Oslabenie
Mechanizmus ozubeného remeňa má automatický napínač.
Odskrutkujte kryt ozubeného remeňa pozri časť 1.11.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a skontrolujte stav ozubeného remeňa.
Pozor: Prevodovka musí byť na svojom mieste "neutrálny", a je zatiahnutá ručná brzda. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou nástrčného kľúča na centrálnej skrutke iba v smere hodinových ručičiek.
Nastavte piest valca 1 do polohy TDC. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa značka na kolese vačkového hriadeľa zhodovala s ukazovateľom.
Pozor: remenica sa smie otáčať iba v smere hodinových ručičiek, inak nebude správne nastavené napnutie. Nepretáčajte motor cez koleso vačkového hriadeľa, pretože to spôsobí nadmerné namáhanie ozubeného remeňa.
Uvoľnite zaisťovaciu skrutku napínača ozubeného remeňa na zadnej strane. To bude vyžadovať predlžovací kľúč.
Rukou stlačte napínač pásu smerom nadol, aby sa pás uvoľnil. V tejto polohe utiahnite upínaciu skrutku tak, aby bol napínač nehybný.
Napätie
Otočte kľukovým hriadeľom mierne proti smeru hodinových ručičiek, a to tak, aby sa ozubené koleso vačkového hriadeľa posunulo o ½ zuba v smere znázornenom na obrázku. Tým sa vykompenzuje vôľa ozubeného remeňa voči napínaciemu valcu.
Uvoľnite upínaciu skrutku napínača ozubeného remeňa tak, aby sa mohol otočiť o 1/6-½ otáčky. Pružina napínacieho valca tak vyvíja tlak na ozubený remeň.
Otočte aj kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek o 216 zubov kolesa vačkového hriadeľa, ako ukazuje šípka na obrázku.
Utiahnite upínaciu skrutku napínača ozubeného remeňa na 50 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a nastavte piest prvého valca na TDC.
Kontrola napätia
Ukazovákom zatlačte ozubený remeň medzi koleso vačkového hriadeľa a ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla Priehyb remeňa by mal byť 4-5 mm, inak nastavenie zopakujte.
Naskrutkujte kryty ozubeného remeňa, pozri časť 1.11.
Nainštalujte klinový remeň pozri odsek 1.21.