Kontrola vôle volantu
1. Keď motor beží na voľnobeh (posilňovač riadenia funguje) namontujte predné kolesá rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla.
2. Mierne otáčajte volantom v oboch smeroch, kým sa predné kolesá nezačnú otáčať, zmerajte vôľu (spätnú reakciu) volant na jeho venci.
Maximálna prípustná hodnota - 30 mm
3. Ak vôľa volantu prekročí maximálnu povolenú hodnotu, potom skontrolujte vôle v spojoch hriadeľa riadenia a tyčiach riadenia. Opravte alebo vymeňte opotrebované diely.
4. Ak v dôsledku kontroly položky (3) Ak vôľa volantu stále prekračuje limit, vyrovnajte predné kolesá rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla s vypnutým motorom. Aplikujte silu 5 N na veniec volantu a skontrolujte vôľu.
Menovitá hodnota (s vypnutým motorom) - 10 mm alebo menej
5. Ak vôľa presiahne menovitú hodnotu, potom odstráňte kormidlový prevod a skontrolujte celkový krútiaci moment hnacieho prevodu kormidlového zariadenia.
Kontrola uhla natočenia riadených kolies
1. Namontujte predné kolesá na stojan na meranie polomeru otáčania a zmerajte uhly riadenia.
Menovitá hodnota:
- Vnútorné koleso - 40°40'±1°30'
- Vonkajšie koleso - 33°
2. Ak uhly riadenia nezodpovedajú nominálnym hodnotám, potom pravdepodobne nie je upravená miera konvergencie predných kolies. Nastavte špičku a znova skontrolujte uhly riadenia.
Kontrola momentu začiatku otáčania guľového kĺbu hrotu ťahu riadenia
1. Odpojte koniec spojovacej tyče od čapu riadenia pomocou sťahováka.
Pozor:
- Aby sťahovák nevyskočil, musíte ho najskôr previazať šnúrou.
- Len povoľte upevňovaciu maticu na čape guľového kĺbu, maticu úplne neodskrutkujte.
2. Niekoľkokrát posuňte čap guľového kĺbu a utiahnite maticu. Pomocou špeciálneho nástroja zmerajte začiatok otáčania guľového kĺbu.
Nominálna hodnota - 0,5-2,5 N.m
3. Ak nameraná hodnota presahuje menovitú hodnotu, vymeňte koniec spojovacej tyče.
4. Ak je nameraná hodnota nižšia ako menovitá hodnota, skontrolujte, či v guľovom kĺbe nie sú zväčšené vôle alebo zaseknutie. Pri absencii týchto chýb je guľový kĺb prevádzkyschopný.
Kontrola množstva úsilia pri otáčaní volantom na stojacom vozidle
1. Umiestnite auto na rovnú vodorovnú plošinu a nainštalujte predné kolesá rovnobežne s pozdĺžnou osou auta.
2. Naštartujte motor a nastavte jeho prevádzkový režim na 1000±100 ot./min.
Pozor: po skontrolovaní nastavenej rýchlosti nastavte normálne voľnobežné otáčky.
3. Nainštalujte pružinový dynamometer na veniec volantu. Zmerajte silu otáčania potrebnú na otočenie volantu z priamej polohy doľava a doprava (o 1,5 otáčky). Tiež skontrolujte, či neexistujú žiadne významné odchýlky v množstve potrebnej sily na volant.
Menovitá hodnota - 29 N alebo menej
Tolerancia - 5,9 N alebo menej
Kontrola nezávislého návratu volantu do strednej polohy
1. Počas jazdy urobte niekoľko plynulých a potom ostrých otočení volantu doprava a doľava, aby ste skontrolovali, či nie je rozdiel v úsilí na volante pri otáčaní doľava a doprava, ako aj prítomnosť vracajúceho sa moment.
2. Pri jazde rýchlosťou 35 km/h otočte volantom o 90°a po 1-2 sekundách ho uvoľnite. Ak sa potom volant sám otočí o 70°alebo viac smerom k stredovej polohe, potom sa návrat volantu považuje za uspokojivý.
