Pozor: Počas merania otáčok naprázdno a obsahu CO sa nesmie zapnúť ventilátor chladiča. Keď ho zapnete, počkajte, kým sa vypne.
Podmienky overovania
Skontrolujte tlmič výfuku, pri naštartovanom motore zakryte výfukové potrubie handrou. Všetky spoje musia byť tesné.
Upozornenie: Počas tohto testu zabezpečte dostatočné vetranie. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo otravy.
Skontrolujte vôľu tyčí a osí karburátora, v prípade potreby opravte alebo nastavte (dielenská práca) .
Zahrejte a vypnite motor. Spodná hadica chladiacej kvapaliny chladiča by mala byť teplá.
Zaraďte neutrál, zatiahnite ručnú brzdu. Pri automatickej prevodovke nastavte radiacu páku do polohy "R". Na vozidlách s posilňovačom riadenia umiestnite volant do správnej polohy "priamo".
Vypnite elektrické spotrebiče.
Ak má vaše vozidlo kábel pre studený štart (Tlačidlá sýtiča), tlačidlo musí byť úplne stlačené.
Vložka vzduchového filtra musí byť čistá, najlepšie je nastaviť novú vložku vzduchového filtra.
Pripojte podľa pokynov výrobcu merač rýchlosti a merač obsahu CO; vzduchový filter musí byť upevnený. Ak má vozidlo rozdeľovač s integrovanou zapaľovacou cievkou a nemá tachometer, pripojte merací prístroj, pozri odsek "Nastavenie časovania zapaľovania".
Karburátor FBC: Stlačte raz plynový pedál na odblokovanie rýchleho voľnobehu. Krátke stlačenie plynového pedála posunie páku preč od vačky rýchleho voľnobehu a tým odblokuje rýchly voľnobeh.
Naštartujte teplý motor a nechajte ho bežať pri voľnobežných otáčkach.
Skontrolujte časovanie zapaľovania a uhol zatvárania ističa, v prípade potreby nastavte.
Skontrolujte tesnosť sacieho traktu. Za týmto účelom natrite všetky tesnenia nasávacieho zariadenia kefou s benzínom. Ak sa súčasne krátkodobo zvýšia voľnobežné otáčky, potom môže motor nasávať vzduch cez netesnosti. Nájdite a odstráňte netesnosti.
Pozor: Nevdychujte palivové výpary - jedovaté! Benzín nesmie prísť do kontaktu s horúcimi časťami alebo zapaľovacím systémom. Horľavý!
Vyšetrenie
Skontrolujte voľnobežné otáčky, požadované hodnoty pozri bod 7.10.
Dvakrát alebo trikrát krátkodobo zvýšte otáčky voľnobehu na 2000-3000 ot./min.
Skontrolujte obsah CO, požadovaná hodnota pozri odsek 7.10.
V prípade odchýlok od požadovaných hodnôt upravte otáčky voľnobehu a obsah CO nasledovne:
Konvenčný karburátor / karburátor VV
Úprava
Pre bežný karburátor sa používa nastavovacia skrutka voľnobežných otáčok -SAS-.
Štandardná skrutka na nastavenie obsahu CO v karburátore. Na otáčanie skrutky sa používa špeciálny nástroj MD-998299.
Nastavovacia skrutka -SAS- na nastavenie voľnobežných otáčok karburátora VV.
Skrutka na nastavenie obsahu CO v karburátore VV. Na otáčanie skrutky sa používa špeciálny nástroj MD-998299.
VV karburátor: Odpojte podtlakovú hadicu (s bielymi pruhmi) z kompenzátora voľnobežných otáčok. Pevne uzavrite otvor hadice a odložte hadicu nabok.
Upravte obsah CO a voľnobežné otáčky striedavým otáčaním nastavovacích skrutiek.
Upozornenie: Skrutkou na nastavenie obsahu CO otáčajte veľmi opatrne.
Potom zvýšte otáčky na 2500 otáčok za minútu asi na 2 minúty.
Nechajte motor bežať na voľnobeh asi 3 minúty.
Znova skontrolujte otáčky voľnobehu a obsah CO a v prípade potreby ich opravte.
Nainštalujte nové tesnenie.
Odpojte meradlá.
Karburátor FBC
Pri elektronickej regulácii pomeru vzduch-palivo sa zvyčajne nevyžaduje nastavenie otáčok voľnobehu.
Ak sa napriek tomu musí vykonať nastavenie otáčok voľnobehu, napríklad po oprave alebo generálnej oprave karburátora, nastavenie by sa malo vykonať takto:
Úprava
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte uzemňovací kábel batérie na približne 10 sekúnd a potom ho znova pripojte.
Odstráňte konektor lambda sondy. Lambda sonda je naskrutkovaná do výfukového potrubia.
Odpojte hadicu od regulačného ventilu sekundárneho vzduchu a uzatvorte otvor hadice zátkou.
Odstráňte tesnenie zo nastavovacej skrutky -MAS-, pozri obr. K-2014, úprava obsahu CO. Za týmto účelom prepichnite plastové tesnenie v strede, zaskrutkujte vhodnú skrutku alebo samoreznú skrutku a vytiahnite ju spolu s tesnením. V prípade potreby vyberte vzduchový filter a potom ho znova nainštalujte.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 5 minút.
1 - Solenoidový ventil ovládania lambda
Pripojte voltmeter podľa obr. K-2013, ku konektoru lambda ventilu. Ak to chcete urobiť, nemusíte odpájať konektor.
Zmerajte napätie pri voľnobežných otáčkach a zapíšte pod index "V".
Pripojte konektor lambda sondy.
Zvýšte rýchlosť na približne 10 sekúnd na 2000-3000 ot./min.
Odčítajte hodnotu voltmetra a zaznamenajte ju pod index "X". polovičnú hodnotu "X" by sa mal rovnať "V" x 0,5 V, inak otáčajte nastavovacou skrutkou -MAS- až na požadovanú hodnotu "X" Potom zopakujte kontrolu.
Pozor: Ak sa tým zmení rýchlosť voľnobehu, nastavte požadovanú rýchlosť skrutkou -SAS-.
Nechajte motor bežať na voľnobeh. Silno stlačte plynový pedál (dať plný plyn) kým motor nedosiahne 3000 otáčok, potom opäť uvoľnite plyn. Ihla voltmetra by sa mala odchýliť so zvyšovaním otáčok a potom znova, akonáhle sa motor prepne na voľnobeh, vrátiť sa k údaju zodpovedajúcemu voľnobežným otáčkam.
Po odstránení zástrčky pripojte vákuovú hadicu k riadiacemu ventilu sekundárneho vzduchu
Umiestnite nové tesnenie na nastavovaciu skrutku -MAS- pre nastavenie CO.