Odstúpenie
Odstráňte kryt smerom nadol a doľava.
Odstráňte vzduchový filter pozri bod 6.6.
Odskrutkujte hornú časť sacieho potrubia zo spodnej časti a z držiakov. Najprv odskrutkujte prípojku pre výstup výfuku a vyberte hadicu ventilácie a prívodu vzduchu.
Odstráňte žeraviace sviečky pozri bod 9.4.
Umiestnite drevený zdvihák pod olejovú vaňu a podoprite motor, aby bolo možné demontovať držiak motora.
Odstráňte klinový remeň pozri odsek 1.21.
Uvoľnite všetky nastavovacie skrutky vahadiel tak, aby konce skrutiek vyčnievali len 0+2 mm.
Nastavte kľukový hriadeľ na TDC piestu 1. valca a tam dokončite nastavenie.
Nastavenie piestu 1. valca na TDC.
Odskrutkujte horný kryt ozubeného remeňa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým značka kolesa vačkového hriadeľa nebude v TDC.
Kľukový hriadeľ môžete otáčať niekoľkými spôsobmi:
1. Zdvihnite auto z prednej strany. Zaraďte 5. prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu. Otočte zdvihnuté predné koleso. To spôsobí otáčanie kľukového hriadeľa. Pri otáčaní kolesa je potrebná asistencia
2. Umiestnite auto na rovný povrch. Zaraďte 5. prevodový stupeň. Posuňte auto dopredu.
3. Otočte kľukovým hriadeľom na centrálnej skrutke remenice. Predbežne zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
Pozor: Nepretáčajte motor za upevňovaciu skrutku kolesa vačkového hriadeľa. Tým dôjde k preťaženiu ozubeného remeňa.
Otočte motor tak, aby sa značka na kolese vačkového hriadeľa zhodovala s ukazovateľom. Piest valca 1 je v TDC.
Odskrutkujte remenicu kľukového hriadeľa. Na uchytenie remenice použite nástroj MD-998747 so starým klinovým remeňom.
Pozor: Klinový remeň nesmie byť poškodený. Po použití ako príslušenstvo sa pás za žiadnych okolností nesmie znovu inštalovať. Ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj, zaraďte prvý prevodový stupeň a s pomocou druhej osoby zablokujte kolesá brzdou.
Odskrutkujte spodný kryt ozubeného remeňa.
Smer pohybu ozubeného remeňa označte kriedou alebo fixkou. Ozubený remeň sa otáča v smere hodinových ručičiek.
Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa.
Odstráňte ozubený remeň.
Pozor: Neznižujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa s odstráneným ozubeným remeňom. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ s odstráneným ozubeným remeňom, uistite sa, že kľukový hriadeľ nie je v polohe TDC (riziko poškodenia ventilov a piestov). Za týmto účelom označte polohu ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (naneste náterové značky na ozubené koleso kľukového hriadeľa a na blok motora). Potom otočte koleso kľukového hriadeľa o ¼ otáčky dopredu alebo dozadu.
Kontrola stavu ozubeného remeňa
Nezabudnite vymeniť ozubený remeň, ak sa vyskytnú nasledujúce chyby:
Stopy oleja alebo chladiacej kvapaliny na ozubenom remeni. Dôvodom je spravidla netesnosť tesnení krytu alebo vačkového hriadeľa alebo netesnosť vodného čerpadla.
Gumové tvrdenie na vonkajšej strane ozubeného remeňa. Opasok sa tak stáva lesklým, nepružným a tak tuhým, že po silne otlačenom nechtu niet ani stopy.
Poryvy gumy na vonkajšom popruhu opasku.
Trhanie a odlupovanie látky na vnútornej strane opaska.
Poryvy na koreni zubov.
Poryvy na úzkej strane opasku.
Silné opotrebovanie na úzkej strane pásu.
Silné opotrebovanie zubov. Rozstrapkanie látky na zaťažovanej strane zubov. Gumový peeling, zmena farby na bielu. Zmenšenie šírky zubov. Vylomené zuby.
Inštalácia
Skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa, vstrekovacieho čerpadla paliva, olejového čerpadla a kľukového hriadeľa, v prípade potreby ich nastavte.
Pozor: Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ s odstráneným ozubeným remeňom, kľukový hriadeľ nesmie byť v polohe TDC.
Nasaďte ozubený remeň. Pritom treba brať do úvahy označenie smeru otáčania urobené pri demontáži. Použitý ozubený remeň sa smie namontovať len v rovnakom smere jazdy.
Najprv nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a potom ho prevlečte cez napínací valec, ozubené koleso vačkového hriadeľa a ozubené koleso olejového čerpadla. Zároveň sa uistite, že ozubený remeň zapadá medzi dve susedné ozubené kolesá v napnutom stave.
Pozor: Označenie TDC na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla zarovnajte so značkou na motore pomocou ohnutého kľúča s nasadeným ozubeným remeňom.
Nasaďte ozubený remeň na napínací valec.
Zatiahnite za ozubený remeň.
Otočte ozubený remeň v smere hodinových ručičiek, kým sa nezhodujú všetky značky TDC.
Upozornenie: Všetky označenia TDC sa musia zhodovať, inak zopakujte inštaláciu.
Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa.
Nastavte vôle ventilov pozri odsek 1.18.
Naskrutkujte kryt hlavy valcov, najskôr nainštalujte tesnenia, pozri bod 1.10.
Namontujte horný a spodný kryt ozubeného remeňa Vložte skrutky podľa ich rozmerov uvedených na obrázku.
Nainštalujte klinový remeň pozri bod 1 21.
Zaskrutkujte horný držiak motora, pozri bod 14.
Nainštalujte žeraviace sviečky pozri bod 9.4.
Nainštalujte hornú časť sacieho potrubia. Za týmto účelom vložte nové O-krúžky do spodnej časti rozdeľovača, nasaďte hornú časť a utiahnite skrutky striedavo na 15 Nm. Kolektor upevnite na držiaky silou 15 Nm. Namontujte výfukové potrubie s novým tesnením a utiahnite ho momentom 20 Nm. Nasaďte vetracie a prívodné hadice a zaistite ich svorkami.
Nainštalujte vzduchový filter pozri bod 6.6.
Nainštalujte spodný ľavý kryt.