Piest a ojnica

Odstránenie a demontáž

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž piestu a ojnice ".

Poznámka: postup odstránenia piestneho čapu je uvedený v podkapitole "Oprava".

Pri odstraňovaní dielov dávajte pozor na operáciu odstránenia uzáveru ojnice.

A) Uvoľnite maticu, odstráňte uzáver ojnice a vyberte piest a ojnicu z valca.

Pozor: pri demontáži piestu so zostavou ojnice buďte opatrní, neudierajte ojnicu o povrch valca a čap kľukového hriadeľa.

b) Označte si číslo valca na bočnej strane ojnice, aby sa uľahčila opätovná montáž.



V) Rozložte odstránené časti (ojnice, piesty, vložky atď.) v poradí ich zodpovedajúcich čísel valcov.

Vyšetrenie

Piest a piestny čap

Pozor: Piest a piestny čap musia byť vymenené ako súprava.

1. Ak sú na jeho povrchu škrabance alebo škrabance, vymeňte piest (najmä na tvrdých povrchoch). Ak je piest prasknutý, vymeňte ho.

2. Pokúste sa zasunúť piestny čap do otvoru piestu silou palca. K tomu by mal byť odpor. Vymeňte kolík, ak sa ľahko zasúva do otvoru alebo ak existuje výrazná vôľa.

Piestne krúžky

Pozor: pri výmene piestu za nový je potrebné vymeniť aj piestne krúžky za nové.

1. Skontrolujte piestne krúžky, či nie sú poškodené, zalomené alebo výrazne opotrebované.

2. Odmerajte vôľu medzi piestnym krúžkom a drážkou piesta. Ak medzera prekročí povolenú hodnotu, vymeňte krúžok alebo piest alebo oboje.

Poznámka:

• Pred meraním odstráňte karbónové usadeniny zo všetkých drážok piesta.
• Meranie medzery medzi krúžkom a drážkou piesta vykonajte po celom obvode krúžku

Medzera medzi kompresným krúžkom a drážkou preň:

Menovitá hodnota:

• Prsteň č.1 - 0,03 - 0,07
• Prsteň č.2 - 0,02-0,06
• Maximálne prípustné - 0,1 mm

3. Nainštalujte piestny krúžok do otvoru valca. Posuňte krúžok s piestom, ako je znázornené na obrázku, čo umožní krúžku stáť v pravom uhle k tvoriacej priamke steny valca. Potom zmerajte medzeru v zámku krúžku a ak je medzera väčšia ako prípustná hodnota (pozri tabuľku), potom vymeňte krúžok.

Plášte ložísk ojnice

1. Kontrola stavu ojničných ložísk.

A) Vizuálne skontrolujte stav povrchu puzdra ojničného ložiska (nerovnomerný kontakt, pruhy, škrabance, škrabance atď.). Ak sú zjavné chyby, vymeňte ojničné ložiská.

b) Ak závady (pruhy a pruhy) významné, potom skontrolujte zodpovedajúce čapy kľukového hriadeľa. Ak sú na čapoch kľukového hriadeľa chyby, vymeňte kľukový hriadeľ.

2. Kontrola vôle v ložisku ojnice.

A) Zmerajte vnútorný priemer ojničného ložiska a vonkajší priemer ojničného čapu kľukového hriadeľa a potom určte vôľu v ojničnom ložisku.

Poznámka: Na meranie vôle v ojničnom ložisku je možné použiť plastovú mierku.

Menovitý vonkajší priemer čapu ojnice kľukového hriadeľa:

• Motor 4G15 - 42,0 mm
• Motor 4G93 - 45,0 mm

Vôľa ložiska ojnice:

• Nominálna - 0,02 - 0,05 mm
• Maximálne prípustné - 0,10 mm

Tabuľka. Kontrola vôle v zámku piestneho krúžku.

b) Ak vôľa oleja presiahne maximálnu povolenú hodnotu, potom v prípade potreby vymeňte ojničné ložiská alebo kľukový hriadeľ alebo oboje.


