2. Vypnite zapaľovanie a pripojte tester k 16-pinovému diagnostickému konektoru pod prístrojovou doskou.
3. Nainštalujte stroboskop.
Poznámka: V prípade motora GDI pripojte stroboskop k prívodnému vedeniu zapaľovacej cievky valca č (záver "1").
GDI motor.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
5. Skontrolujte, či otáčky voľnobehu zodpovedajú menovitej hodnote (pozri časť "Kontrola voľnobežných otáčok").
6. Zvoľte nastavenia na testeri (podpoložka č. 17 skúšobnej položky ovládača pre MUT-II), zodpovedajúce nastaveniu základného časovania zapaľovania.
Poznámka: Pre motor GDI budú v tomto bode otáčky motora 700 ot./min (4G15) alebo 750 ot./min (4G93).
7. Skontrolujte hodnotu základného predstihu zapaľovania, ktoré musí byť v stanovených medziach.
Menovitá hodnota... 5 + 3°k TDC 8. Ak základné časovanie zapaľovania nezodpovedá menovitej hodnote, vykonajte odstraňovanie porúch a skontrolujte komponenty systému vstrekovania paliva (pozri príslušnú kapitolu).
9. Stlačte tlačidlo reset na testeri (tlačidlo "Clear" pre MUT II), na deaktiváciu režimu základnej elektródy (Testovací režim ovládača pre MUT-II). Upozornenie: Ak sa tak nestane, režim núteného ovládania zariadenia sa uloží na 27 minút. Jazda za týchto podmienok môže poškodiť motor.
10. Skontrolujte, či uhol postupu zapaľovania zodpovedá menovitej hodnote.
Menovitá hodnota: (približne)
- Motor GDI - 20°k TDC
- Motor 4G15-MPI - 10°k TDC
- Motor 4G93-MPI - 8°BTDC
Poznámka:
- Aj pri normálnej prevádzke motora sa časovanie zapaľovania mení v rozmedzí±7°.
- So zvyšujúcou sa nadmorskou výškou sa čas zapaľovania automaticky zvýši o približne 5°od nominálnej hodnoty.
- V prípade motora GDI bude 4 minúty alebo viac po vypnutí režimu základného predstihu predstih zapaľovania približne 5°BTDC.
11. Odpojte stroboskop.
12. Vypnite zapaľovanie a odpojte tester.