Poznámka: pri prudkom otáčaní môže dôjsť k okamžitému pocitu niektorých "gravitácia" volant, ale to sa nepovažuje za nevýhodu (tento pocit nastáva v dôsledku nízkeho výkonu čerpadla posilňovača riadenia pri nízkych otáčkach motora).
Výmena hydraulickej kvapaliny posilňovača riadenia
1. Zdvihnite predné kolesá auta a postavte auto na posuvné (bezpečnosť) stojany.
2. Odpojte spätnú hadicu.
3. Pripojte vinylovú hadicu k spätnej hadici a vypustite kvapalinu do vhodnej nádoby.
4. Odpojte vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok.
Upozornenie: Neklaďte vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok do blízkosti palivového potrubia.
5. Na úplné vypustenie pracovnej kvapaliny vykonajte niekoľko krátkodobých štartov štartéra za stáleho otáčania volantom doľava a doprava.
6. Vráťte spätnú hadicu na miesto a zaistite ju svorkou.
7. Naplňte nádrž odporúčanou kvapalinou do spodnej polohy filtra a potom vypustite vzduch z hydraulického systému posilňovača riadenia.
Odporúčaná kvapalina - Mitsubishi ATF-SPII
Pozor: do riadenia nepoužívajte kvapaliny ATF-SP II M a ATF-SP III.
Odstránenie vzduchu z hydraulického systému posilňovača riadenia
1. Zdvihnite predné kolesá auta a postavte auto na posuvné (bezpečnosť) stojany.
2. Ručne niekoľkokrát otočte remenicu čerpadla posilňovača riadenia..
3. Vykonajte 5 alebo 6 úplných otočení volantu doľava a doprava.
4. Odpojte vysokonapäťové vodiče zapaľovacích sviečok alebo vodiče od zapaľovacích cievok.
Upozornenie: Neklaďte vysokonapäťové káble zapaľovacích sviečok do blízkosti palivového potrubia.
5. Vykonajte niekoľko krátkych otočení štartéra za stáleho otáčania volantom doľava a doprava (päť alebo šesťkrát v priebehu 15-20 sekúnd).
Pozor:
- Počas odvzdušňovania je potrebné neustále dopĺňať pracovnú kvapalinu a dbať na to, aby jej hladina neklesla pod spodnú polohu filtra.
- Ak sa vzduch odstráni počas chodu motora, vzduch sa nasaje a dostane sa do pracovnej tekutiny. Odstránenie vzduchu z hydraulického systému sa preto musí vykonávať iba vtedy, keď sa kľukový hriadeľ motora otáča štartérom.
6. Pripojte vodiče zapaľovacích sviečok alebo vodiče od zapaľovacích cievok.
7. Otáčajte volantom doprava a doľava, kým nezmiznú vzduchové bubliny v nádržke posilňovača riadenia.
8. Uistite sa, že pracovná kvapalina je číra, bez zákalu a jej hladina v nádrži zodpovedá normálnej polohe na mierke.
9. Presvedčte sa, že rozdiel hladín kvapalín pri ľavom a pravom otočení volantu je zanedbateľný.
10. Uistite sa, že rozdiel medzi hladinou pracovnej kvapaliny v nádrži pri bežiacom motore a po zastavení motora je do 5 mm.
11. Ak rozdiel hladín dosiahol 5 mm alebo viac, vzduch nie je úplne odstránený z hydraulického systému, preto by sa mala operácia odstraňovania vzduchu zopakovať od kroku 2.
Pozor:
- Ak po zastavení motora hladina kvapaliny prudko stúpne, vzduch z hydraulického systému nie je úplne odstránený.
- Ak nie je úplne odvzdušnený vzduch z hydraulického systému posilňovača riadenia, z čerpadla a riadiaceho ventilu sa bude vyskytovať cudzí hluk, čo povedie k zníženiu životnosti čerpadla a ďalších prvkov hydraulického systému.
Kontrola maximálneho napájacieho tlaku hydraulického posilňovacieho čerpadla
1. Odpojte tlakovú hadicu od čerpadla posilňovača riadenia a pripojte špeciálne náradie.
2. Odstráňte vzduch z hydraulického systému posilňovača riadenia. Potom pri stojacom vozidle niekoľkokrát otočte volantom, kým teplota kvapaliny nestúpne na približne 50 - 60°C.
