Automobily Mitsubishi Outlander sú vybavené dvoma nezávislými brzdovými systémami: pracovným a parkovacím. Prvý systém vybavený hydraulickým pohonom zabezpečuje brzdenie pri pohybe auta, druhý spomaľuje auto na parkovisku, jeho pohon je mechanický.
Auto využíva fungujúci brzdový systém s diagonálnym oddelením okruhov, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy. Ak jeden z okruhov pracovného brzdového systému zlyhá, druhý okruh sa použije na zastavenie auta, aj keď s menšou účinnosťou. Oba okruhy sú napájané jedným pedálom, ktorý je pripevnený k držiaku tela. Hydraulický pohon obsahuje okrem brzdového pedálu aj podtlakový posilňovač, hlavný brzdový valec, brzdy predných a zadných kolies spolu s pracovnými valcami a potrubia.
Pohon parkovacieho systému sa vykonáva na brzdových mechanizmoch zadných kolies.
Posilňovač vákua
Inštaluje sa medzi mechanizmus brzdového pedála a hlavný brzdový valec pri brzdení v dôsledku podtlaku v sacom potrubí (prijímač) motora cez ojnicu a piest prvej komory hlavného valca vytvára dodatočnú silu úmernú sile z pedálu. V hadici pripájajúcej podtlakový zosilňovač k saciemu potrubiu (prijímač), nainštalovaný spätný ventil. Udržuje vákuum v posilňovači, keď klesá nasávacou trubicou a bráni tomu, aby sa zmes vzduchu a paliva dostala do podtlakového zosilňovača.
Hlavný brzdový valec
Hlavný valec hydraulickej brzdy pozostáva z dvoch samostatných komôr spojených s nezávislými hydraulickými okruhmi. Prvá komora je pripojená k pravému prednému a ľavému zadnému brzdovému mechanizmu, druhá - k ľavému prednému a pravému zadnému brzdovému mechanizmu.
Hlavný valec je vybavený nádržou, ktorej vnútorná dutina je rozdelená na dve oddelenia prepážkou. Každé oddelenie napája jednu z komôr hlavného valca.
Keď stlačíte brzdový pedál, piesty hlavného valca sa začnú pohybovať, pracovné okraje manžiet zablokujú kompenzačné otvory, oddelia sa komory a nádržka a vytlačí sa brzdová kvapalina. Na vozidlách vybavených protiblokovacím brzdovým systémom (ABS), do otvorov hlavného brzdového valca sú naskrutkované potrubné armatúry, ktoré privádzajú brzdovú kvapalinu do hydraulickej jednotky ABS.
Na vozidlách bez ABS sú na hlavnom brzdovom valci nainštalované regulátory tlaku, ktoré pri brzdení korigujú tlak brzdovej kvapaliny v zadných brzdových mechanizmoch, s vylúčením možnosti predblokovania zadných kolies. To sa dosiahne proporcionálnym znížením tlaku v zadných brzdách vzhľadom na tlak v predných brzdách.
Predná brzda
Brzdy predných kolies sú kotúčové, s automatickým nastavením medzery medzi brzdovými doštičkami a kotúčom, s plávajúcim strmeňom. Pohyblivý držiak je tvorený strmeňom s jednopiestovým pracovným valcom. Vedenie čeľuste je priskrutkované k čapu riadenia predného zavesenia. Pohyblivá konzola je priskrutkovaná zospodu k vodiacemu čapu, ktorý je inštalovaný v otvore vodiacej pätky; zhora sa konzola pohybuje pozdĺž vodiaceho čapu zaskrutkovaného do vedenia topánky. Vodiaci čap a čap sú namazané mazivom a chránené gumovými čižmami. V dutine valca kolesa je inštalovaný piest s tesniacim krúžkom. Vďaka elasticite tohto krúžku je zachovaná optimálna vôľa medzi doštičkami a ventilovaným kotúčom, ktorého povrch je chránený brzdovým štítom. Pri brzdení piest vplyvom tlaku kvapaliny tlačí vnútornú podložku na kotúč, v dôsledku reakčnej sily sa strmeň pohybuje na prstoch a vonkajšia podložka je tiež tlačená na kotúč a prítlačná sila podložiek je rovnaký. Pri uvoľnení piestu sa kvôli pružnosti tesniaceho krúžku odstráni z podložky, medzi podložkami a kotúčom sa vytvorí malá medzera.
