V závislosti od roku výroby a od zloženia zariadenia je možné položenie elektrických vodičov, ako aj nízkotlakových hadíc a hadíc chladiacej kvapaliny vykonávať v motorovom priestore rôznymi spôsobmi. Keďže nie je možné poskytnúť podrobný obraz každej možnosti, odporúča sa v prípade potreby pred odstránením označiť vodiče lepiacou páskou.
Hlavu valcov demontujte len vtedy, keď je motor studený (teplota okolia) . Sacie a výfukové potrubie zostáva pripojené.
Chybná hlava valcov je identifikovaná jedným alebo viacerými z nasledujúcich:
- Strata moci.
- Únik chladiacej kvapaliny. Výfukové plyny sú biele, keď je motor horúci.
- Zvýšená spotreba oleja.
- Chladiaca kvapalina sa dostáva do oleja. Hladina oleja neklesá, ale stúpa. Šedý motorový olej, penové bubliny na mierke. Kvapalný olej.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline.
- Chladiaca kvapalina veľmi vrie.
- Nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací kábel od batérie. Pozor: Týmto sa vymažú údaje v elektronickej pamäti, napríklad pamäť porúch motora alebo kód rádiového prijímača. Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní, inak môže dôjsť k poruche riadiacej jednotky vstrekovacieho zariadenia. Pred odpojením batérie si prečítajte pokyny v častiach "Rádio" A "Vybratie a vloženie batérie".
Vypustite chladiacu kvapalinu pozri časť 3.3.
Odpojte a odložte lanko plynu.
Odstráňte ventilačnú hadicu kľukovej skrine medzi krytom hlavy valcov a hrubou hadicou nasávania vzduchu.
Odstráňte hadicu nasávania vzduchu medzi vzduchovým filtrom a krytom termostatu. Najprv uvoľnite a posuňte svorky späť.
Odstráňte hornú hadicu chladiacej kvapaliny z telesa termostatu. Najprv uvoľnite a posuňte svorky späť.
Odstráňte hadicu ohrievača z krytu termostatu. Najprv uvoľnite a posuňte golier späť.
Odstráňte spojovaciu hadicu chladiacej kvapaliny medzi prvkom škrtiacej klapky a odbočkou potrubia chladiacej kvapaliny. Najprv uvoľnite a posuňte svorky späť.
Odpojte nízkotlakovú hadicu od sacieho potrubia posilňovača bŕzd.
Odskrutkujte obvodovú dosku podmorského palivového potrubia z trubice rozdeľovača. Odstráňte O-krúžok, pri inštalácii nainštalujte nový O-krúžok. Upozornenie: Systém je pod vysokým tlakom, preto najskôr odtlakujte, pozri bod 8.3.
Odstráňte výstupné potrubie paliva z regulátora tlaku na rozvodnom potrubí, pričom najskôr uvoľnite svorky svoriek. Pri odstraňovaní položte handru na zachytenie rozliateho paliva. V prípade potreby uzavrite hadice vhodnými zátkami. Vhodné sú na to napríklad skrutky s príslušným priemerom závitu. Palivové potrubie odložte nabok av prípade potreby pripevnite ku karosérii drôtom.
Odstráňte všetky špičky zapaľovacích sviečok a odstráňte zapaľovacie káble z uzáveru rozdeľovača.
Odpojte všetky elektrické vedenia od hlavy valcov:
- Konektor rozdeľovača -13/14-.
- Konektor lambda sondy -15-.
- Konektor kondenzátora -16-.
- Konektor pre snímač teploty chladiacej kvapaliny -17-.
- Konektor pre snímač teploty chladiacej kvapaliny -18-.
- Konektor snímača polohy -19-.
- Konektor regulátora voľnobehu -20-.
- Konektor snímača polohy škrtiacej klapky -21-
- Konektor pre vstrekovacie ventily -22-.
- Konektor hlukového filtra.
Voliteľné pre motor 84 HP:
- Konektor snímača klepania.
- Konektor výkonového tranzistora.
- Konektor zapaľovacej cievky.
- Konektor kondenzátora.
Odopnite káblový zväzok -24- zo sacieho potrubia a položte ho na jednu stranu.
Poznámka: Nasledujúce označenia sa vzťahujú na obrázok K-1009.
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa -25-.
Odstráňte kryt hlavy valcov -26- s tesnením -27-. Na uľahčenie následnej inštalácie si všimnite upevnenie svoriek na kryte hlavy valcov.
Nastavte motor na TDC, pozri bod 1.6.
Zaistite ozubené koleso vačkového hriadeľa lankom, ako je znázornené na obrázku. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku, súčasne vložte veľký skrutkovač alebo tyč do otvoru ozubeného kolesa a oprite sa o hlavu valca, aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa. Pod skrutkovač umiestnite kus dreva, aby ste zabránili poškodeniu hlavy valca.
