Odstúpenie
Označte lakom polohu ráfika na náboji kolesa. To zaisťuje, že vyvážené koleso sa znova nainštaluje na pôvodné miesto.
Zdvihnite prednú časť auta pozri odsek 29.
Odstráňte koleso.
Pozor: Výmena podložiek z vonkajšej strany na vnútornú a naopak, ako aj z pravého na ľavé koleso a naopak nie je povolená. Výmena doštičiek môže spôsobiť nerovnomerné brzdenie. Dbajte na to, aby ste naraz vymenili všetky podložky na tej istej náprave. Ak je potrebné podložky znova nainštalovať, pred odstránením podložky si ich označte.
Odskrutkujte poistný kolík, nakloňte brzdový strmeň nahor a pripevnite ho drôtom k vozidlu. Uistite sa, že brzdová hadica nie je natiahnutá.
Pozor: Neodstraňujte brzdovú hadicu, inak budete musieť odstrániť vzduch z brzdového systému. Zaisťovací kolík je potiahnutý špeciálnym mazivom. Nikdy neodstraňujte mastnotu. Dbajte na to, aby sa dovnútra nedostali nečistoty.
Vytiahnite brzdové platničky s dištančnými pružinami, dištančnými podložkami a doštičkami proti škrípaniu.
1 - Brzdová doštička s indikátorom opotrebenia
2 - Brzdová čeľusť
3 - Konzola
4 - Vnútorná podložka
5 - Vonkajšia podložka
Pozor: Brzdové doštičky a diely (sponky a tesnenia) sa líšia v závislosti od modelu a roku výroby vozidla. Na obrázku opravná sada pre vozidlá od 9,90 do 3,92. Ak má vozidlo časti brzdových doštičiek, ktoré sa líšia od častí znázornených na obrázku, nezabudnite si zaznamenať ich montážnu polohu. Okrem toho sa odporúča najskôr demontovať brzdové doštičky len na jednom kolese a až po ich správnej montáži vymeniť doštičky na druhom kolese.
Inštalácia
Pozor: Keď sú brzdové doštičky odstránené, nestláčajte brzdový pedál, inak sa piest vytlačí z puzdra.
Vyčistite vodiace plochy a sedlá podložiek mäkkou kovovou kefou alebo handričkou namočenou v alkohole. Nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá obsahujúce minerálne oleje ani nástroje s ostrými hranami.
Pred inštaláciou doštičiek skontrolujte prstami, či na brzdovom kotúči nie sú žiadne drážky. Ak sú drážky alebo škrabance, vymeňte brzdový kotúč.
Zmerajte hrúbku brzdového kotúča, pozri bod 18.3.
Uistite sa, že na prašníku a manžetách strmeňa nie sú žiadne praskliny a praskliny. Poškodenú topánku ihneď vymeňte, pretože prenikajúce nečistoty rýchlo vedú k odtlakovaniu brzdového strmeňa. Na tento účel je potrebné strmeň odstrániť a rozobrať (dielenská práca).
Utopte piest silnou drevenou tyčou (rukoväť kladiva) , pričom venujte zvláštnu pozornosť tomu, aby ste sa uistili, že piest nie je zdeformovaný a aby sa nepoškodila prachová manžeta.
Pozor: Pri stlačení piesta sa brzdová kvapalina vytlačí z brzdových valcov do nádržky. Sledujte hladinu kvapaliny v nádržke, v prípade potreby brzdovú kvapalinu odsajte.
Pri odsávaní používajte plastovú fľašu, ktorá by mala slúžiť len na brzdovú kvapalinu. Nepoužívajte fľaše na pitie! Brzdová kvapalina je jedovatá a nikdy sa nesmie odsávať ústami cez hadicu. Použiť odsávanie. Po výmene doštičiek by hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nemala prekročiť značku MAX, pretože kvapalina sa pri zahriatí rozťahuje. Unikajúca brzdová kvapalina steká na hlavný brzdový valec, ničí lak a spôsobuje koróziu.
Upozornenie: Ak sú podložky silne opotrebované, skontrolujte ľahkosť pohybu piestu. Za týmto účelom vložte drevený blok do brzdového strmeňa a asistent pomaly stláča brzdový pedál. Aby sa zabránilo úplnému stiahnutiu piestu, je nainštalovaný drevený blok. Brzdový piest by sa mal ľahko pohybovať dovnútra a von, na kontrolu je možné nainštalovať ďalší strmeň. Uistite sa, že piest úplne nevysunie. Ak je piest z nedbanlivosti úplne vytlačený, po inštalácii piestu je potrebné odvzdušniť brzdový systém, pozri odsek 18.11.
Odmerajte rozbehový moment náboja kolesa, ako je znázornené na obrázku, a zaznamenajte si nameranú hodnotu.
Pripevnite držiaky k držiaku brzdového strmeňa.
Aby ste zabránili pískaniu kotúčových bŕzd, natrite zadné strany brzdových doštičiek, ako aj obloženia proti pískaniu tenkou vrstvou maziva (napr Plastilube, Tunap VC 582/S, ChevronJSRJ/2, Liqui Moly LM-36 alebo LM-508-ASC, brzdová pasta SAE J310 NLGI Nr. 1). Mazivo sa nikdy nesmie dostať na pracovnú plochu brzdového obloženia a na brzdový kotúč. V prípade kontaktu ihneď utrite mastnotu a očistite povrch alkoholom. Pastu nanášajte v takej tenkej vrstve, aby v namontovanom stave pri stlačení brzdového obloženia pri brzdení nevyčnievala za okraj.
Poznámka: Pasta je dostupná v niektorých opravných súpravách.
Zasuňte obe brzdové doštičky s novými doštičkami proti vŕzganiu do prídržných pružín v držiaku strmeňa.
Sklopte teleso piesta nadol a zasuňte a utiahnite poistný kolík silou 30 Nm.
Naštartujte motor, stlačte a podržte brzdový pedál asi 5 sekúnd. V tomto prípade brzdové doštičky zaujmú svoju pracovnú polohu. Zastavte motor a otočte náboj kolesa o 10 otáčok dopredu. Potom zmerajte moment rozbehnutia náboja kolesa, pozri obr. K-4405. Porovnajte nameranú hodnotu so štartovacím momentom nameraným so starými brzdovými doštičkami. Ak rozdiel presiahne požadovanú hodnotu, je potrebné rozobrať a opraviť brzdový strmeň (dielenská práca).
Požadovaná hodnota pre konvenčný brzdový kotúč:
- 35 N (3,5 kg) alebo menej.
Požadovaná hodnota s vypáleným brzdovým kotúčom:
- 70 N (7,0 kg) alebo menej.
Nasaďte kolesá podľa označenia, zaskrutkujte matice kolies. Spustite vozidlo a dotiahnite matice na kríž. Krútiaci moment pozri 19.4.
Upozornenie: Niekoľkokrát silno stlačte brzdový pedál, kým sa neobjaví silný odpor.
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke a v prípade potreby ju doplňte po značku MAX.
Opatrne zalomte nové brzdové doštičky, na ktoré niekoľkokrát s malým úsilím o brzdový pedál zabrzdite auto z rýchlosti 80 km/h na 40 km/h. Medzi jednotlivými brzdeniami nechajte brzdy vychladnúť.
Pozor: Počas prvých 200 km nedovoľte úplné brzdenie.