Pripojte k riadiacej svorke palivového čerpadla pomocou kábla plus batérie. V tomto prípade by malo fungovať palivové čerpadlo.
Stlačením palivovej hadice medzi palivovým filtrom a rozdeľovačom skontrolujte, či je hadica pod tlakom.
Mali by byť počuť zvuky čerpaného paliva.
Ak necítite tlak a hluk, skontrolujte zapojenie podľa elektrickej schémy.
Ak sú elektrické pripojenia v poriadku, najmä napájacie napätie na relé a riadiacej jednotke a počas testu stále nie je cítiť žiadny tlak, treba vymeniť palivové čerpadlo.
Tlaková skúška
16 ventilový motor: Odstráňte podperu telesa škrtiacej klapky.
Pripojte vhodný tlakomer paliva medzi hadicu prívodu paliva a rozdeľovač paliva.
Pozor: Pri otváraní palivového okruhu upchajte otvor hadice handrou, aby palivo nevytieklo zostatkovým tlakom. Uistite sa, že najprv uvoľnite tlak pozri bod 8.3.
Pripojte kladný pól batérie k riadiacemu pólu palivového čerpadla pomocou pomocného vodiča, ako je znázornené na obr. K-2214 a nechajte bežať palivové čerpadlo. Skontrolujte tesnosť pripojenia tlakomeru.
Odpojte pomocný vodič. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Skontrolujte tlak paliva. Požadovaná hodnota je 2,7 bar.
Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva a prstom zapchajte otvor v hadici. Tlak paliva by teraz mal byť medzi 3,3 a 3,5 baru. Znovu pripojte vákuovú hadicu.
Niekoľkokrát pridajte plyn. Pritom 2 prstami zľahka stlačte vratnú hadicu a tak zistite, či sa tlak paliva zvyšuje.
Pozor: Ak je množstvo paliva príliš nízke, pri prívode plynu do motora nie je cítiť zvýšenie tlaku vo vratnej hadici.
Ak je tlak paliva nízky alebo ak nie je cítiť zvýšenie tlaku vo vratnej hadici, vymeňte palivový filter a zopakujte test.
Ďalším dôvodom môže byť netesnosť regulátora tlaku paliva v smere výstupu paliva. V tomto prípade je potrebné vymeniť regulátor tlaku.
Ak palivové potrubia nie sú zalomené alebo rozstrapkané (vizuálna kontrola), vymeňte palivové čerpadlo.
Tlak paliva môže byť príliš vysoký, ak je regulátor tlaku zaseknutý alebo je upchatá spätná hadica. Vyčistite hadicu alebo vratnú hadicu alebo vymeňte, v opačnom prípade vymeňte regulátor tlaku.
Ak tlak paliva zostáva konštantný s odpojenou a pripojenou vákuovou hadicou, vymeňte vákuovú hadicu alebo skontrolujte, či nie je upchatá spojovacia vsuvka.
Po skontrolovaní tlaku zastavte motor a skontrolujte udržanie tlaku. Tlak by nemal klesnúť do 2 minút.
Ak počas tejto doby tlak pomaly klesá, buď je netesný regulátor tlaku paliva alebo je netesný vstrekovací ventil.
Ak tlak rýchlo klesá, potom je spätný ventil palivového čerpadla zvyčajne chybný. V tomto prípade vymeňte palivové čerpadlo.
Uvoľnite tlak v palivovom systéme, pozri bod 8.3.
Odpojte tlakomer a na spojovacie body položte handru.
Pripojte palivovú tlakovú hadicu s novým O-krúžkom.
16 ventilový motor: Pripevnite podperu telesa škrtiacej klapky
Zapnite palivové čerpadlo a skontrolujte tesnosť spojov.