Poznámka:
- Ak nie je dostatok času na zahriatie pracovnej tekutiny na prevádzkovú teplotu, potom je možné skontrolovať rozsah teplôt uvedený na grafe.
- Odčítanie teploty prevádzkovej kvapaliny (ATF) odporúča sa vykonať testerom MUT-II.
2. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom, rovnom povrchu.
3. Stlačte brzdový pedál a presuňte voliacu páku postupne cez všetky polohy, pričom ju v každej z nich podržte na niekoľko sekúnd, aby sa naplnila pracovná kvapalina (ATF) celého hydraulického riadiaceho systému a meniča krútiaceho momentu a potom nastavte volič do polohy "N".
4. Nechajte motor bežať na voľnobeh (páka voliča v polohe "N").
5. Pred vybratím mierky očistite oblasť v blízkosti mierky čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Vyberte mierku a skontrolujte stav pracovnej kvapaliny v prevodovke (ATF).
Pozor: je potrebné vykonať generálnu opravu prevodovky a vyčistiť rúrky chladiča kvapaliny za nasledujúcich podmienok:
- - Ak je pracovná kvapalina (ATF) vo variátore alebo automatickej prevodovke má zápach spáleniny.
- - Ak je pracovná kvapalina (ATF) v CVT alebo automatickej prevodovke je nápadne čierna.
- - Ak je pracovná kvapalina (ATF) vo variátore alebo automatickej prevodovke je znečistený veľkým množstvom kovových častíc.
6. Normálna hladina pracovnej tekutiny by mala byť na značke "NIE" sonda hladiny pracovnej kvapaliny. Ak je hladina kvapaliny pod touto značkou, doplňte kvapalinu na úroveň "NIE" na sonde.
Odporúčaná kvapalina je DiaQueen ATF SP-III alebo ekvivalentná
Pozor: ak je hladina kvapaliny nad rozsahom "NIE", potom vymeňte pracovnú kvapalinu (ATF).
7. Nezabudnite starostlivo skontrolovať stav pracovnej tekutiny (ATF) na mierke hladiny pracovnej kvapaliny. Vložte mierku na miesto a skontrolujte, či je uzáver mierky pevne usadený.
8. Pracovná kvapalina vo variátore alebo automatickej prevodovke musí byť vymenená za novú, ak variátor / automatická prevodovka prešla generálnou opravou alebo je pracovná kvapalina silne znečistená a nespĺňa technické požiadavky (ťažká prevádzka).