Ohrievač — všeobecné informácie

Čerstvý vzduch pre ohrievač sa nasáva do roštu pod čelným sklom a cez ventilačný systém ohrievača sa dostáva do priestoru pre cestujúcich. V tomto prípade vzduch prúdi okolo telesa ohrievača a vystupuje cez rôzne klapky do samostatných dýz na výstup vzduchu. Ak je ohrievač nainštalovaný "teplý", studený vzduch je ohrievaný výmenníkom tepla. Výmenník tepla je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Prúdiaci čerstvý vzduch sa ohrieva horúcimi časťami chladiča a následne vystupuje do priestoru pre cestujúcich. Na autách vyrobených pred 8.88 mal ohrievač reguláciu vody, to znamená, že teplota bola regulovaná ventilom v kanáli chladiacej kvapaliny ohrievača. Na vozidlách od 9.88 je kúrenie riadené množstvom vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla (regulácia vzduchu), a chladiaca kvapalina neustále cirkuluje vo výmenníku tepla. Na zvýšenie výkonu ohrievača sa používa štvorstupňový ventilátor ohrievača. Na nastavenie rôznych rýchlostí ventilátora sú pripojené odpory. Tieto odpory sú umiestnené na spojovacej doske ventilátora. V prípade poruchy sa spojovacia doska vymení ako komplet. Kryt ohrievača, ako aj ventilátor, sú umiestnené v priestore pre cestujúcich pod prístrojovou doskou.

Špeciálna verzia: klimatizácia

Pomocou klimatizácie je možné nastaviť vnútornú teplotu nižšiu ako je vonkajšia teplota. Prevádzka klimatizácie tiež znižuje vlhkosť v kabíne. Kompresor klimatizácie je poháňaný motorom cez klinový remeň, ktorý je potrebné v rámci údržby skontrolovať a pri opotrebovaní vymeniť, pozri časť "servis". Opravy klimatizácie by sa mali vykonávať iba v špeciálnych dielňach.

Pozor: je zakázané otvárať okruh pracovnej kvapaliny klimatizácie, nevykonávajte v jej blízkosti zváracie práce, pretože keď kvapalina opustí okruh, existuje nebezpečenstvo pre zdravie.