Pred vykonaním tohto testu skontrolujte nasledujúce.
- Držiaky alternátora
- Nabíjateľná batéria.
Pozor! Batéria by mala byť mierne vybitá. S plne nabitou batériou je ťažké zabezpečiť potrebnú elektrickú záťaž.
- Napnutie hnacieho remeňa
- Tavné spojenie
- Prítomnosť cudzieho hluku vychádzajúceho z generátora pri bežiacom motore
Otočte kľúč zapaľovania do polohy «LOCK» («VYPNUTÝ»).
Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Na pripojenie k elektrickému obvodu nepoužívajte svorky typu «krokodíl». Na tento účel použite existujúce skrutkové spojky. V opačnom prípade môže možné oslabenie konektorov clothespin viesť k negatívnym dôsledkom v dôsledku veľkej hodnoty prúdu pretekajúceho obvodom.
Na vodič medzi svorkou pripojte závesný jednosmerný ampérmeter s meracím rozsahom 0-120 A «IN» generátora a batérie.
Pozor! Pripojenie bežného ampérmetra k prerušeniu obvodu je možné, ak nie je prerušený elektrický kontakt medzi výstupom «IN» generátor a prúdový vodič.
Medzi svorku pripojte voltmeter s rozsahom merania 0-20 V «IN» generátor a «hmotnosť» auto (Pripojte kladný vodič voltmetra ku svorke «IN», a záporný vodič na «omša»).
Pripojte záporný kábel k batérii.
Pripojte tachometer alebo diagnostický prístroj MUT-II/III.
Počas testu musí byť kapota auta otvorená.
Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie.
Pozor! Ak voltmeter ukazuje napätie 0 V, potom pravdepodobnou príčinou môže byť prerušenie prúdového vodiča alebo tavné spojenie medzi výstupom «IN» alternátor a kladný pól batérie.
Zapnite svetlomety a naštartujte motor.
Ihneď po zapnutí diaľkových svetiel a maximálnej rýchlosti ventilátora vykurovacieho systému zvýšte otáčky motora na 2500 min-1 a zistite maximálny údaj ampérmetra.
Maximálna prípustná hodnota: nie menej ako 70% nominálnej hodnoty
Pozor! Menovitý výstupný prúd generátora je uvedený v ods «Charakteristika generátorovej sústavy».
Keďže nabíjací prúd batérie po naštartovaní motora rýchlo klesá, test by sa mal vykonať čo najrýchlejšie, aby sa určil maximálny prúdový výstup generátora.
Hodnota výstupného prúdu generátora závisí od zahrnutého elektrického zaťaženia a teploty generátora.
Ak počas testu nebolo možné vytvoriť dostatočnú elektrickú záťaž, potom maximálna hodnota nameraného spätného prúdu generátora môže byť nižšia ako daná hodnota aj pri plne funkčnom generátore. V takom prípade skúste trochu vybiť batériu tak, že na chvíľu zapnete svetlomety (so zastaveným motorom), alebo použiť ako náklad svetlá iného vozidla.
Ak je teplota samotného generátora alebo okolitého vzduchu dostatočne vysoká, výstupný prúd generátora môže byť tiež nižší ako nastavená hodnota. V takom prípade ochlaďte generátor a zopakujte test.
Hodnota výstupného prúdu generátora musí byť vyššia ako maximálna prípustná hodnota. Ak je výstupný prúd generátora menší ako maximálna povolená hodnota a prúdový vodič generátora je v dobrom stave, potom je potrebné generátor odstrániť a rozobrať, aby sa určila príčina poruchy.
Po kontrole uvoľnite plynový pedál.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy «LOCK» («VYPNUTÝ»).
Odpojte tachometer alebo diagnostický prístroj MUT-II/III.
Odpojte záporný kábel od batérie.
Odpojte ampérmeter a voltmeter.
Pripojte záporný kábel k batérii.