Prevodka riadenia

Odstúpenie

Pozor: na modeloch s dodatočným systémom pasívnej bezpečnosti (SRS) Pred demontážou prevodovky riadenia nastavte predné kolesá do priamej polohy a vyberte kľúč zo zapaľovania. Nedodržanie týchto podmienok môže mať za následok poškodenie vinutého kábla SRS a neoprávnené nafúknutie airbagu, čo následne spôsobí vážne zranenie.

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Prevodka riadenia".



Pred odstránením dielov vypustite kvapalinu posilňovača riadenia z hydraulického systému posilňovača riadenia.

Pri odstraňovaní dielov venujte pozornosť nasledujúcim úkonom.

1. Odpojenie konca riadiacej tyče od čapu riadenia.

Pozor:

• Aby sťahovák nevyskočil, musíte ho najskôr previazať šnúrou.
• Len povoľte upevňovaciu maticu na čape guľového kĺbu, maticu úplne neodskrutkujte.

2. Demontáž zostavy kormidlového zariadenia.

Upozornenie: Pri demontáži zostavy kormidlového zariadenia odstráňte kormidlový mechanizmus pomaly a veľmi opatrne, aby ste nepoškodili pätku riadiacej tyče a pätku guľového kĺbu na konci riadiacej tyče.

Demontáž prevodovky riadenia

− Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž prevodovky riadenia".




Pri odstraňovaní dielov venujte pozornosť nasledujúcim úkonom.

1. Odstránenie krytu dorazu stojana.

Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte kryt dorazu hrebeňa z krytu prevodovky riadenia.



2. Demontáž zostavy olejového tesnenia, pastorka a ventilu.

Opatrne odklepnite ozubené koleso kladivom s plastovou hlavou.



3. Odstránenie tesniacich krúžkov.

Odrežte tesniaci krúžok a vyberte ho zo zostavy pastorka a ventilu az hrebeňa.

Upozornenie: Pri rezaní O-krúžkov dávajte pozor, aby ste nepoškodili zostavu pastorka a ventilu alebo hrebeň.

4. Demontáž guľôčkového ložiska a olejového tesnenia.


Pomocou tŕňa a kladiva s plastovým čelom súčasne vyrazte upchávku a guľôčkové ložisko z tela ventilu.



5. Odstránenie poistného krúžku.

A) Otáčajte zarážku pohybu hrebeňa v smere hodinových ručičiek, kým sa koniec poistného krúžku nevysunie zo štrbiny v kryte prevodovky riadenia.

b) Otočte zarážku pohybu hrebeňa proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte poistný krúžok.

Upozornenie: Uvedomte si, že ak najskôr otočíte zarážku pojazdu hrebeňa proti smeru hodinových ručičiek, poistný krúžok narazí na drážku v kryte prevodovky riadenia a zabráni otáčaniu zarážky pojazdu hrebeňa.

6. Odstránenie zarážky pohybu hrebeňa, podpornej objímky, hrebeňa a upchávky.

A) Opatrne odstráňte zostavu stojana a súčasne odstráňte zarážku pohybu stojana a podpornú objímku.




b) Ak chcete odstrániť olejové tesnenie z podporného puzdra koľajnice, mierne ohnite tesnenie pomocou skrutkovača.

Pozor: nepoškoďte dosadaciu plochu pod olejovým tesnením v podpornej objímke hrebeňa.

7. Demontáž guľôčkového ložiska.

Na odstránenie guľôčkového ložiska zo skrine prevodovky riadenia použite špeciálny nástroj alebo mosadzný unášač.



8. Odstránenie ihlového ložiska.

Pomocou špeciálneho nástroja vyberte ihlové ložisko z krytu prevodovky riadenia.

Pozor: nedovoľte, aby sa špeciálny nástroj zbytočne otváral, aby ste nepoškodili vnútorné povrchy krytu prevodovky riadenia.

9. Odstránenie žľazy.

Pomocou kúska vhodnej rúrky odstráňte olejové tesnenie zo skrine prevodovky riadenia.

Pozor: nepoškoďte vnútorný povrch hrebeňového valca v skrini prevodovky riadenia.

Pred montážou skontrolujte

1. Hrebeň riadenia.

A) Skontrolujte opotrebovanie zubov hrebeňa riadenia.

b) Skontrolujte nadmerné opotrebovanie tesniacich plôch.

