Kontrola snímača teploty oleja v automatickej prevodovke
Demontujte snímač teploty oleja automatickej prevodovky.
Odmerajte odpor medzi kolíkmi č. 1 a č. 2 konektora snímača teploty oleja automatickej prevodovky.
Menovitá hodnota
Použité mazivo. Prípad prevodu
Kontrola riadiaceho relé automatickej prevodovky
 |  |
Odstráňte ovládacie relé automatickej prevodovky.
Pomocou prepojovacích káblov pripojte výstup 2 ovládacieho relé k zápornej svorke (–) batériu a kolík 4 s kladným pólom (+).
Skontrolujte stav obvodu medzi svorkami 1 a 3 riadiaceho relé automatickej prevodovky.
Ak dôjde k poruche, vymeňte riadiace relé automatickej prevodovky.
Kontrola solenoidových ventilov
Odstráňte kryt bloku riadiaceho ventilu. Odpojte konektory pre každý solenoidový ventil.
Odmerajte hodnotu odporu medzi svorkami 1 a 2 každého konektora solenoidového ventilu.
Menovité hodnoty
Ak odpor nezodpovedá požadovanej hodnote, vymeňte solenoidový ventil.
Plne brzdený test (STALL TEST)
Účelom tejto kontroly je zmerať maximálne otáčky motora na rozsahoch «D» A «R» s úplne zastaveným výstupným hriadeľom automatickej prevodovky. Podľa hodnoty tejto rýchlosti je možné posúdiť výkon meniča krútiaceho momentu, voľnobežky a tiež určiť prítomnosť sklzu v niektorých trecích ovládačoch automatickej prevodovky.
Pozor! Počas tejto kontroly by sa ľudia nemali nachádzať pred a za autom.
Skontrolujte hladinu a teplotu oleja v automatickej prevodovke, ako aj teplotu chladiacej kvapaliny motora.
- Hladina oleja: značka «NIE» na mierke.
- Teplota oleja: 80-100°C.
- Teplota chladiacej kvapaliny motora: 80–100°С.
Umiestnite kliny pod zadné kolesá.
Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a úplne zošliapnite brzdový pedál.
Naštartujte motor.
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «D», úplne zošliapnite plynový pedál a v tomto momente zistite otáčky motora.
Pozor! Nedržte plynový pedál úplne stlačený dlhšie ako osem sekúnd.
Ak sa tento test vykonáva dvakrát alebo viackrát za sebou, potom po každom teste je potrebné posunúť páku voliča automatickej prevodovky do polohy «N» a nechajte olej v automatickej prevodovke vychladnúť na prevádzkovú teplotu, keď motor beží s frekvenciou 1000 min-1, potom je možné vykonať ďalšiu kontrolu.
Menovité otáčky motora počas testu zastavenia: 2100–2600 min-1.
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «R», úplne zošliapnite plynový pedál a v tomto momente zistite otáčky motora.
Menovité otáčky motora počas testu zastavenia: 2100–2600 min-1.
Analýza výsledkov skúšok na plne brzdenom vozidle
Otáčky motora počas testu zastavenia na rozsahoch «D» A «R» viac ako nominálna hodnota:
nízky tlak v riadiacom systéme. Brzda 1. stupňa a preklzávanie spiatočky.
Otáčky motora počas testu zastavenia sú vyššie ako nominálna hodnota iba na rozsahu «D»:
preklzávaním spojky podjazdu.
Otáčky motora počas testu zastavenia sú vyššie ako nominálna hodnota iba na rozsahu «R»: Sklz spojky spätného chodu.
Otáčky motora počas testu zastavenia na rozsahoch «D» A «R» menšia ako minimálna nominálna hodnota: menič krútiaceho momentu je chybný, motor je chybný.
Regulácia tlaku v hlavnom potrubí
Vypustite olej z automatickej prevodovky a odstráňte kryt bloku riadiaceho ventilu.
Tlak v posilňovači redukčného prevodu sa nastavuje pomocou nastavovacej skrutky znázornenej na obrázku.