3. Naštartujte motor a nastavte jeho prevádzkový režim na 1000±100 ot./min.
4. Úplne zatvorte uzatvárací ventil na manometri a zmerajte napájací tlak čerpadla posilňovača riadenia a skontrolujte, či zodpovedá nominálnej hodnote.
Menovitá hodnota - 8,8 MPa
Upozornenie: Uzatvárací ventil by nemal byť zatvorený dlhšie ako 10 sekúnd.
5. Ak nameraný tlak nezodpovedá menovitej hodnote, potom čerpadlo posilňovača riadenia rozoberte a znova namontujte. Potom znova zmerajte tlak napájacieho čerpadla posilňovača riadenia.
6. Skontrolujte tlak v hydraulickom systéme zosilňovača bez zaťaženia s úplne otvoreným uzatváracím ventilom.
Menovitá hodnota - 0,2 -0,7 MPa
7. Ak nameraná hodnota tlaku nezodpovedá menovitej hodnote, potom treba hľadať príčinu poruchy v mechanizme riadenia alebo hydraulických hadiciach. Po odstránení poruchy znova zmerajte hodnotu tlaku.
8. Otočte volantom úplne doľava alebo doprava a zmerajte prítlačný tlak na prevodovky riadenia.
Menovitá hodnota - 8,8 MPa
9. Ak je nameraný tlak pod nominálnou hodnotou, potom kormidlový mechanizmus rozoberte a znova namontujte. Ak je nameraný tlak vyšší ako nominálna hodnota, demontujte a znovu namontujte regulačný ventil prietoku kvapaliny čerpadla. Potom znova zmerajte tlak.
10. Odpojte meradlá, pripojte tlakovú hadicu a utiahnite hadicovú svorku menovitým momentom.
Uťahovací moment - 57±7 N.m
11. Odstráňte vzduch z hydraulického systému posilňovača riadenia.
Kontrola tlakového spínača kvapaliny v hydraulickom systéme posilňovača riadenia
1. Odpojte tlakovú hadicu od čerpadla posilňovača riadenia a pripojte špeciálne náradie.
2. Odstráňte vzduch z hydraulického systému posilňovača. Pri stojacom vozidle niekoľkokrát otočte volantom doľava a doprava, aby ste zvýšili teplotu kvapaliny na približne 50 - 60°C.
3. Naštartujte motor a nastavte voľnobežné otáčky.
4. Odpojte konektor snímača-spínača tlaku pracovnej kvapaliny v hydraulickom systéme posilňovača a pripojte ku konektoru ohmmeter.
5. Pomaly zatvorte uzatvárací ventil na manometri, aby ste zvýšili pracovný tlak. Skontrolujte ovládací tlak snímača-spínača podľa tlaku pracovnej kvapaliny v hydraulickom systéme.
Menovitá hodnota - 1,5 - 2,0 MPa
6. Pomaly otvorte uzatvárací ventil na manometri, aby ste znížili prevádzkový tlak. Skontrolujte spodný prah tlaku snímača-spínača tlakom pracovnej kvapaliny v hydraulickom systéme.
Menovitá hodnota - 0,7 -2,0 MPa
7. Odpojte špeciálne náradie, pripojte tlakovú hadicu a utiahnite upevňovacie prvky hadice predpísaným krútiacim momentom.
Uťahovací moment - 57 N.m
8. Odstráňte vzduch z hydraulického systému posilňovača riadenia.
Kontrola ochrannej manžety guľového kĺbu
1. Prstom zatlačte na návlek s guľovým kĺbom a skontrolujte, či návlek nie je opotrebovaný, poškodený, prasknutý, odretý alebo opotrebovaný.
2. Ak sa zistia mechanické poškodenia ochranného krytu, vymeňte hrot ťahadla riadenia.
Poznámka:
- Praskliny a poškodenie ochrannej topánky môžu poškodiť guľový kĺb.
- Ak sa pri údržbárskych prácach poškodil ochranný kryt, je potrebné ochranný kryt vymeniť za nový a skúšku zopakovať.