Všeobecné informácie o systéme zapaľovania (Mitsubishi Outlander 1, 2003-2008)

Systém zapaľovania obsahuje dve zapaľovacie cievky (A a B), ktoré majú zabudované výkonové tranzistory. Jedna z cievok slúži valcom č.1 a č.4, druhá - valcom č.2 a č.3. V okamihu prerušenia prúdu primárneho vinutia zapaľovacej cievky A sa na svorkách jej sekundárneho vinutia indukuje vysoké napätie. Vysoké napätie sa súčasne aplikuje na zapaľovacie sviečky prvého a štvrtého valca. V tomto bode je jeden z valcov v kompresnom zdvihu a druhý vo výfukovom zdvihu. Preto k zapáleniu zmesi vzduch-palivo dochádza iba vo valci, v ktorom dochádza ku kompresii. Podobne v momente prerušenia prúdu primárneho vinutia zapaľovacej cievky B sa na sviečky druhého a tretieho valca privedie vysoké napätie.

ECU motora (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo ECU motora a automatickej prevodovky (vozidlá s automatickou prevodovkou) ovláda zapínanie a vypínanie dvoch výkonových tranzistorov zabudovaných do zapaľovacích cievok. Tranzistory zasa riadia prúd primárnych vinutí zapaľovacích cievok a zabezpečujú včasné zapálenie pracovnej zmesi vo valcoch motora. Poradie činnosti valcov je 1–3–4–2.

ECU motora (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo ECU motora a automatickej prevodovky (vozidlá s automatickou prevodovkou) nastavte momenty iskrenia a postupnosť zapínania výkonových spínačov podľa signálov snímača polohy vačkového hriadeľa namontovaného na vačkovom hriadeli a snímača uhla kľukového hriadeľa namontovaného na kľukovom hriadeli. V závislosti od prevádzkového režimu motora. Tieto ECU menia hodnotu skutočného uhla odrazu zapaľovania. Ak motor nie je zahriaty na prevádzkovú teplotu alebo je vozidlo vo vysokej nadmorskej výške, časovanie zapaľovania sa mierne zvýši (v smere dopredu).

V momentoch radenia prevodových stupňov sa časovanie zapaľovania mierne zníži, aby sa znížil krútiaci moment. V tomto prípade je proces radenia prevodových stupňov plynulejší.