Poznámka: postupy na kontrolu servomotora EGR a elektromagnetického ventilu preplachovania nádobky sú uvedené v príslušnej časti kapitoly "Systém kontroly emisií".
Umiestnenie komponentov systému
Umiestnenie komponentov systému vstrekovania paliva. A - snímač polohy kľukového hriadeľa, B - snímač tlaku paliva, C - snímač klepania, D - tryska, E - zapaľovacia cievka (s integrovaným výkonovým tranzistorom), F - solenoidový ventil preplachovania nádoby, G - servomotor ventilu EGR, H - snímač polohy škrtiacej klapky (kanály #1 a #2), I - servo škrtiacej klapky, J - generátor riadiaceho signálu vstrekovača, K - snímač hmotnostného prietoku vzduchu (s integrovaným snímačom teploty nasávaného vzduchu a snímačom atmosférického tlaku), L - relé hlavného vstrekovacieho systému, relé ovládania vstrekovačov a servorelé škrtiacej klapky, M - snímač tlaku chladiva, N - tlakový spínač kvapaliny v hydraulickom systéme posilňovača riadenia, O - kyslíkový snímač, P - snímač teploty chladiacej kvapaliny, Q - snímač polohy vačkového hriadeľa, R - spínač blokovania štartovania, S - snímač otáčok hnanej remenice variátora, T - servoregulátor plynu, U - elektronická riadiaca jednotka motora a variátora, V - spínač klimatizácie, W - diagnostický konektor, X - kontrolka "CHECK ENGINE" (skontrolujte motor), Y - elektronická riadiaca jednotka pre elektrické zariadenia, Z - snímač polohy plynového pedálu (kanály #1 a #2), A* - relé palivového čerpadla (#1 a #2) v nádrži.
1. Umiestnenie komponentov sa môže líšiť v závislosti od typu motora, roku výroby a úpravy vozidla. Avšak umiestnenie hlavných komponentov systému vstrekovania paliva (senzory a akčné členy systému riadenia motora), je spravidla rovnaký na motoroch rovnakej série.
2. Časť komponentov systému vstrekovania paliva umiestnená na prevodovke alebo vo výfukovom systéme môže na obrázkoch chýbať.
Hlavné vstrekovacie relé, ovládacie relé vstrekovača a servorelé škrtiacej klapky
1. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "2" A "3" reléový konektor pri vypnutom napájaní.
2. Pripojte záporný kábel batérie ku koncovke "2" relé a kladný pólový vodič k výstupu "3" relé a skontrolujte, či je obvod medzi svorkami uzavretý "1"-"4" relé pri napájaní z batérie.
Relé palivového čerpadla
1. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" A "4" reléový konektor pri vypnutom napájaní.
2. Pripojte záporný kábel batérie ku koncovke "1" relé a kladný pólový vodič k výstupu "4" relé a skontrolujte, či je obvod medzi svorkami uzavretý "2"-"3" relé pri napájaní z batérie.
Snímač teploty nasávaného vzduchu
1. Odpojte konektor snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
2. Odmerajte odpor medzi svorkami konektora "5" A "6".
Menovitá odolnosť:
- pri 20°C - 2,3-3,0 kOhm
- pri 80°C - 0,30-0,42 kOhm
3. Odmerajte odpor nahriatím snímača fénom. Keď teplota stúpa, odpor by sa mal znižovať.
4. Ak odpor nezodpovedá nominálnej hodnote alebo sa nemení, vymeňte meradlo hmotnosti vzduchu.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
1. Demontujte snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Odmerajte odpor medzi vodičmi snímača ponorením jeho snímacieho prvku do horúcej vody.
Menovitá odolnosť:
- pri 20°С - 2,10-2,70 kOhm
- pri 80°C - 0,26-0,36 kOhm
3. Ak sa nameraný odpor výrazne líši od menovitej hodnoty, potom vymeňte snímač teploty chladiacej kvapaliny.
4. Znovu nainštalujte snímač teploty chladiacej kvapaliny nanesením tesniacej hmoty na závity snímača.
Tesniaca hmota – 3M matica uzamykacia časť #4171 alebo ekvivalent
5. Utiahnite snímač predpísaným menovitým momentom.
Uťahovací moment - 29 Nm
Snímač polohy škrtiacej klapky
1. Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Zmerajte odpor medzi vodičmi "hmotnosť" A "výživa" konektor snímača - kolíky "3" A "1".
Menovitý odpor - 1,7 - 3,3 kOhm
3. Zmerajte odpor medzi vodičmi "1"-"2" A "1"-"4" konektor snímača pomalým otváraním škrtiacej klapky z úplne zatvorenej polohy (voľnobeh) do úplne otvorenej polohy. Odpor by sa mal plynulo meniť v pomere k uhlu otvorenia škrtiacej klapky.
