Vyšetrenie
Podmienky testu: Teplota chladiacej kvapaliny nesmie presiahnuť 10°C.
Odstráňte vzduchový filter pozri bod 6.6.
Manuálne ovplyvnenie domovskej stránky (vzduchu) tlmič. Štartovací tlmič je najvyšší v karburátore. Tlmič sa musí otáčať rovnomerne v oboch smeroch bez vôle. Ak je príliš veľká vôľa, vymeňte uzáver karburátora. Ak sa tlmič prilepí, vyčistite a namažte tyče a osku tlmiča.
Pri vypnutom motore musí byť štartovacia klapka úplne zatvorená.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Po asi 6 sekundách by sa mala štartovacia klapka otvoriť o 1,7-1,9 mm.
Odstráňte vákuovú hadicu zo zariadenia na otváranie vákua ("Pulldown"). Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 20°C, štartovacia klapka by sa mala uzavrieť.
Skontrolujte vákuum na sťahovacej hadici. Za týmto účelom položte prst na odstránenú hadicu vysávača.
Pripojte vákuovú hadicu a zahrejte motor. Štartovacia klapka by sa mala úplne otvoriť.
Začnite nastavovať medzeru klapiek
Keď motor beží na voľnobeh, zatvorte štartovaciu klapku ľahkým tlakom prstov. Skontrolujte vôľu, ako je znázornené na obrázku. Požadovaná hodnota, pozri bod 7.10.
V prípade odchýlok od požadovanej hodnoty vypnite motor a ohnite ohnutý koniec tyče nasledovne:
Ak je medzera tlmiča veľká, studený motor neštartuje dobre, často sa zadrháva: ohýbajte ťah v smere "Ohnúť". Ak je medzera tlmiča príliš malá a zapaľovacie sviečky sú zapálené: ohnite tyč v smere "Uvoľnite sa".
Naštartujte motor a zopakujte test.
Kontrola / nastavenie automatického štartu (karburátor FBC)
Skontrolujte polohu značiek na tele a na kryte bimetalového prvku. Obe riziká sa musia zhodovať.
V opačnom prípade uvoľnite skrutky zaisťujúce kryt bimetalového prvku a otáčajte, kým sa zárezy nezhodujú.
Pri preusporiadaní rizík bimetalového prvku doprava (v smere hodinových ručičiek), studený motor štartuje lepšie, ale zapaľovacie sviečky rýchlejšie dymia.
Pri preusporiadaní rizík bimetalového prvku doľava (proti smeru hodinových ručičiek), studený motor horšie štartuje, je tendencia zadrhávať.
Odstráňte káblovú časť konektora automatického spustenia.
Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi pripojovacou svorkou automatického spustenia a uzemnením. Požadovanú hodnotu nájdete v časti 7.10.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Skontrolujte, či je telo jednotky automatického štartovania vyhrievané. Zároveň sa musí pomaly otvárať štartovacia klapka.
Ak puzdro nie je teplé, skontrolujte relé automatického spustenia, pozri bod 23.3.
Ak je relé v poriadku, prezvoňte kabeláž.
Nainštalujte vzduchový filter.