Zadná brzda
Brzdy zadných kolies sú bubnové, s automatickým nastavením medzery medzi doštičkami a bubnom. Brzdové doštičky sú poháňané jedným hydraulickým pracovným valcom s dvoma piestami. Optimálna vôľa medzi bubnom a topánkami je udržiavaná mechanizmom na automatické nastavenie medzery medzi bubnom a topánkami.
Ručná brzda
Parkovacia brzda je ovládaná mechanicky a pozostáva z ťažnej páky s nastavovacou maticou a dvoch laniek. Zadné konce káblov sú spojené s páčkami uvoľnenia parkovacej brzdy namontovanými na zadných brzdových čeľustiach. Páka, upevnená medzi prednými sedadlami na podlahovom tuneli, je vybavená mechanizmom nastavenia napätia lanka. Predné konce káblov sú spojené s vyrovnávačom napínacieho mechanizmu.
Parkovacia brzda nevyžaduje špeciálnu starostlivosť. Pri aktuálnych opravách skontrolujte stupeň opotrebenia jeho častí, uistite sa, že zuby sektora a západky sú v dobrom stave. Vymeňte nadmerne opotrebované diely.
Ak sa zistí prerušenie plášťov alebo vodičov káblov, musia sa nahradiť novými.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Autá majú protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD). ABS reguluje tlak v brzdových mechanizmoch všetkých kolies počas brzdenia, čím zabraňuje zablokovaniu kolies; znižuje brzdnú dráhu pri núdzovom brzdení pri zachovaní stability a ovládateľnosti auta.
Protiblokovací systém zahŕňa elektronickú riadiacu jednotku ABS, hydraulickú jednotku, podtlakový posilňovač, hlavný brzdový valec, snímače otáčok kolies a potrubia.
Elektronická riadiaca jednotka a hydraulická jednotka ABS spojené do jedného modulu sú inštalované v motorovom priestore pod podtlakovým posilňovačom bŕzd a pripevnené k prednému panelu (pre názornosť bola fotografia urobená s odstráneným podtlakovým posilňovačom bŕzd).
Keď vozidlo brzdí, elektronická riadiaca jednotka ABS prijíma signál zo snímačov rýchlosti všetkých kolies a určuje, ktoré koleso je práve na hranici zablokovania. Na základe prijatých signálov elektronická jednotka uvedie do činnosti príslušný solenoidový ventil v hydraulickej jednotke, aby zabezpečil požadovaný tlak v potrubí príslušného kolesa.
Funkcie vlastnej diagnostiky a núdzovej prevádzky sú zabudované do elektronickej riadiacej jednotky ABS. Ak elektronická riadiaca jednotka zistí poruchu v systéme, na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka poruchy protiblokovacieho brzdového systému a príslušný chybový kód sa uloží do pamäte elektronickej riadiacej jednotky, ktorá sa načíta pomocou špeciálnej diagnostiky. nástroj (skener). V prípade poruchy ABS zostáva brzdový systém funkčný, ale pri brzdení vozidla sa môžu kolesá zablokovať.
Protiblokovací brzdový systém (EBD)
Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD) - Ide o subsystém ABS, ktorý slúži na zabezpečenie efektívnej priľnavosti zadných kolies k povrchu vozovky.
So systémom EBD je brzdná sila udržiavaná blízko optimálnej a riadená elektronicky, čím sa eliminuje potreba regulátora tlaku.
Elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily je riadený elektronickou jednotkou ABS. Keď je vozidlo v pohybe, systém rozdeľovania brzdnej sily nepretržite zisťuje veľkosť preklzu na každom kolese vozidla a reguluje tlak brzdovej kvapaliny prednej brzdy tak, aby prevyšoval tlak zadnej brzdy. Výsledkom je, že sa zabráni zablokovaniu zadných kolies a zlepší sa brzdný výkon.
V prípade poruchy systému EBD sa na prístrojovom paneli rozsvieti kontrolka brzdového systému (s červeným filtrom).