Pozor: Ozubený remeň zostáva na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Dbajte na to, aby sa poloha remeňa na ozubenom kolese nezmenila. Keď je ozubené koleso vačkového hriadeľa odstránené, hriadeľ sa nesmie pohybovať.
zdvihni auto, pozri odsek 29.
Odskrutkujte rúrku predného tlmiča výfuku -29-. Spustite tlmič výfuku a pripevnite ho ku karosérii pomocou drôtu, pozri tiež bod 10.
spustite auto, pozri odsek 29.
Uvoľnite armatúru sacieho potrubia.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí ako pri uťahovaní, t.j. 10 ku 1, pozri časť "Inštalácia". V tomto prípade najskôr odskrutkujte všetky skrutky o 1/2 otáčky a potom ich úplne odskrutkujte.
Skontrolujte, či boli odstránené všetky káble a hadice vhodné pre hlavu valcov.
Zdvihnite hlavu valca a položte ju na dva drevené bloky.
Odstráňte tesnenie -31- rúrky predného tlmiča, vymeňte ho pri inštalácii
Odstráňte tesnenie hlavy valcov.
Inštalácia
Pred montážou pomocou vhodnej škrabky opatrne odstráňte zvyšné tesnenia z hlavy valcov a bloku motora. Dbajte na to, aby sa nečistoty nedostali do otvorov v bloku. Zatvorte otvory handrou.
Skontrolujte prítomnosť oleja v otvoroch pre skrutky hlavy valcov. Ak existuje, nezabudnite ho odstrániť. Za týmto účelom vložte do otvorov čistú handru a vysajte olej.
Upozornenie: Ak je v otvoroch olej, blok motora sa môže pri uťahovaní skrutiek poškodiť.
Skontrolujte nesúosovosť hlavy valcov a bloku motora pomocou oceľového pravítka.
Pomocou oceľového pravítka a sady tykadiel skontrolujte nesúosovosť na rôznych miestach hlavy valcov (blok motora). Rovinnosť by nemala presiahnuť 0,2 mm (na bloku motora 0,1 mm).
Pozor: Pri opracovaní plôch hlavy valcov sa nesmie prekročiť prípustná minimálna výška, pozri odsek 1.17.
Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov.
Naneste tesnenie hlavy valcov bez tesniacej hmoty, aby ste nezablokovali otvory. Identifikačné označenie musí smerovať nahor, smerom k hlave valcov.
Nainštalujte nové tesnenie na rúrku predného tlmiča.
Nainštalujte hlavu valca. Uistite sa, že vačkový hriadeľ je v polohe TDC 1. valca, pozri bod 1.6.
Ručne zaskrutkujte 10 skrutiek hlavy valcov s podložkami. Skrutky hlavy valcov sa musia vymeniť.
Pozor: Uťahovanie skrutiek hlavy valcov sa musí vykonávať veľmi opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Pri studenom motore utiahnite skrutky hlavy valcov.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v 4 krokoch. Pri každom prechode utiahnite topánky v poradí od 1 do 10.
Postup uťahovania skrutiek hlavy valcov pre 1,5-litrový motor z augusta 1990
Motor 55 + 84 koní vydané od januára 1984
- 1. prechod: s momentovým kľúčom 20 Nm.
- 2. prechod: s momentovým kľúčom 40 Nm.
- 3. prechod: s momentovým kľúčom 60 Nm.
- 4. prechod: s momentovým kľúčom 75 Nm.
Pozor: Skrutky hlavy valcov nedoťahujte, keď je motor horúci, v rámci servisu alebo po oprave.
Zaistite tlmič pomocou nových matíc.
Ozubené koleso s ozubeným remeňom nasuňte na vačkový hriadeľ a zaistite. Uistite sa, že vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ sú v polohe TDC a poloha ozubeného remeňa na ozubenom kolese nie je stratená, poloha TDC pozri bod 1.6.
Nasaďte nové tesnenie veka hlavy valcov, nasaďte kryt hlavy valcov a striedavo jemne dotiahnite skrutky.
Nainštalujte horný kryt ozubeného remeňa.
Utiahnite armatúru sacieho potrubia silou 25 Nm.
Skontrolujte poréznosť a praskliny chladiacej kvapaliny, oleja a nízkotlakových hadíc, v prípade potreby ich vymeňte.
Nasaďte všetky nízkotlakové hadice, utiahnite ich svorkami, pozri časť "Odstúpenie".
Nasmerujte káblový zväzok a pripevnite ho k saciemu potrubiu.
Pripojte všetky elektrické vodiče k motoru, pozri časť "Odstúpenie".
Nainštalujte a zaistite prívodné palivové potrubie novým O-krúžkom. Všetky spoje najskôr navlhčite benzínom. Pri spätnej montáži dávajte pozor, aby ste nepricvikli alebo nepoškodili O-krúžok.
Nasaďte výstupné potrubie paliva na rozvodné potrubie a zaistite ho svorkou.