3. Zmerajte vôľu v ložisku ojnice pomocou plastovej mierky.

A) Očistite čapy a vložky kľukového hriadeľa od oleja a nečistôt,

b) Odrežte kus plastového meradla dlhý ako je šírka puzdra a umiestnite ho rovnobežne s osou čapu hriadeľa mimo otvoru na priechod oleja.

V) Nainštalujte kryt ložiska a ojnice a utiahnite matice.

Pozor:

• Postupujte podľa postupu pri uťahovaní prevlečných matíc ojnice podľa špeciálnej operácie v podkapitole "Montáž a inštalácia".
• Počas postupu merania vôle neotáčajte kľukovým hriadeľom

.

G) Odstráňte uzáver ojnice a pomocou stupnice vytlačenej na balení meradiel zistite vôľu v ložisku.

Spojovacia tyč

1. Nainštalujte piestny čap do ojnice, ak bol odstránený.

2. Pomocou špeciálneho testera ojnice "S" a plochým spáromerom skontrolujte ohyb a skrútenie ojnice, ako je znázornené na obrázku.

Limitná hodnota (na dĺžku 100 mm):

• ohyb - 0,05 mm
• skrútenie - 0,10 mm

Pozor:

• Nainštalujte spojovaciu tyč do špeciálneho nástroja "S" spolu s namontovanými hornými a spodnými ojnicami.

- Utiahnite skrutky viečka ojnice podľa špeciálneho postupu v podkapitole "Montáž a inštalácia".

3. Ak ohyb alebo skrútenie ojnice presiahlo maximálnu povolenú hodnotu podľa špecifikácií, vymeňte zostavu ojnice za kryt.

Oprava

Výber piestneho čapu

Pozor:

• Ak valce motora nie sú opracované, potom ak je potrebné vymeniť piest, vyberte ho tak, aby značka na jeho hornej časti zodpovedala značke veľkosti valca na bloku valcov podľa tabuľky nižšie.
• Značka veľkosti piesta sa nachádza v hornej časti piesta.

Rozmerová značka valca	Rozmerová značka piestu
A	A
IN	bez označenia
S	S

Výmena piestneho čapu

A) Vykonajte všetky potrebné montážne a demontážne práce na ojnici a skupine piestov pomocou špeciálneho nástroja (súprava na montáž a demontáž piestových súprav), znázornené na obrázku.

b) Vložte tlačnú tyč do piestu zo strany štítku "vpredu" (vo forme šípky), aplikovaný na spodok piestu.



V) Nainštalujte piest a ojnicu na základňu so značkami "vpredu" hore, ako je znázornené.



G) Pomocou lisu odstráňte piestny čap.

Poznámka: Aby ste uľahčili opätovnú montáž, uchovávajte demontované diely oddelene od iných podobných dielov.

d) Príprava špeciálneho nástroja:

- Zmerajte nasledujúce hodnoty: A - dĺžka otvoru pre piestny čap; B je vzdialenosť medzi výstupkami piestu; C je dĺžka piestneho čapu; O - šírka hornej hlavy ojnice.



e) Určte hodnotu "L" pomocou nasledujúceho vzorca:

L = { (A-C) - (B-D) }/2

a) Nasaďte piestny čap na tlačnú tyč a naskrutkujte vodiacu objímku "A" na konci stonky.

h) Umiestnite piest a ojnicu spolu so značkami "vpredu" až po základňu svietidla.

A) Naneste motorový olej na povrch piestneho čapu.

