Blok valcov je vyrobený zo sivej liatiny. V prípade silného opotrebovania alebo odierania zrkadla valca je potrebné valce vybrúsiť, teda vybrúsiť v špeciálnej dielni. Potom treba namontovať predimenzované piesty.V spodnej časti bloku je kľukový hriadeľ v hlavných ložiskách. Ojnice sú spojené s kľukovým hriadeľom cez klzné ložiská, ktoré komunikujú s piestami. V spodnej časti motora je olejová vaňa, ktorá zhromažďuje motorový olej potrebný na mazanie a chladenie motora. Na hornej strane motora je nainštalovaná hlava valcov vyrobená z hliníkovej zliatiny, pretože tento materiál má lepšiu tepelnú vodivosť a nižšiu hmotnosť v porovnaní s liatinou.
Hlava valcov benzínového motora je navrhnutá podľa takzvaného princípu cross-flow. To znamená, že zmes čerstvého vzduchu a paliva vstupuje z jednej strany hlavy valcov a výfukové plyny sú vyfukované z opačnej strany. Dizajn krížového toku zaisťuje rýchlejšiu výmenu plynu a tým aj vyšší výkon. Vačkový hriadeľ je umiestnený v hornej časti hlavy valcov. Je poháňaný kľukovým hriadeľom cez ozubený remeň a pôsobí cez vahadlá na ventily v tvare V.
Motory 124 a 136 litrov. c majú dva vačkové hriadele, každý pre sací a výfukový ventil. Pre každý valec sú 4 ventily, 2 vstupné a 2 výstupné ventily v tvare V sa otvárajú cez vahadlá. Keďže ventilová vôľa je tu kompenzovaná hydraulickými zdvihákmi, nie je u týchto motorov potrebné nastavovanie ventilovej vôle, ventilový mechanizmus nevyžaduje údržbu.
V dieselovom motore sa sacie a výfukové potrubie nakláňa na jednu stranu hlavy valcov, aby sa ušetrilo miesto.Vačkový hriadeľ umiestnený hore pôsobí na vertikálne umiestnené ventily cez vahadlá, ktoré majú valivé ložiská na zníženie hluku v mieste kontaktu s vačkovým hriadeľom.
Mazanie motora zabezpečuje olejové čerpadlo namontované pred blokom motora v jednej skrini spolu s olejovým tesnením kľukového hriadeľa. V tomto prípade hovoríme o kosákovom čerpadle, ktorého vnútorný rotor je spojený s kľukovým hriadeľom a je z neho poháňaný. Olej sa čerpá z olejovej vane a cez otvory a kanály sa dostáva k ložiskám kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, ako aj k pracovným plochám valcov.
Vodné čerpadlo je zabudované v bloku motora a je poháňané cez klinový remeň alternátora. Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že chladiaci okruh motora je počas celého roka naplnený nemrznúcou zmesou a antikoróznou zmesou, ako aj vodou bez vodného kameňa
Pre prípravu zmesi vzduchu a paliva pripravenú na zapálenie sú modely COLT / LANCER II vybavené registrovým karburátorom s automatickým štartovacím zariadením motora, alebo vstrekovacím zariadením paliva pre motory 1,6 l COLT / LANCER III je vybavený elektronickým karburátorom (1,3 l) alebo elektronické zariadenie na vstrekovanie paliva, ktoré zvyčajne nevyžadujú údržbu.
Zapaľovacia iskra je generovaná elektronickým zapaľovacím zariadením, ktoré nastavuje časovanie zapaľovania. Rozdeľovač zapaľovania pre motory s objemom 1,3 a 1,5 litra je umiestnený na ľavej strane zadnej strany hlavy valcov. Je poháňaný vačkovým hriadeľom cez špirálové ozubené koleso. Od septembra 1990 je rozdeľovač zapaľovania umiestnený na pravej strane prednej strany hlavy valcov a je poháňaný od vačkového hriadeľa cez vodič. 16 ventilové motory (1,6 a 1 8 l) nemajú rozdeľovač zapaľovania. Zapaľovanie sa vykonáva plne elektronickým zapaľovacím systémom s 2 zapaľovacími cievkami umiestnenými vo vetve sacieho potrubia Upozornenie: Ventilátor chladiča sa môže rozbehnúť aj pri vypnutom motore a vypnutom zapaľovaní.
V dôsledku vytvárania stagnujúcich tepelných zón sa to môže stať opakovane. Preto pri práci v motorovom priestore a pri horúcom motore môžete vždy očakávať náhlu aktiváciu ventilátora chladiča. Aby ste tomu zabránili, mali by ste odpojiť elektrický konektor od motora ventilátora.
Číslo motora pozostáva z kódu motora a sériového čísla. Pri benzínových motoroch je číslo vyrazené na hornej strane bloku motora. Pri dieselových motoroch sa číslo motora nachádza na pravej strane bloku.
Kód motora má 4 číslice, napríklad pre motor 1,3 l - 4G 13. Sériové číslo začína od AA0001 po AA9999, za ktorým nasleduje AB0001 atď. na AY9999 a nakoniec na YY9999.
Kód motora je tiež vyrazený na identifikačnom štítku prinitovanom vpredu v motorovom priestore.
Číslo karosérie je vyrazené na zadnej priečnej prepážke motorového priestoru.
Kódovanie čísla tela:
1 - Svetová značka výrobcu Mitsubishi (Európa, ľavostranné riadenie)
2 - Typ tela
L = 5-dverový hatchback, M = 3-dverový hatchback, S v limuzíne
3 - Typ prevodovky
F = 4-stupňová prevodovka, N = 5-stupňová prevodovka, K = 3-stupňová automatická, R = 4-stupňová automatická.
4 - Krátke označenie modelu
C10 = COLT II / LANCER II, C50 = COLT III, C60 - LANCER III, C70 = LANCER III s pohonom všetkých kolies.
5 - Typ vozidla
A = osobný automobil, V = kombi.
6 - Informácie o modelovom roku
E = 1984, F-1985... K = 1989, L = 1990 atď.
7 - Miesto výroby
U = Mizushima Motor Vehicle Works
8 - Verzia motora
9 - aktuálne číslo
Každý model v každom roku začína 000001.