Zadný prevod

Odstúpenie

Predtým, ako začnete odstraňovať diely, vykonajte nasledovné:

• A) Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite olej zo skrine prevodovky.
• b) Odstráňte prvky výfukového systému (pozri kapitolu "Nasávacie a výfukové systémy").
• V) Odstráňte zadné hnacie hriadele (pozri časť "Zadné hnacie hriadele").
• G) Odstráňte zadný stabilizátor (pozri kapitolu "Pozastavenie").

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž zadného prevodu". Pri demontáži dielov dávajte pozor na činnosť odpájania kardanového hriadeľa.



Uvoľnite skrutky a odpojte kardanový hriadeľ, potom ho zaveste na lanko bez toho, aby ste ho spúšťali dole.

Vyšetrenie

Pripojte špeciálny nástroj (podporný stojan) do zveráka a nainštalujte zostavu prevodovky do špeciálneho nástroja.



1. Pomocou úchylkomeru zmerajte hádzanie prevodového stupňa koncového prevodu.




Maximálne hádzanie - 0,05 mm

Ak je hádzanie mimo špecifikácie, vymeňte hnacie a hnané ozubené kolesá ako súpravu.

2. Pomocou číselníka zmerajte vôľu zubov ozubeného kolesa koncového prevodu.



Bočná vôľa zubov - 0,10 -0,15 mm

Poznámka: Odmerajte aspoň štyri zuby.

Ak je vôľa zubov ozubeného kolesa rozvodovky mimo špecifikácie, upravte predpätie bočného ložiska alebo v prípade potreby opravte.

3. Kontrola vôle v zábere ozubených kolies reduktora.

A) Zablokujte otáčanie bočného ozubeného kolesa vložením klinu medzi ozubené koleso a planétové koleso, zmerajte vôľu v zábere ozubených kolies reduktora pomocou úchylkomera, umiestnením trysky indikačnej tyče na planétové koleso.

Poznámka: zmerajte medzeru v dvoch alebo viacerých bodoch po obvode satelitu.

• Nominálna hodnota - 0 - 0,076 mm
• Maximálna hodnota - 2 mm

b) Ak je vôľa v zábere ozubených kolies väčšia ako maximálna prípustná hodnota, potom ju nastavte výmenou nastavovacích rozperiek ložísk skrine prevodovky.

Poznámka: ak nie je možné nastaviť vôľu v zábere ozubených kolies reduktora, vymeňte bočné ozubené kolesá a pastorky reduktora ako sadu.

4. Kontrola kontaktnej plochy v ozubení koncových prevodov.

A) Naneste tenkú vrstvu pruskej modrej (alebo značkovacou farbou) na oboch bočných plochách zuba hnaného ozubeného kolesa.



b) Vložte bronzový razník (špeciálny nástroj) medzi skriňou prevodovky a prevodovkou a ručne otočte hnacie koleso hlavného ozubeného kolesa za prírubu najskôr v smere hodinových ručičiek (smerom dopredu), potom proti smeru hodinových ručičiek. Počas otáčania zaťažte hnané ozubené koleso tak, aby krútiaci moment aplikovaný na koncové ozubené koleso bol približne 2,5 - 2,9 Nm.

Pozor: nadmerný počet otáčok hnaného prevodu vedie k rozmazaniu kontaktnej plochy a ťažkostiam pri identifikácii stavu záberu.

V) Skontrolujte kontaktnú plochu na zuboch hnaného a hnacieho kolesa koncového prevodu.

Poznámka:

• Vykoná sa test kontaktnej plochy, aby sa potvrdilo, že poloha hnacieho prevodu je správne nastavená (umiestnenie hnacieho kolesa vzhľadom na hnaný) a medzera v zapojení. Ak je to potrebné, upravte polohu hnacieho ozubeného kolesa a medzeru v zábere, aby ste dosiahli požadovanú kontaktnú plochu v zábere ozubených kolies koncového prevodu.
• Ak nie je možné nastaviť kontaktnú plochu záberu, potom sú hnacie a hnané prevody opotrebované nad maximálne povolené hodnoty, vymeňte súpravu koncového prevodu.

G) Ak je hnacie koleso vysoko, potom je hnacie koleso príliš ďaleko od stredu hnaného kolesa. V takom prípade zväčšite hrúbku podložky hnacieho kolesa, aby sa hnacie koleso priblížilo k stredu hnaného kolesa, alebo odsuňte hnané koleso od hnacieho kolesa, aby ste nastavili vôľu.



d) Ak je hnacie koleso nízko, potom je hnacie koleso príliš blízko stredu hnaného kolesa. Zmenšením hrúbky podložky nastavte hnacie koleso ďalej od stredu hnaného kolesa alebo ak chcete nastaviť vôľu, posuňte hnané koleso smerom k hnaciemu kolesu.



5. Skontrolujte opotrebovanie alebo deformáciu olejového tesnenia.

6. Skontrolujte opotrebovanie alebo zmenu farby ložísk v dôsledku prehriatia.

7. Skontrolujte skriňu prevodovky, či nie je prasknutá.

8. Skontrolujte hnacie a hnané ozubené kolesá, či nie sú opotrebované alebo prasknuté.

9. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie bočných ozubených kolies, ozubených kolies a pastorkového hriadeľa.

10. Skontrolujte ozubenie na strane ozubeného kolesa, či nie je nadmerne opotrebované alebo poškodené.

Demontáž

Poznámka: Pred demontážou vykonajte nasledujúce kontroly.

• Kontrola vôle v zábere prevodovky koncového prevodu.
• Kontrola hádzania hnaného ozubeného kolesa koncového prevodu.
• Kontrola vôle v zábere ozubených kolies prevodovky.
• Kontrola kontaktnej plochy v ozubení koncových prevodov.

Pri odstraňovaní dielov si pozrite obrázok "Demontáž a montáž zadnej prevodovky".

Upozornenie: Pri odstraňovaní zostavy skrine diferenciálu buďte opatrní, demontáž vykonávajte pomaly a opatrne, aby ste nespadli alebo nepoškodili vonkajšie ložiskové krúžky skrine diferenciálu.

Poznámka: Pravé a ľavé ložiská skrine diferenciálu skladujte oddelene, aby sa pri montáži nepomiešali.

Zhromaždenie

Pri inštalácii dielov si pozrite obrázok "Demontáž a montáž zadnej prevodovky".

Poznámka: Pred montážou dielov do skrine prevodovky dávajte pozor na mazacie a blokovacie lepiace body (pozri obrázok "Aplikačné miesta pre mazanie a tmel").

Pozor: pri nastavovaní vôle sa snažte zvoliť minimálny počet nastavovacích rozperiek pre každé ložisko skrine diferenciálu.

Inštalácia

Inštalácia detailov sa vykonáva v objednávke, návrat k odstráneniu.

Po dokončení inštalácie dielov vykonajte nasledujúce operácie:

• A) Nainštalujte zadný stabilizátor (pozri kapitolu "Pozastavenie").
• b) Nainštalujte zadné hnacie hriadele (pozri časť "Zadné hnacie hriadele").
• V) Nainštalujte prvky výfukového systému (pozri kapitolu "Nasávacie a výfukové systémy"),
• G) Nalejte olej do skrine prevodovky.

Výmena puzdra

1. Pomocou špeciálneho nástroja vytlačte objímky.

2. Pri lisovaní puzdier postupujte podľa výkresov.