Komu) Vložiť uzol (tlačná tyč s piestnym čapom a vodiacou objímkou "A" kompletný) objímka v kombinovanom otvore piestu a ojnice (pre piestny čap) zo strany štítku "vpredu".



l) Zaskrutkujte vodiace puzdro "IN" do vodiaceho puzdra "A" tak, že medzi týmito vodiacimi puzdrami je vytvorená vzdialenosť rovnajúca sa vzdialenosti nameranej v pododseku "e" veľkosť "L" + 3 mm.



m) umiestnite piest a ojnicu k sebe "vpredu" až po základňu svietidla.

n) Zatlačte na tlačnú tyč a nainštalujte piestny čap. Ak je sila vyvinutá počas lisovania menšia ako nominálna hodnota, vymeňte piest za zostavu piestneho čapu a/alebo ojnicu.

Nominálna prítlačná sila:

• Motory 4G15 - 4900 - 14700 N
• Motory 4G93 - 4500 - 14700 N

Poznámka: Piestny čap je zalisovaný pri izbovej teplote.

Menovitý vonkajší priemer piestneho čapu:

• Motor 4G15 - 18,0 mm
• Motor 4G93 - 19,0 mm

Tabuľka. Farebné značky pre veľkosti krúžkov na škrabanie oleja.

Motor	Nominálna veľkosť (STD)	Veľkosť opravy (0,50 mm)	Veľkosť opravy (1,00 mm)
MPI	Nie	Modrá	žltá
GDI	Nie	Modrá	žltá

O) Skontrolujte, či sa piest pohybuje hladko bez zaseknutia.

Montáž a inštalácia

Inštalácia detailov sa vykonáva v objednávke, návrat k odstráneniu.

Pri inštalácii dielov venujte pozornosť nasledujúcim operáciám.

1. Inštalácia krúžku na stieranie oleja.

A) Nainštalujte expandér krúžku na stieranie oleja do drážky krúžku v pieste.

Poznámka:

• Uistite sa, že medzery v zámkoch škrabiek a expandéra sú umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku.

- Nové diely (expandér a škrabky) sú farebne odlíšené podľa ich veľkosti (pozri príslušnú tabuľku).

b) Nainštalujte hornú škrabku na olejový krúžok.

Ak chcete nainštalovať hornú škrabku, najskôr nainštalujte jeden koniec škrabky do drážky piestu a potom prstom posuňte zvyšok škrabky, ako je znázornené na obrázku.

Upozornenie: Nepoužívajte expandér piestnych krúžkov. Na rozdiel od iných častí piestnych krúžkov sa škrabka krúžku na stieranie oleja môže zlomiť, keď sa roztiahne expandérom.

V) Nainštalujte spodný prstencový škrabák rovnakým spôsobom ako horný.

G) Skontrolujte správnu inštaláciu krúžku na stieranie oleja, ktorý sa skladá z troch častí. Keď je krúžok na stieranie oleja správne nainštalovaný, mal by sa hladko otáčať v ľubovoľnom smere.



2. Montáž lisovacích krúžkov č.1 a č.2.

Pomocou expandéra kompresných krúžkov nainštalujte kompresné krúžky #1 a #2 s identifikačnou značkou hore.

Poznámka:

- Každý kompresný krúžok má veľkosť a identifikačné značky vyrazené na koncoch krúžku. Pri inštalácii umiestnite krúžok tak. tak, aby značka bola navrchu.

Identifikačný štítok:

motory 4G15:

• Prsteň #1 —— 1R, 1T alebo T
• Prsteň #2 - 2R, 2T alebo T2

Motory 4G93:

• Prsteň #1 - T
• Prsteň #2 - 2T alebo T2

- Veľkostnú skupinu kompresného krúžku určuje tabuľka:

Veľkosť	Označenie rozmeru
Nominálny (STD)	Nie
oprava (0,50 mm)	50
oprava (1,00 mm)	100

(Motor 4G 15) Výber ojničných ložísk.

Pri výmene panvy ojničných ložísk ich vyberte podľa tabuľky v súlade s veľkostnou skupinou (znakové alebo farebné štítky) kľukový hriadeľ, veľkostná skupina (farebné štítky) ojnica a veľkostná skupina (znakové alebo farebné štítky) ojničné ložiskové panvy.