V) Skontrolujte rovnosť hrebeňa riadenia.

2. Zostava hnacieho prevodu a ventilu,

A) Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie zubov hnacieho kolesa.

b) Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie O-krúžkov.

3. Ložisko.

A) Skontrolujte plynulosť otáčania a neprítomnosť cudzieho hluku počas prevádzky ložísk.

b) Skontrolujte vôľu v ložiskách.

V) Skontrolujte, či ihly nevypadávajú z ihlového ložiska.

Ostatné kontroly.

A) Skontrolujte, či nie je poškodený vnútorný povrch valca skrine prevodovky riadenia.

b) Skontrolujte, či ochranné kryty nie sú opotrebované, prasknuté alebo natrhnuté.

V) Skontrolujte, či doraz stojana nie je nadmerne opotrebovaný alebo preliačený.

G) Skontrolujte ložiskové puzdro hrebeňa riadenia, či nie je nadmerne opotrebované alebo poškodené.

Zhromaždenie

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pri inštalácii dielov venujte pozornosť nasledujúcim operáciám.

1. Inštalácia upchávky.

Nainštalujte tak, ako je znázornené na obrázku.



2. Nainštalujte ihlové ložisko a guľôčkové ložisko.

Nainštalujte tak, ako je znázornené na obrázku.



3. Inštalácia koľajnice.

A) Namažte zuby hrebeňa riadenia mazivom z opravnej súpravy.

Pozor: Neupchávajte vetrací otvor v koľajničke mazivom.

b) Zakryte povrch zubov špeciálnym nástrojom.

V) Špeciálny nástroj namažte pracovnou kvapalinou.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi ATF-SPII

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapaliny ATF-SP II M a ATF-SP III.

G) Zarovnajte os otvoru pre O-krúžok a hrebeň riadenia, aby ste zabránili vykĺznutiu z poistného krúžku, a pomaly vložte hrebeň riadenia zo strany posilňovacieho valca.



4. Montáž upchávky a nosného puzdra koľajnice.

A) Vonkajší povrch upchávky namažte pracovnou kvapalinou. Pomocou špeciálneho nástroja zatlačte tesnenie oleja do jednej roviny s koncovou stranou podporného puzdra hrebeňa.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi ATF-SP 11

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapaliny ATF-SP II M a ATF-SP III.

b) Namažte vnútorný povrch upchávky a O-krúžok pracovnou kvapalinou.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi ATF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapaliny ATF-SP II M a ATF-SP III.

V) Omotajte pásku okolo špičky koľajnice a nasuňte podpornú objímku na koľajnicu.



V) Omotajte pásku okolo špičky koľajnice a nasuňte podpornú objímku na koľajnicu.



6. Inštalácia upchávky.

Vonkajší povrch upchávky namažte pracovnou kvapalinou. Pomocou špeciálnych nástrojov zatlačte upchávku do tela ventilu.

Odporúčaná kvapalina Mitsubishi ATF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapaliny ATF-SP I M a ATF-SP III.

7. Inštalácia guľôčkového ložiska.

Namažte vonkajší krúžok ložiska prevádzkovou kvapalinou. Pomocou špeciálnych nástrojov zatlačte ložisko do tela ventilu.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi A TF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapaliny ATF-SP I M a ATF-SP III.

8. Inštalácia tesniaceho krúžku,

A) O-krúžok prehnete, aby zmäkol.

b) Namažte O-krúžok odporúčanou kvapalinou a vložte ho do drážky stojana.

Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi ATF-SP II

Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapaliny ATF-SP II M a ATF-SP III.

V) Vložte kužeľ špeciálneho nástroja zo strany pastorka a stlačte O-krúžok.



9. Inštalácia upchávky.

Pomocou špeciálneho nástroja zatlačte upchávku do tela ventilu.

Pozor: horný koniec upchávky by mal vyčnievať nad koniec telesa ventilu približne o 1 mm. Montáž upchávky zarovno s koncom telesa ventilu alebo pod ním môže viesť k úniku kvapaliny a bude vyžadovať opätovnú montáž.

11. Inštalácia zástrčky.

A) Naneste špecifikovaný tmel na závity zátky.