4. Ak sa odpor líši od menovitej hodnoty alebo sa nemení plynulo, vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky.
Poznámka: Po výmene snímača polohy škrtiacej klapky je potrebné ho nastaviť.
5. Zapojte konektor snímača.
Snímač polohy plynového pedálu
1. Odpojte konektor snímača.
2. Odmerajte odpor medzi označenými svorkami ("hmotnosť" A "výživa") konektor snímača.
Závery:
- (kanál #1) — "1"A "2"
- (kanál #2) — "7" A "8"
Menovitý odpor - 3,5 - 6,5 kOhm
3. Odmerajte odpor medzi označenými svorkami ("výživa" A "signál") konektor snímača a zároveň pomaly stláčajte plynový pedál. Odpor by sa mal plynulo meniť úmerne stupňu tlaku na pedál.
Závery:
- (kanál #1) — "2" A "3"
- (kanál #2) — "8" A "6"
4. Ak sa odpor líši od menovitej hodnoty alebo sa nemení plynulo, vymeňte snímač polohy plynového pedála.
Poznámka: Po výmene snímača polohy plynového pedála je potrebné ho nastaviť.
5. Zapojte konektor snímača.
Senzor - spínač uvoľneného pedálu akcelerátora
1. Odpojte konektor snímača polohy plynového pedála.
2. Skontrolujte stav obvodu medzi svorkami "4" A "5" ("senzorový spínač" A "hmotnosť") v rôznych polohách plynového pedálu.
Menovitá hodnota:
- Pedál stlačený - okruh otvorený
- Pedál uvoľnený - okruh uzavretý
3. V prípade poruchy vymeňte snímač polohy plynového pedálu.
Poznámka: Po výmene snímača polohy plynového pedála je potrebné ho nastaviť.
4. Zapojte konektor snímača.
Senzor kyslíka
1. Odpojte konektor kyslíkového senzora a pripojte testovací zväzok ku konektoru na strane senzora.
2. Zmerajte odpor medzi vodičmi "1" A "3" konektor kyslíkového senzora (závery "+" a vykurovacie teleso).
Menovitá odolnosť (pri 20°C) - 11-18 ohmov
3. Ak nameraný odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte snímač.
4. Zahrejte motor (teplota chladiacej kvapaliny motora 80°C alebo viac).
5. Pripojte napätie batérie na svorky "1" A "3" konektor kyslíkového senzora (závery "+" A "-" vykurovacie teleso).
Upozornenie: neprevracajte polaritu, nesprávne zapojenie môže poškodiť lambda sondu.
6. Pripojte voltmeter na svorku "2" a na záver "4" konektor kyslíkového senzora.
7. Pri pravidelnom stláčaní plynového pedálu merajte výstupné napätie lambda sondy. Keď je zmes vzduchu a paliva o niečo bohatšia pri zvyšovaní otáčok motora (pretaktovanie), pracovný kyslíkový senzor by mal poskytovať napätie 0,6-1,0 V.
8. Ak sa vyskytnú chyby, vymeňte kyslíkový senzor.
9. Odpojte testovací zväzok a pripojte konektor k snímaču.
Snímač teploty katalyzátora
1. Odpojte konektor snímača.
2. Odmerajte odpor medzi závermi objímky meradla.
Menovitá odolnosť (pri 20°C) - 1 MΩ a viac
Poznámka: Pri 400°C by mal byť odpor snímača 3,44 kOhm.
3. Ak nameraný odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte snímač.
Trysky
1. Odpojte medziľahlý konektor vstrekovačov.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Odmerajte odpor v okruhu vstrekovača podľa nižšie uvedenej tabuľky.
Menovitá odolnosť (pri 20°C) - 0,9-1,1 ohm
| Tryska | závery |
| 1 | "1" - "2" |
| 2 | "3" - "4" |
| 3 | "5" - "6" |
| 4 | "7" - "8" |
3. Pripojte stredný konektor vstrekovačov.
Servo škrtiacej klapky
Kontrola činnosti serva
1. Odpojte hadicu nasávania vzduchu od telesa škrtiacej klapky.
2. Zapnite zapaľovanie.
3. Skontrolujte, či sa škrtiaca klapka otvára a zatvára podľa toho, ako je stlačený plynový pedál.
Test odporu vinutia
1. Odpojte konektor serva plynu.
2. Zmerajte odpor medzi vodičmi "1" A "3" a závery "2"-"4" konektor serva plynu.
Menovitá odolnosť (pri 20°C) - 1,35-1,65 Ohm
3. Uistite sa, že medzi každým kolíkom a skriňou serva nie je žiadny otvorený obvod.
4. Ak nameraný odpor nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte servo škrtiacej klapky.