Menovitý priemer otvoru spodnej hlavy ojnice je 45.000 - 45.015 mm

Pozor: Označenie veľkostnej skupiny čapu kľukového hriadeľa sa vzťahuje len na diel dodávaný ako náhradný diel.

4. (Motor 4G93) Výber ojničných ložísk.

Pri výmene panvy ojničných ložísk ich vyberte podľa tabuľky v súlade s veľkostnou skupinou (znakové alebo farebné štítky) kľukový hriadeľ a veľkostná skupina (znakové alebo farebné štítky) ojničné ložiskové panvy.

Menovitý priemer otvoru spodnej hlavy ojnice - 48.000 - 48.015 mm

Pozor: Označenie veľkostnej skupiny čapu kľukového hriadeľa sa vzťahuje len na diel dodávaný ako náhradný diel.

Tabuľka. Výber ojničných ložísk pre motor 4G15.

Tabuľka. Výber ojničných ložísk pre motor 4G93.

5. Inštalácia zostavy piestu a ojnice.

A) Namažte povrchy piestu a piestnych krúžkov motorovým olejom.

b) Umiestnite zámky kompresných krúžkov a krúžku na stieranie oleja (expandér a škrabky), ako je znázornené na obrázku.



V) Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol ojničný čap hriadeľa v strede otvoru valca.

G) Pred inštaláciou zostavy piestu a ojnice do otvoru valca použite vhodné chrániče závitov skrutiek ojnice. Tým sa zabráni poškodeniu pracovnej oblasti čapov kľukového hriadeľa.

d) Pomocou prstencového kompresora nainštalujte zostavu piestu a ojnice do otvoru valca bloku.

Pozor: piest s ojnicou musí byť namontovaný v bloku valcov tak, aby značka na pieste smerovala k prednej časti motora (na rozvodový remeň).

6. Inštalácia uzáveru ojnice a kontrola axiálnej vôle spodnej hlavy ojnice.

A) Zarovnajte príslušné uzávery s príslušnými spojovacími tyčami, berúc do úvahy vykonané označenia (číslo valca) a spôsob upevnenia vložiek (sloty pre vložky). Ak je nainštalovaná nová ojnica bez značiek zarovnania, umiestnite drážky na upevnenie vložiek na ojnici a kryte na jednej strane.



b) Pomocou spáromeru skontrolujte vôľu spodného konca ojnice.

Axiálna vôľa:

• nominálna - 0,10-0,25 mm
• maximálne prípustné - 0,40 mm

7. Dotiahnutie prevlečných matíc ojnice.

A) Skrutka a matica ojnice sú utiahnuté "medza klzu". Pred inštaláciou skrutky sa uistite, že závit skrutky/matice nie je zdeformovaný. Prítomnosť deformácie spojenia skrutka-matica sa kontroluje ručným naskrutkovaním matice na skrutku až do konca závitu. Ak je ťažké naskrutkovať maticu na skrutku rukou, závit skrutky sa zdeformuje a skrutku je potrebné vymeniť.

b) Pred montážou matice namažte závitové časti matice a skrutky malým množstvom motorového oleja) Naskrutkujte matice na príslušné skrutky rukou. Potom utiahnite každú maticu jednotlivo, aby ste sa uistili, že uzáver ojnice je správne usadený.

G) Striedavo uťahujte prevlečné matice na špecifikovaný krútiaci moment.

Krútiaci moment:

• Motory 4G15 - 17 N.m
• Motory 4G93 - 20 N.m

d) Krycie matice dotiahnite pod uhlom 90 - 94°.

Pozor:

• Ak je matica otočená pod uhlom menším ako 90°, utiahnutie upevňovacích matíc uzáveru bude nedostatočné.
• Ak je matica otočená o viac ako 94°, potom maticu odskrutkujte a zopakujte postup uťahovania od str. "A".