Všetky motory MITSUBISHI COLT/LAN-CER sú vybavené systémom takzvaného tlakového mazania. Olejové čerpadlo nasáva olej z olejovej vane cez sito zberača oleja a tlačí ho cez olejový filter do hlavného olejového okruhu. Na výstupe z olejového čerpadla je vypúšťací ventil (ventil na reguláciu tlaku oleja). Keď tlak oleja stúpne nad 5,6 baru, ventil sa otvorí a časť oleja stečie späť do olejovej vane.
Olej vstupuje do hlavného okruhu pozdĺž stredovej osi filtračnej vložky. Nechýba ani spínač tlaku oleja, ktorý upozorní vodiča na príliš nízky tlak oleja rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske. Výstražná kontrolka tlaku oleja sa rozsvieti, keď tlak oleja klesne pod 0,3 baru. Keď je olejový filter upchatý, obtokový ventil sa otvorí a umožní nefiltrovanému oleju prejsť do hlavného kanála.
Z hlavného kanála odbočujú mazacie kanály pre ložiská kľukového hriadeľa. Cez šikmé otvory sa olej privádza do ojničných ložísk.
Olej zároveň stúpa šikmým kanálom do hlavy valcov a maže tam ložiská vačkového hriadeľa, vahadlá a drieky ventilov.
Olejové čerpadlo na benzínovom motore je namontované v jednom kryte spolu s tesnením kľukového hriadeľa na strane rozvodového remeňa motora. Vnútorný rotor olejového čerpadla je spojený s kľukovým hriadeľom. Konštrukčne sa olejové čerpadlo vyrábalo do júla 1988 ako čerpadlo s ozubeným kolesom s vnútornými zubami a od augusta 1988 ako rotačné čerpadlo. V dieselovom motore je zubové olejové čerpadlo umiestnené v prednej časti motora.
Na niektorých modeloch COLT / LANCER je dodatočne nainštalovaný olejový chladič (radiátor bočného okruhu). V tomto prípade časť prúdu oleja po olejovom čerpadle odbočuje do olejového chladiča umiestneného v prednej časti vozidla. Slúži na lepšie chladenie oleja a tým aj motora.