Vahadlové ramená a vačkové hriadele (motory GDI)

Demontáž

Hlavné predbežné operácie, ktorým musíte venovať pozornosť, sú uvedené v častiach "Výmena olejových tesnení" A "Výmena tesnenia hlavy valcov" kapitoly "Motory GDI - mechanické".

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž vahadiel a vačkových hriadeľov".



Pri odstraňovaní dielov venujte pozornosť operácii demontáže zostavy veka ložiska vačkového hriadeľa.

Postupne v 2 - 3 krokoch odskrutkujte skrutky zaisťujúce blok veka ložiska vačkového hriadeľa.

Vyšetrenie

Kontrola vačkového hriadeľa

Každý vačkový hriadeľ sa kontroluje rovnakým spôsobom ako zodpovedajúca kontrola motorov MPI (pozri časť "Vačkové nápravy a vačkový hriadeľ (motor MPI)").

Nižšie sú uvedené technické údaje pre motory GDI potrebné na overenie.

Menovitý priemer čapu ložiska:

• Motor 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
• Motor 4G93 - 26,0 mm

Maximálna povolená vôľa oleja (medzi každým čapom a ložiskom) — 0,05 - 0,09 mm

Výška čeľustí:

Motor 4G15:

Cam	Ohodnotené	Limit.
Prívod	34,85 mm	34,35 mm
Promócie na strednej škole	34,59 mm	34,09 mm

Motor 4G93:

Cam	Ohodnotené	Limit.
Prívod	35,49 mm	34,99 mm
Promócie na strednej škole	34,73 mm	34,23 mm

Hádzanie vačkového hriadeľa:

• Nominálna hodnota menšia ako - 0,02 mm
• Hraničná hodnota - 0,10 mm

Kontrola vahadiel

1. Skontrolujte povrch valčeka vahadla ventilu, v prípade lokálneho opotrebovania, poškodenia alebo odierania ho vymeňte.

2. Skontrolujte rotáciu valca a vymeňte vahadlo ventilu, ak existuje; zachytenie alebo zvýšená hra.

3. Skontrolujte stav povrchu kolískového posúvača (bod kontaktu s koncovou plochou drieku ventilu) na poškodenie alebo škrabance. Ak zistíte výrazné opotrebovanie, vymeňte vahadlo.

Skúška tesnosti a čistenie hydraulických zdvihákov

Pozor:

• Hydraulický kompenzátor je presná časť. Zabráňte vniknutiu prachu, nečistôt a iných cudzích častíc.
• Nerozoberajte hydraulický zdvihák.

- Pri preplachovaní hydraulického kompenzátora používajte iba čistú motorovú naftu.

1. Pripravte si tri nádoby ("A", "IN" A "S") s dostatkom čistej nafty (asi 5 litrov), aby sa hydraulický kompenzátor vo zvislej polohe úplne ponoril.

2. Umiestnite hydraulický zdvihák do kontajnera "A" a vyčistite to vonku. Ak sa usadeniny ťažko odstraňujú, použite nylonovú kefu.

3. Čistenie vnútorných dutín hydraulického kompenzátora.

A) Ponorte hydraulický zdvihák do nádoby "IN" ako je znázornené na obrázku.

b) Miernym zatlačením na oceľovú vnútornú guľu hydraulického zdviháka špeciálnou tyčou súčasne pohybujte piestom nahor a nadol (5-10 krát), kým sa piest nepohybuje hladko. V dôsledku toho sa odstráni lepenie piestu a odstráni sa kontaminovaný olej.

Pozor: oceľová guľôčková pružina je slabá, takže výkon hydraulického kompenzátora sa môže zhoršiť, ak je tyč silne stlačená pri odstraňovaní vzduchu.

Poznámka: Ak piest zostane nehybný alebo sa zistí iná porucha mechanizmu, vymeňte hydraulický kompenzátor.

V) Vyberte hydraulický kompenzátor z nádoby, potom zľahka stlačte oceľovú guľu, aby ste prinútili piest vytlačiť naftu z tlakovej komory.

Pozor: uistite sa, že olejový otvor v telese hydraulického kompenzátora smeruje k nádrži "IN".

G) Opakujte operácie podľa str. "A" - "V" znova na dokončenie spláchnutia.

4. Odstránenie vzduchu z hydraulického kompenzátora.

A) Ponorte hydraulický zdvihák do nádoby "S" ponorte sa hore.

b) Miernym zatlačením na oceľovú vnútornú guľu hydraulického zdviháka špeciálnou tyčou súčasne pohybujte piestom nahor a nadol (štyri alebo päťkrát) na odstránenie vzduchu, kým sa piest nebude pohybovať hladko.

Poznámka: použitie špeciálnych nástrojov (zátky) na stlačenie hydraulického kompenzátora uľahčuje proces odstraňovania vzduchu.

Pozor: oceľová guľôčková pružina je slabá, takže výkon hydraulického kompenzátora sa môže zhoršiť, ak je tyč silne stlačená pri odstraňovaní vzduchu.

