A) Teplota chladiacej kvapaliny zodpovedá rozsahu 80-95°C.
b) Osvetlenie, ventilátor chladiča a všetko príslušenstvo: vypnuté.
V) Prevodovka: Voliaca páka CVT alebo automatická prevodovka v polohe "R".
G) Nastavte volant do polohy priamo vpred.
2. Ak tester nebol pripojený skôr pred testovaním, vypnite zapaľovanie a pripojte tester k diagnostickej zásuvke pod prístrojovou doskou.
3. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Skontrolujte, či hodnota základného predstihu zapaľovania zodpovedá menovitej hodnote (pozri časť "Kontrola načasovania zapaľovania").
5. Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach 2 minúty.
6. Vyberte zodpovedajúcu položku na testeri (podpoložka č. 22 skúšobnej položky ovládača pre MUT-II) a skontrolujte základné voľnobežné otáčky.
Základné otáčky pri voľnobehu:
- 4G 15-GDI - 650±50 ot./min
- 4G93-GDI - 600±50 ot./min
- MPI - 700±50 ot./min
Poznámka:
- Voľnobežné otáčky sú riadené automaticky systémom riadenia otáčok voľnobehu.
- V prípade motorov GDI, po 4 minútach alebo viac behu motora pri základných voľnobežných otáčkach sa voľnobežné otáčky dočasne stanú 700+50 ot./min (4G15) alebo 750+50 ot./min (4G93). Tento jav sa nazýva režim "očistiť", pri čistení výfukového systému.
7. Ak otáčky naprázdno nezodpovedajú nominálnej hodnote, skontrolujte komponenty systému vstrekovania paliva (pozri príslušnú kapitolu).
8. Vypnite zapaľovanie a odpojte tester.