Pracujte len pri teplotách nad 12°C, nie však na priamom slnku a nie pri silnom vetre.
Odstraňovanie hrdze
Prelepte obrys miesta opravy ochrannou páskou (tezakrepp), aby sa neúmyselne nepoškodil okolitý lak.
Odstráňte všetku viditeľnú hrdzu, ako aj hrdzu skrytú pod bublinami, pomocou trojuholníkového pilníka alebo skrutkovača a hrubého brúsneho papiera so zrnitosťou 120.
Okraje okolo poškodeného miesta obrúste 1-2 cm cez nepoškodený povrch brúsnym papierom zrnitosti 320.
Pozinkované časti karosérie by sa mali, ak je to možné, čistiť iba po zem a nie po zinkový povlak.
Nanášanie antikorózneho základného náteru ("Primer")
Odstráňte prach a mastnotu z miesta opravy pomocou nitroriedidla a čistej handričky a nechajte uschnúť.
Aby ste predišli problémom s nekompatibilitou, "Primer" musí byť od rovnakého výrobcu ako aplikovaná farba. V opačnom prípade bude farba bublať a vráskať.
sprej "Primer" zo vzdialenosti asi 25 cm vo veľmi úzkom, ale povrch zakrývajúcom prúde. Zakryte okolité povrchy maskovacou páskou a novinovým papierom, aby ste sa vyhli aerosólovej hmle.
Postrek je možné zopakovať po 10-5-15 minútach vetrania. Ak sa má na mieste opravy aplikovať tmel, pred "Primer" by mal dobre vyschnúť.
Tmelenie
Existujú 2 typy tmelov: dvojzložkové a tenké. Dvojzložkový tmel sa pred spracovaním zmieša s tužidlom. Rýchlo tvrdne a treba ho rýchlo nanášať. Používa sa na vyrovnanie veľkých nerovností v kove. Tenký tmel je viskózny, vyrovnávajú sa ním malé plochy. Môže sa nanášať v niekoľkých vrstvách. Oba typy tmelov sú dostupné v tubách a plechovkách, riedky tmel je dostupný aj v aerosólovom balení.
Pozor: Aj keď sa v plechovkách s tmelom často píše odporúčanie priameho nanášania tmelu na kov, v každom prípade je vhodné pripraviť ho s antikoróznym náterom "Primer"-om.
Na vyrovnané alebo sklolaminátom zlepené miesto nanesieme dvojzložkový tmel a necháme vytvrdnúť. Dodržiavajte odporúčania výrobcu.
Po vytvrdnutí vyrovnajte nerovnosti ručne alebo vibračnou brúskou. Použite na to brúsny papier so zrnitosťou 180. Teraz môžete použiť aj vodeodolný brúsny papier. V takom prípade miesto opravy z času na čas navlhčite veľkým množstvom vody (špongia).
Na záver miesto opravy opatrne utrite a nechajte uschnúť.
So širokou elastickou plastovou špachtľou (špachtľa) naneste tenkú vrstvu tenkého tmelu na miesto opravy a nechajte vytvrdnúť aspoň 2 hodiny. Na veľké krivky a obrysy sa odporúča aplikovať tmel z aerosólovej nádoby.
V závislosti od hrúbky nanesenej vrstvy by mal tenký tmel schnúť od 2 do 3 hodín.
Brúsenie
Brúsny papier sa dodáva v rôznych veľkostiach zrna. Čím nižšie číslo, tým hrubší papier. Na brúsenie dvojzložkového tmelu sa odporúča zrnitosť 180 až 240; plniaci tmel a starý náter sa prebrúsia vodou so zrnitosťou 360. Na posledný krok brúsenia vodou sa odporúča brúsny papier so zrnitosťou 600.
Zatmelené miesta obrúste papierom so zrnitosťou 360, pričom špongiu neustále držte nad miestom opravy. Z času na čas špongiu ponorte do čistej vody.
Na následné jemné brúsenie za mokra sa najlepšie hodí špeciálny, vodeodolný dokončovací papier so zrnitosťou 600, pričom sa prebrúsi aj okolitý povrch. Brúsiť len v smere pozdĺžneho rozmeru vozidla; zvyškové drobné ryhy po brúsení v vrchnom nátere sú však menej viditeľné.
Čistenie
Pred natieraním farbou je potrebné brúsený povrch, ako aj povrch okolo neho široký na dve dlane, zbaviť stôp mastnoty a silikónu. Najlepšie na to funguje odstraňovač silikónu.
Po brúsení dôkladne očistite miesto, ktoré sa má opraviť, a dôkladne prelepte všetkých okolitých k častí auta novinovým papierom a lepiacou páskou. Pri lakovaní blatníkov chráňte aj kolesá a tlmiče.
Pokúste sa nalepiť miesto opravy tak, aby povrch, ktorý sa má natrieť, bol vždy obmedzený na najbližšiu lištu alebo okraj karosérie, pretože pozdĺž okraja lepenia sa objaví tuberkulóza farby, ak postupný prechod farby na originál farba nie je viditeľná, prilepte ju vo vzdialenosti od miesta opravy na šírku dvoch dlaní.
Navlhčite podlahu, aby sa zachytil prach.