Štartovanie motora s úplne vybitou batériou
Ak sa pri úplnom vybití batérie použije externý zdroj energie na naštartovanie motora a vozidlo sa okamžite rozbehne (bez toho, aby ste vybitej batérii dali nejaký čas na nabitie), môžu začať prerušenia v systéme zapaľovania, čo povedie k zastaveniu vozidla a nemožnosti pokračovať v jazde.
K tomuto javu dochádza v dôsledku vysokej spotreby prúdu systému ABS na vlastnú diagnostiku. aby ste predišli tomuto javu, je potrebné nechať batériu nabiť pri voľnobehu motora.
Pozor! Neprevádzkujte vozidlo, keď je protiblokovací systém bŕzd zapnutý (ABS) zdravotne postihnutých (napríklad je odpojený konektor elektronickej riadiacej jednotky ABS), inak bude správanie vozidla pri brzdení nestabilné.
Algoritmus na odstraňovanie problémov
Javy opísané v nasledujúcej tabuľke nie sú abnormálne a neznamenajú poruchu.
Podmienky detekcie poruchy sa môžu líšiť v závislosti od diagnostického kódu.
Kontrola DTC
Prečítajte si DTC pomocou MUT-II alebo výstražnej kontrolky ABS.
Čítanie pomocou výstražnej kontrolky ABS
Na uzemnenie elektródy použite špeciálny nástroj (1) (diagnostický riadiaci výstup) diagnostická zásuvka.
Zastavte motor.
Zapnite spínač brzdových svetiel (dupnúť na brzdu).
Po vykonaní krokov od bodu 1. do bodu 3. zapnite zapaľovanie. Do 3 sekúnd po zapnutí zapaľovania vypnite spínač brzdových svetiel (uvoľnite brzdu). Potom zapnite a vypnite spínač brzdových svetiel celkom 10-krát.
Poznámka. Ak sa činnosť elektronickej riadiacej jednotky ABS zastavila v dôsledku činnosti bezpečnostnej funkcie, nebude možné vymazať chybové kódy.
Kontrola hydraulickej jednotky
Pozor! Pred pripojením (alebo vypnutie) na MUT-II otočte kľúč zapaľovania do polohy «VYPNUTÉ» («OFF»)
Zdvihnite auto pomocou zdviháka a nainštalujte podň podporné stojany na špeciálne navrhnuté miesta alebo nainštalujte kolesá, ktoré sa majú skontrolovať, na bubny brzdového stojana.
Pozor! Počas testu musia byť povrchy bubna testovacieho zariadenia bŕzd a pneumatiky suché.
Pri skúšaní predných bŕzd zatiahnite parkovaciu brzdu a pri skúšaní zadných bŕzd zablokujte predné kolesá.
Uvoľnite páku parkovacej brzdy a skontrolujte odpor otáčania (moment odporu) na každom kolese.
Keď používate tester bŕzd, zaznamenajte sily odporu na každom kolese. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «Vypnuté» («OFF») a pripojte MUT-II.
Uistite sa, že radiaca páka (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo volič (autá s automatickou prevodovkou) je v neutráli, naštartujte motor.
Na napájanie pohonu použite MUT-II.
Poznámka. Počas testu jazdy bude svietiť výstražná kontrolka ABS a deaktivuje sa ovládanie protiblokovacieho brzdového systému.
Poznámka. Ak bol systém ABS deaktivovaný bezpečnostnou funkciou, test jazdy MUT-II sa nedá vykonať.
Rukou otáčajte kolesom a pri zošliapnutom brzdovom pedále skontrolujte zmenu brzdnej sily.
Pri použití brzdového testera zošliapnite brzdový pedál, kým brzdná sila nedosiahne nižšie uvedené hodnoty, a skontrolujte, či sa brzdná sila zníži po zapnutí pohonu hydraulickej jednotky na hodnoty namerané v kroku 2.
- Predné koleso: 785–981 N.
- Zadné koleso: 588–784 N.
Ak výsledky testu nie sú uspokojivé, odstráňte príčinu v súlade s «Diagnostická tabuľka».
Po dokončení testu otočte kľúč zapaľovania do polohy «Vypnuté» (OFF) a okamžite odpojte MUT-II.
Nabite úplne vybitú batériu
Ak sa pri úplnom vybití batérie použije externý zdroj energie na naštartovanie motora a vozidlo sa okamžite rozbehne (bez toho, aby ste vybitej batérii dali nejaký čas na nabitie), môžu začať prerušenia v systéme zapaľovania, čo povedie k zastaveniu vozidla a nemožnosti pokračovať v jazde.
K tomuto javu dochádza v dôsledku vysokej spotreby prúdu systému ABS na vlastnú diagnostiku. aby sa tomuto javu predišlo, je potrebné buď nechať batériu nabiť, keď motor beží na voľnobeh, alebo deaktivovať systém ABS odstránením tavnej poistky z okruhu ABS. Súčasne sa rozsvieti kontrolka ABS.
Po dostatočnom nabití batérie vypnite motor a znova nainštalujte poistku (ABS reťaze) a znova naštartujte motor. Zároveň sa uistite, že kontrolka ABS nesvieti