Otáčaním nastavovacej skrutky doľava sa tlak zvyšuje.
Poznámka. Tlak v posilňovači spojky spodného pohonu by mal byť v strede menovitého rozsahu.
Menovitý rozsah: 1010-1050 kPa.
Jedno otočenie nastavovacej skrutky zmení hodnotu tlaku o 35 kPa.
Namontujte späť kryt bloku riadiaceho ventilu a naplňte prevodovku olejom.
Vykonajte tlakovú skúšku.
V prípade potreby upravte tlak v hlavnom potrubí.
Kontrola činnosti voliacej páky automatickej prevodovky
Skontrolujte ľahkosť a plynulosť pohybu voliacej páky automatickej prevodovky a jej upevnenie v každej polohe. Skontrolujte indikáciu indikátora polohy voliacej páky, ktorá by mala zodpovedať polohe samotnej voliacej páky.
Skontrolujte činnosť mechanizmu na blokovanie pohybu páky voliča automatickej prevodovky (pozri obrázok).
Naštartujte motor a skontrolujte činnosť ovládacieho mechanizmu prevodovky (pri pohybe páky z polohy «N» V «D» auto by sa malo pohnúť dopredu a keď posuniete páku do polohy «R» auto sa musí pohnúť dozadu).
Ak zistíte poruchu v ovládacom mechanizme prevodovky, nastavte kábel ovládacieho mechanizmu spájajúci páku voliča automatickej prevodovky s blokom ovládacích ventilov. Skontrolujte nadmerné opotrebovanie častí ovládacieho mechanizmu automatickej prevodovky.
Test spínača blokovania štartéra
 |  |
Kontrola mechanizmu zámku zapaľovania
Nastavenie ovládacieho lanka a spínača blokovania štartéra
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «N».
Uvoľnite nastavovaciu maticu zaisťujúcu lanko k ovládacej páke tak, aby sa lanko a páka uvoľnili.
Nastavte riadiacu páku do polohy «N».
Uvoľnite upevňovacie skrutky snímača polohy páky voľby rozsahu a otočte ho tak, aby otvor v prírube krytu snímača bol zarovnaný s otvorom na konci ovládacej páky (sekcia A-A).
Zatiaľ čo držíte snímač v tejto polohe, utiahnite upevňovacie skrutky na špecifikovaný krútiaci moment.
Jemne potiahnite lanko spájajúce voliacu páku s blokom ovládacieho ventilu v smere šípky a potom utiahnite nastavovaciu maticu.
Uistite sa, že je páka voliča v polohe «N».
Skontrolujte súlad zahrnutých prevodových stupňov s polohou páky voliča automatickej prevodovky.
Otočte kľúč zapaľovania do inej polohy ako «LOCK» (blokovanie), a preraďte páku voliča pri súčasnom stlačení brzdového pedálu a stlačení uvoľňovacieho tlačidla.
Prepnite páku voliča bez stlačenia uvoľňovacieho tlačidla.
Prepínajte páku voliča a súčasne držte stlačené blokovacie tlačidlo.
Ak sa počas vyššie uvedených kontrol zistí porucha, upravte lanko zámku zapaľovania, ako je popísané nižšie.
Odstráňte zásuvku podlahovej konzoly.
Prepnite voliacu páku do polohy P (Parkovisko).
Otočte kľúč zapaľovania do polohy LOCK (blokovanie)
Uvoľnite upevňovaciu maticu kábla zámku zapaľovania.
Ľahkým stlačením kábla pripojeného k blokovacej vačke v smere šípky utiahnite upevňovaciu maticu.
Nainštalujte skrinku podlahovej konzoly.
Ak vyššie uvedený test odhalí poruchu, upravte lanko zámku radenia.
Odstráňte zásuvku podlahovej konzoly.
Prepnite páku voliča do polohy «R» (Parkovisko).
Uvoľnite upevňovaciu maticu kábla zámku zapaľovania.
Keď koniec lanka zámku radenia dosiahne červenú značku na vačke zámku, utiahnite upevňovaciu maticu.
Nainštalujte skrinku podlahovej konzoly.