1,6-litrový turbomotor má centrálny vstrekovací systém. To znamená, že palivo, podobne ako v karburátore, sa vstrekuje do sacieho potrubia cez jediný centrálny vstrekovací ventil. Všetky ostatné motory majú vstrekovací systém, kde sa palivo vstrekuje na viacerých miestach (zariadenie MPI). Pri týchto vstrekovacích jednotkách sa palivo vstrekuje tesne pred sacie ventily cez 4 vstrekovacie ventily. Nasledujúca diskusia sa zaoberá hlavne zariadeniami MPI.
Všetky časti systému vstrekovania paliva sú navrhnuté pre dlhú životnosť, takže potreba ich opravy je extrémne zriedkavá. Ak niektorý zo snímačov zlyhá, riadiaca jednotka sa prepne do núdzového programu a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka. V tomto prípade motor beží nerovnomerne a môžu sa vyskytnúť odchýlky v správaní vozidla. Aj tie najkratšie poruchy sú uložené v pamäti porúch riadiacej jednotky.
Pozor: Pamäť porúch sa vymaže pri odpojení batérie alebo odpojení konektora riadiacej jednotky na viac ako 10 sekúnd.