Tesniaci prostriedok - Three Bond #1215 alebo ekvivalent

b) Po utiahnutí zátky ju vyrazte na dvoch miestach pomocou jadra.



12. Nainštalujte kryt dorazu stojana a poistnú maticu.

A) Nastavte stojan do strednej polohy. Pomocou špeciálneho nástroja utiahnite kryt dorazu stojana na špecifikovaný krútiaci moment.

Uťahovací moment - 15 N.m

b) Uvoľnite kryt dorazu stojana asi o 30 stupňov.

V) Upevnite kryt dorazu stojana pomocou špeciálneho nástroja a utiahnite poistnú maticu.



13. Úprava celkového momentu rolovania hnacieho kolesa.

A) Pomocou špeciálneho kľúča otočte ozubené koleso o jednu otáčku za 4 až 6 sekúnd a skontrolujte veľkosť krútiaceho momentu a veľkosť odchýlky krútiaceho momentu pri otáčaní ozubeného kolesa.

Nominálna hodnota - 0,6 -1,6 N.m

Tolerancia - 0,4 N.m



b) Ak hodnota krútiaceho momentu a hodnota odchýlky krútiaceho momentu nezodpovedajú nominálnym hodnotám, odskrutkujte kryt dorazu hrebeňa o 0 - 30 stupňov a nastavte krútiaci moment.

Pozor:

• V procese nastavovania sa pokúste nastaviť hornú hranicu menovitej hodnoty.
• Uistite sa, že pri pohybe hrebeňa riadenia nedochádza k nárazom a zasekávaniu.
• Celkový posuvný moment sa musí merať počas celej dráhy hrebeňa.

Poznámka: Ak nie je možné nastaviť krútiaci moment pastorka otočením krytu dorazu hrebeňa o určitý uhol, skontrolujte alebo vymeňte diely dorazu ozubeného kolesa a krytu dorazu hrebeňa.

V) Po dokončení nastavenia zaistite kryt dorazu stojana utiahnutím poistnej matice.

14. Inštalácia spojovacej tyče a poistnej podložky.

Po inštalácii tyče riadenia na hrebeň zasuňte antény poistnej podložky na dvoch miestach do zárezov tyče riadenia.



15 Inštalácia ochranného popruhu na topánky.

A) Otáčaním nastavovacej skrutky špeciálneho nástroja nastavte veľkosť "W" až do nominálnej hodnoty.

Nominálna hodnota - Š 2,9 mm

Pozor:

• Ak je veľkosť väčšia ako 2,9 mm, utiahnite skrutku.
• Ak je veľkosť menšia ako 2,9 mm, vypnite skrutku.

Poznámka:

• Jedno otočenie nastavovacej skrutky zmení veľkosť "W" približne 0,7 mm.
• Neotáčajte nastavovacou skrutkou viac ako o jednu otáčku.

b) Pomocou špeciálneho nástroja zlisujte ochranný pásik na uchytenie topánky.

Pozor:

• Upevnite kryt stojana a pevne zalisujte svorku pásky.
• Krimpujte pásovú svorku, kým rukoväť nástroja nedosadne na doraz.

V) Skontrolujte šírku svorky (veľkosť "A") a jeho súlad s menovitou hodnotou.

Menovitá hodnota "A" - 2,4 - 2,8 mm

Pozor:

• Ak veľkosť "A" väčší ako 2,8 mm, potom znova upravte veľkosť "W", ako je uvedené v ods (A), až do hodnoty určenej uvedeným vzorcom (Š = 5,5 mm - A), o zopakujte operácie odseku (b) (napríklad, ak A = 2,9 mm, potom W = 2,6 mm).
• Ak veľkosť "A" menej ako 2,4 mm, potom odstráňte svorku pásky, znova upravte rozmer "W", ako je uvedené v odseku s (A), až do hodnoty určenej uvedeným vzorcom (Š = 5,5 mm - A), nainštalujte novú pásovú svorku a zopakujte kroky (b) A (V) (napríklad, ak A = 2,3 mm, potom W = 3,2 mm).

16. Inštalácia konca riadiacej tyče a poistnej matice konca riadiacej tyče.

A) Priskrutkujte ľavý a pravý koniec spojovacej tyče na veľkosť znázornenú na obrázku.