Pripojte lanko škrtiacej klapky k prvku škrtiacej klapky a zaistite ho k saciemu potrubiu.
Nainštalujte zapaľovacie káble pozri bod 4.4.
Nasaďte nízkotlakovú hadicu hydraulického podtlakového posilňovača bŕzd a zaistite svorkou.
Nasaďte hadicu chladiacej kvapaliny a ohrievača a zaistite pomocou svoriek, pozri časť "Odstúpenie".
Nasaďte hadicu na prívod vzduchu a zaistite ju svorkou.
Nasaďte ventilačnú hadicu kľukovej skrine na hadicu nasávania vzduchu a na kryt hlavy valcov.
Skontrolujte hladinu motorového oleja a doplňte ho pozri bod 32.1.
Nastavte lanko plynu pozri bod 6.8.
Pripojte uzemňovací kábel k batérii.
Zohrejte motor na prevádzkovú teplotu. Za týmto účelom zohrejte motor počas jazdy, kým sa nedosiahne normálna prevádzková teplota chladiacej kvapaliny. Potom choďte asi 5 km, aby ste sa uistili, že motorový olej dosiahne dostatočnú teplotu.
Skontrolujte tesnosť hadicových spojov.
Skontrolujte časovanie zapaľovania, pozri bod 4.7.
Skontrolujte činnosť motora pri voľnobehu, pozri odseky. 7.4/8.4.
Nastavte hodiny.
V prípade potreby nastavte v rádiu bezpečnostný kód, pozri časť "Rádiové kódovanie".
Výkon motora 124/136 koní
Odstráňte radiátor pozri bod 3.6.
Odstráňte konektor merača množstva vzduchu z krytu vzduchového filtra.
Odstráňte vzduchový filter.
Odstráňte tesnenie polkruhového krytu hlavy valcov spredu.
Odstráňte ozubený remeň.
Uvoľnite vzperu zo sacieho potrubia.
Nainštalujte v opačnom poradí.
Poradie uťahovania skrutiek hlavy valcov
Pozor: Pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov dávajte pozor na správnu polohu podložiek, pozri obrázok.
- 1. prechod: s 30 Nm momentovým kľúčom.
- 2. prechod: s momentovým kľúčom 60 Nm.
- 3. prechod: s 80 Nm momentovým kľúčom.
- 4. prechod: s momentovým kľúčom 100 Nm.
Vložte polkruhové tesnenie, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku. Najprv naneste tesniaci prostriedok, napríklad MITSUBISHI ZM-8660, na styčnú plochu hlavy valcov a na tesnenie.
Naneste tesnenie veka hlavy valcov, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku, tmelom, ako je MITSUBISHI 3M-8660. Nasaďte kryt hlavy valcov a mierne ho dotiahnite (3 Nm).
Krútiaci moment:
- Ťah: 50 Nm.
- Montáž sacieho potrubia: 30 Nm.
Naftový motor
Odpojte držiak motora pozri bod 1.4.
Odstráňte horné sacie potrubie pozri bod 1.10.
Uvoľnite spodnú časť sacieho potrubia (matice, 20 Nm).
Odstráňte zapaľovacie sviečky pozri bod 32.1.
Nastavte motor na TDC, pozri bod 1.13.
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Umiestnite ozubené koleso vačkového hriadeľa s ozubeným remeňom na spodný kryt ozubeného remeňa. Pred odskrutkovaním ozubeného kolesa vačkového hriadeľa pozri bod 1.13.
Odstráňte vstrekovacie rúrky ako súpravu. Za týmto účelom uvoľnite spojovacie matice pomocou 2 kľúčov.
Pozor: nenarúšajte zakrivenie injekčných hadičiek. Po odpojení potrubia uzatvorte otvory vhodnými zátkami, aby sa dovnútra nedostali cudzie predmety a nečistoty.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Pozor: Spojovacie plochy hlavy valcov a motora sa nesmú opracovávať.
Postupnosť vdychovania skrutiek hlavy valcov je znázornená na obr. K-1013. Uťahovací moment pre skrutky hlavy valcov
- 1. prechod: s momentovým kľúčom 30 Nm.
- 2. prechod: s momentovým kľúčom 60 Nm.
- 3. prechod: s momentovým kľúčom 90 Nm.
- 4. prechod: s momentovým kľúčom 115 Nm.
Pozor: Po odstránení vačkového hriadeľa je potrebné vykonať nasledujúce dodatočné práce:
Utiahnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa rovnomerne v niekoľkých prechodoch a nakoniec dotiahnite na 20 Nm.
Upevnenie bloku vahadiel na kryte ložísk a podperu osky vahadla utiahnite silou 30 Nm.
Vložte kolískové pružiny do drážky veka ložiska, ako je znázornené na obrázku.
Skontrolujte vôle ventilov, v prípade potreby ich upravte.
Krútiaci moment:
- Prevod vačkového hriadeľa 100 Nm.
- Spodná časť sacieho potrubia 20 Nm.