Technické údaje (špirálová vinutá pružina)
Základné údaje pre reguláciu a riadenie
* Rozdiel medzi pravým a ľavým kolesom by nemal byť väčší ako 30'.
Mazivá
Technické operácie na aute
Pozor! S uvoľnenými maticami hriadeľov nábojov kolies (samosvorné matice) alebo uvoľnené upevňovacie prvky na kontrolu zarovnania hnacieho kolesa (MV991014), kontrola ložísk kolies nie je povolená.
Pozor! Pre vozidlá s kolesami z hliníkovej zliatiny: pripevnite mierku geometrie kolies na hnací hriadeľ kolesa pomocou špeciálneho nástroja (MV991014). Špeciálny nástroj upevnite rovnakým uťahovacím momentom 175±25 Nič a maticu náboja zadného kolesa (samosvorná matica). Ak odklon nezodpovedá špecifikácii, vykonajte nasledujúce operácie.
Odpojte riadiacu tyč od vlečného ramena.
Odklon nastavte otáčaním nastavovacej skrutky (upevňovacia skrutka spodného ramena zavesenia umiestnená na vnútornej strane karosérie).
- LH: V smere hodinových ručičiek z prednej časti vozidla (+) kolaps.
- RH: V smere hodinových ručičiek z prednej časti vozidla (–) kolaps.
- Mierka má hodnotu delenia asi 14'.
Aby sa zabránilo zničeniu puzdier, spojovacia skrutka sa najskôr predtiahne, potom sa nakoniec dotiahne na krútiaci moment 90 + 10 Nm a nezaťažené vozidlo musí stáť na zemi.
Pripevnite riadiacu tyč k vlečnému ramenu.
Po nastavení odklonu upravte geometriu kolies auta.
Konvergencia
Nominálna hodnota: v stredovej línii dezénu pneumatiky, 3 + 2 mm.
Konvergencia (na kolese): 0°08±0,5’.
Ak je zbiehavosť mimo špecifikácie, upravte ju nasledovne.
Pozor! Aby sa zabránilo zničeniu puzdier, upevňovacia matica riadiacej tyče sa najskôr predtiahne, potom sa nakoniec utiahne momentom 120 + 10 Nm a nezaťažené vozidlo musí stáť na zemi.
Riadiaca tyč: pohľad spredu»
Nastavte špičku otáčaním nastavovacej skrutky (upevňovacia skrutka riadiacej tyče zavesenia umiestnená na vnútornej strane karosérie).
- LH: V smere hodinových ručičiek z prednej časti vozidla (+) konvergencie.
- RH: V smere hodinových ručičiek z prednej časti vozidla (–) konvergencie.
- Otočením nastavovacej skrutky o jeden dielik stupnice sa zmení zbiehavosť o 2,6 mm (jednostranný uhol špičky zodpovedá 16').
Kontrola axiálnej vôle oporného ložiska riadiacej tyče
Zdvihnite vozidlo.
Potrasením ovládacej tyče hore a dole rukou skontrolujte axiálnu vôľu v axiálnom ložisku. Ak existuje výrazná vôľa, vymeňte riadiacu tyč.
Kontrola axiálnej vôle oporného ložiska horného závesného ramena
Zdvihnite vozidlo.
Potrasením ruky hore a dole po hornom závesnom ramene skontrolujte axiálnu vôľu v podpornom ložisku. Ak existuje výrazná vôľa, vymeňte horné rameno nápravy.
Kontrola axiálnej vôle guľového kĺbu spodného závesného ramena
Zdvihnite vozidlo.
Odpojte stabilizátor a tlmič nárazov od spodného ramena nápravy.
Potrasením ruky hore a dole po spodnom ramene zavesenia skontrolujte axiálnu vôľu v axiálnom ložisku. Ak je značná vôľa, vymeňte spodné ložisko podpery ruky.
Po kontrole opäť pripojte tyč stabilizátora a tlmič k spodnému ramenu nápravy.
Kontrola stavu ochranného krytu guľového závesu hrebeňa stabilizátora
Skontrolujte stav ochranných topánok guľového kĺbu vzpery stabilizátora, či nie sú prasknuté a poškodené stlačením topánok prstami.
Ak je ochranný kryt prasknutý alebo poškodený, vymeňte zostavu stabilizátora.
Pozor! Praskliny alebo poškodenie ochrannej topánky môžu spôsobiť poškodenie guľového kĺbu.