Menovitá hodnota "A" - 181 mm



b) Zaistite v polohe poistnou maticou

Pozor: Koncové matice koncov tiahla dotiahnite až po inštalácii mechanizmu riadenia na vozidlo a nastavení zbiehavosti predného kolesa.

17. Inštalácia ochranného krytu guľového kĺbu.

Poznámka: Ochranný kryt sa vymení len vtedy, ak sa počas inštalácie poškodí.

A) Naplňte vnútro ochrannej topánky viacúčelovým mazivom.

b) Naneste špecifikovaný tmel na tesniaci okraj ochrannej topánky.

Tesniaci prostriedok - Three Bond #1215 alebo ekvivalent

V) Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte ochrannú manžetu na čap guľového kĺbu konca tiahla.

G) Prstom pridržte návlek s guľovým kĺbom a skontrolujte, či nie je prasknutý alebo inak poškodený.

Pred inštaláciou skontrolujte

1. Skontrolujte gumové časti, či nie sú prasknuté a poškodené.

2. Skontrolujte všeobecný moment otáčania predného ozubeného kolesa mechanizmu riadenia.

A) Ak chcete skontrolovať celkový krútiaci moment kormidlového zariadenia, použite špeciálny kľúč na otočenie ozubeného kolesa riadenia v rámci jednej otáčky na 4-6 sekúnd.

Nominálna hodnota - 0,6 - 1,6 Nm

Tolerancia - 0,4 N.m

Poznámka:

• Pred kontrolou odstráňte ochranné kryty zo skrine prevodovky riadenia.
• − Zmerajte krútiaci moment hnacieho ozubeného kolesa otočením hnacieho ozubeného kolesa doľava a doprava o 180 stupňov (plný zdvih hrebeňa riadenia).

6) Ak nameraná hodnota nezodpovedá menovitej hodnote, najskôr nastavte polohu krytu dorazu hrebeňa riadenia a potom znova skontrolujte celkový krútiaci moment prevodovky riadenia.

V) Ak nie je možné nastaviť celkový krútiaci moment hnacieho prevodu, skontrolujte kryt dorazu hrebeňa riadenia, dorazovú pružinu hrebeňa riadenia, doraz hrebeňa riadenia a v prípade potreby diely vymeňte.

Pozor: pri montáži mechanizmu riadenia do zveráka ho upínajte iba v upevňovacích bodoch. Iné upnutie prevodovky riadenia môže poškodiť alebo zdeformovať kryt prevodovky riadenia.

3. Skontrolujte odpor otáčania závesu ťahu riadenia.

A) Urobte 10 silných otočení konca spojovacej tyče.

b) Pomocou pružinového dynamometra zmerajte odpor proti otáčaniu kĺbu ojnice (moment odporu proti otáčaniu).

Menovitá hodnota - 6 - 19 N (1,5 - 4,9 N.m)



V) Ak nameraná hodnota presiahne menovitú hodnotu, vymeňte spojovaciu tyč.

G) Ak je nameraná hodnota menšia ako menovitá hodnota, ale tiahlo sa otáča hladko, bez nadmernej vôle, potom je takýto hrot vhodný na prevádzku.

4. Skontrolujte ochranný kryt guľového závesu hrotu ťahu riadenia.

A) Prstom pridržte návlek s guľovým kĺbom a skontrolujte, či nie je prasknutý alebo inak poškodený.

b) Ak je ochranný kryt prasknutý alebo inak poškodený, je potrebné ho vymeniť.

Poznámka:

• Praskliny alebo iné poškodenia ochrannej topánky môžu poškodiť guľový kĺb. Preto, ak sa ochranný kryt počas procesu opravy poškodí, musí sa vymeniť.

Inštalácia

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Po inštalácii dielov vykonajte nasledujúce operácie.

A) Skontrolujte ochranný kryt guľového kĺbu hrotu ťahu riadenia. Držte koniec spojovacej tyče prstom a skontrolujte, či nie je prasknutý alebo inak poškodený.

b) Nalejte pracovnú kvapalinu do hydraulického systému posilňovača.

V) Odvzdušnite hydraulický systém posilňovača riadenia.

G) Skontrolujte strednú polohu volantu, keď sú kolesá rovnobežné s pozdĺžnou osou vozidla.

d) Skontrolujte a v prípade potreby upravte uhly predných kolies.