Demontáž a montáž ozubeného remeňa benzínového motora

8 a 12 ventilové benzínové motory

Upozornenie: V závislosti od modelu a roku výroby je potrebné odstrániť ďalšie susediace jednotky, ako je generátor, servočerpadlo a kompresor klimatizácie.

Odstúpenie

Odpojte horný držiak motora a zároveň podopierajte motor, pozri bod 1.4.

Uvoľnite remenicu vodného čerpadla ľahkým stlačením klinového remeňa rukou tak, aby sa remenica neotáčala.

Odstráňte klinový remeň pozri odsek 1.21.

Nastavte kľukový hriadeľ na TDC 1. valca a už nezrážajte inštaláciu.

Inštalácia motora na TDC 1. valca

Poznámka: Pri TDC bol piest vo valci v najvyššom bode. Piest zaujíma túto polohu pri kompresnom a výfukovom zdvihu. Poloha TDC pri kompresnom zdvihu sa nazýva poloha TDC zapaľovania, pretože počas normálnej prevádzky motora dôjde k zapáleniu krátko predtým.

Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.

Otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek, kým vačkový hriadeľ nedosiahne polohu TDC.

Hriadeľ motora sa môže otáčať niekoľkými spôsobmi:

1. Zdvihnite auto spredu na jednej strane. Zaraďte piaty prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu. Otočte zdvihnuté predné koleso. Tým sa otáča kľukový hriadeľ motora. Na otáčanie kolesa je potrebný asistent.

2. Umiestnite auto na rovnú zem. Zaraďte piaty prevodový stupeň. Presuňte auto.

3. Otočte kľukovým hriadeľom na stredovej skrutke remenice kľukového hriadeľa. Predtým nastavte prevodovku na neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.

Pozor: Nepretáčajte motor za skrutku remeňa vačkového hriadeľa. V tomto prípade je ozubený remeň preťažený.

Pretáčajte motor, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou TDC na hlave valcov. V tomto prípade je motor nastavený do polohy TDC zapaľovania prvého valca.



Odpojte remenicu kľukového hriadeľa od kľukového hriadeľa. Aby sa kľukový hriadeľ v dielni neotáčal, používa sa prípravok MD-998747 a starý klinový remeň.

Pozor: Klinový remeň nesmie byť poškodený. Za žiadnych okolností tento remeň nemontujte späť, pretože pri držaní proti otáčaniu sa môže poškodiť. Ak zariadenie nie je k dispozícii, zaraďte prvý prevodový stupeň a požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál.

Odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa.

Smer pohybu ozubeného remeňa označte kriedou alebo fixkou. Ozubený remeň sa pohybuje v smere hodinových ručičiek.




Uvoľnite nastavovaciu skrutku napínača ozubeného remeňa.

Rukou stlačte napínač ozubeného remeňa v smere vodného čerpadla, aby ste uvoľnili napnutie ozubeného remeňa. V tejto polohe dotiahnite spojovaciu skrutku len natoľko, aby nedošlo k vychýleniu nastavenia napínača remeňa.

Odstráňte ozubený remeň.

Pozor: Neznižujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ s odstráneným ozubeným remeňom, uistite sa, že kľukový hriadeľ nie je v polohe TDC (riziko poškodenia ventilov a piestov). Za týmto účelom označte polohu ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (naneste náterové značky na ozubené koleso kľukového hriadeľa a na blok motora). Potom otočte koleso kľukového hriadeľa o ¼ otáčky (90°) dopredu alebo dozadu.

Kontrola stavu ozubeného remeňa

Nezabudnite vymeniť ozubený remeň, ak sa vyskytnú nasledujúce chyby:

Stopy oleja alebo chladiacej kvapaliny na ozubenom remeni. Dôvodom je spravidla netesnosť olejových tesnení krytu alebo vačkového hriadeľa alebo netesnosť vodného čerpadla.

Gumové tvrdenie na vonkajšej strane ozubeného remeňa. Opasok sa potom stáva lesklým, nepružným a tak pevným, že nezostane ani stopa po silne zatlačenom nechtu.


Na vonkajšej strane pásu sú natrhnuté gumy.

Trhanie a odlupovanie látky na vnútornej strane opaska.

Poryvy na koreni zubov.

Poryvy na úzkej strane opasku.

Silné opotrebovanie na úzkej strane pásu.

Silné opotrebovanie zubov. Rozstrapkanie látky na zaťažovanej strane zubov. Gumový peeling, zmena farby na bielu. Zmenšenie šírky zubov.

Vylomené zuby.

Inštalácia

Skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, v prípade potreby upravte.

Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC 1. valca. V tomto prípade sa označenie na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí zhodovať so značkou na hlave valcov. Ak nie je zarovnaný, opatrne otočte vačkový hriadeľ bez prekrytia ozubeného remeňa. V tomto prípade by kľukový hriadeľ nemal byť v polohe TDC.

Nasaďte ozubený remeň. Pritom treba brať do úvahy označenie smeru otáčania urobené pri demontáži. Použitý ozubený remeň sa smie namontovať len v rovnakom smere jazdy. Najprv nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, držte napnutú napínaciu stranu ozubeného remeňa a potom preveďte ozubený remeň na ozubenom kolese vačkového hriadeľa cez napínač.


Mierne otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek - smer šípky B -, čím sa remeň napne na napínacej strane.

Uvoľnite prítlačnú skrutku napínača.

Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa tak, aby sa ozubený remeň neodlepil, keď sa kľukový hriadeľ otáča.

Zatiahnite za ozubený remeň.

Znovu skontrolujte polohu TDC kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Všetky značky a označenia TDC s napnutým ozubeným remeňom sa musia zhodovať, inak je nutné ozubený remeň demontovať a nastavenie zopakovať.

Nainštalujte spodný kryt ozubeného remeňa. Dlhšie skrutky sú nainštalované vpravo dole.

Zaistite remenicu kľukového hriadeľa centrálnou skrutkou s uťahovacím momentom 100 Nm. Za týmto účelom zaraďte 1. prevodový stupeň, stlačte brzdový pedál. Utiahnite 4 upevňovacie skrutky momentom 15 Nm.

Upevnite remenicu vodného čerpadla 10 Nm.

Nainštalujte klinový remeň pozri odsek 1.21.

Nainštalujte horný držiak motora, pozri bod 1.4.

Skontrolujte načasovanie zapaľovania, v prípade potreby upravte.

16 ventilový benzínový motor (1,6, 1,8 l)

16 ventilový motor má hydraulický napínač remeňa, ktorý udržuje konštantné napnutie remeňa. Nastavenie napnutia ozubeného remeňa sa vykonáva až po demontáži a montáži ozubeného remeňa. Keďže táto práca si vyžaduje určité skúsenosti a špeciálny nástroj, mala by byť zverená odborníkovi.