V) Odstráňte špeciálny nástroj z hydraulického zdvíhača. Kliknite na piest. Ak je ťažké pohybovať piestom, potom je hydraulický kompenzátor v dobrom stave. Ak sa piest pohybuje voľne, potom sa musí operácia odvzdušnenia zopakovať. Ak sa potom piest voľne pohybuje, vymeňte hydraulický kompenzátor.

Upozornenie: Po dokončení odvzdušňovania nainštalujte hydraulický kompenzátor zvisle nahor, aby ste zabránili úniku nafty.

5. Po vykonaní operácie na odstránenie vzduchu nainštalujte hydraulický kompenzátor do špeciálneho nástroja (stojan na kontrolu tesnosti hydraulického kompenzátora).

Poznámka: Pri inštalácii hydraulického kompenzátora na skúšobnú stolicu použite nastavovaciu maticu na nastavenie zariadenia na výšku hydraulického kompenzátora, ako je znázornené na obrázku.

6. Po znížení piestu hydraulického kompenzátora o približne 0,2 – 0,5 mm odmerajte čas na zníženie piestu o 1 mm. Ak nameraný čas nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte hydraulický kompenzátor.

Nominálna hodnota je 4-20 sekúnd. (Pri teplote motorovej nafty 15-20°C)

Zhromaždenie

Inštalácia detailov sa vykonáva v objednávke, návrat k odstráneniu.

Pozor: Pri montáži naneste motorový olej na všetky pohyblivé časti.

Pri inštalácii dielov venujte pozornosť nasledujúcim operáciám:

1. Montáž hydraulických zdvihákov.

A) Ak sa hydraulické zdviháky znovu použijú, vyčistite ich (pozri odsek "Skúška tesnosti a čistenie hydraulických zdvihákov").

b) Vypustite vzduch z hydraulických zdvihákov (pozri odsek "Skúška tesnosti a čistenie hydraulických zdvihákov").

V) Nainštalujte hydraulické zdviháky do hlavy valcov, pričom dávajte pozor, aby z hydraulických zdvihákov nevytiekla nafta.

G) Nainštalujte vahadlo ventilu na miesto tak, aby spočívalo na hydraulickom kompenzátore.

2. Montáž vačkových hriadeľov.

A) Skontrolujte, či je každé vahadlo ventilu na jednej strane hydraulického kompenzátora a na druhej strane na konci drieku ventilu.

b) Namažte vačky a ložiskové čapy vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom.

V) Namontujte sacie a výfukové vačkové hriadele na hlavu valcov.

Pozor: nezamieňajte vačkové hriadele - na konci zadnej časti vačkového hriadeľa výfuku je otvor pre upevňovaciu skrutku rotora snímača polohy vačkového hriadeľa.

G) Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest prvého valca v hornej úvrati (TDC).

d) Umiestnite vačkové hriadele v hlave valcov tak, aby ich vodiace čapy boli v polohe znázornenej na obrázku.





3. Montáž bloku krytov ložísk vačkových hriadeľov.

A) Pred montážou sa uistite, že vačkové hriadele sú správne umiestnené v hlave valcov.

b) Očistite dosadacie plochy hlavy valcov a blok uzáverov ložísk vačkového hriadeľa od zvyškov starého tesniaceho prostriedku. Po vyčistení odmastite povrchy, ktoré sa majú utesniť.

Pozor: nedovoľte, aby sa zvyšky starého tmelu dostali do motora.

V) Naneste špecifikovaný tesniaci prostriedok v súvislom páse s priemerom približne 3 mm na spodok zostavy veka ložiska vačkového hriadeľa (do drážky) na miestach znázornených na obrázku.

Tesniaca hmota - 3M ATD diel #8660, Three Bond 1207F alebo ekvivalent





G) Naneste špecifikovaný tesniaci prostriedok v súvislej guličke s priemerom približne 3 mm na lícovaný povrch hlavy valca v miestach znázornených na obrázku.

Tesniaca hmota - 3M ATD diel #8660, Three Bond 1207F alebo ekvivalent





d) Nainštalujte tesnenie veka ložiska vačkového hriadeľa na hlavu valca.

e) Namontujte zostavu veka ložiska vačkového hriadeľa na hlavu valca skôr, ako tesniaca hmota vytvrdne (vyschnúť),

a) Postupne utiahnite skrutky zostavy krytu vačkového hriadeľa v dvoch alebo troch krokoch v poradí znázornenom na obrázku. V záverečnej sekvencii uťahovania utiahnite upevňovacie skrutky bloku veka ložiska menovitým momentom.

Krútiaci moment:

• skrutka M6 - 10-12 Nm
• skrutka M8
• Motor 4G15 - 24-26 Nm
• Motor 4G93 —19-23 Nm

h) Naneste motorový olej na okraj olejového tesnenia vačkového hriadeľa.

A) Pred vytvrdnutím tesniacej hmoty zatlačte pomocou špeciálneho nástroja tesnenia vačkového hriadeľa.





Komu) Pred vytvrdnutím utrite prebytočný extrudovaný tmel po obvode zostavy veka ložiska vačkového hriadeľa.