1. Hnací hriadeľ prevodovky; 2. Náboj uzávierky diferenciálu; 3. Náboj spojky synchronizátora mechanizmu radenia 2WD / 4WD; 4. Pohyblivý drážkovaný krúžok mechanizmu radenia 2WD / 4WD a uzávierky diferenciálu; 5. pružina synchronizátora; 6. Vonkajší blokovací krúžok synchronizátora; 7. Dvojkužeľový synchronizačný krúžok; 8. Vnútorný blokovací krúžok synchronizátora; 9. Hnacia remenica pohonu ozubenej reťaze pohonu prednej nápravy; 10. Výstupné ozubené koleso stredového diferenciálu predného pohonu
Prevádzka rozdeľovacej prevodovky v režime 2WD (poloha riadiacej páky «2H»)
Keď je režim zapnutý «2H» pohyblivé drážkovanie spojky radenia 2WD/4WD je v polohe znázornenej na obr. M2 4,013.
Prevádzka rozdeľovacej prevodovky v režime 4WD (poloha riadiacej páky «4H»)
Keď je režim zapnutý «4H» pohyblivý drážkovaný krúžok spojky mechanizmu radenia 2WD, 4WD je v polohe znázornenej na obr. M2 4,014.
V tomto prípade predný drážkový krúžok pohyblivého krúžku spojky nezaberá s drážkami spojky uzávierky stredového diferenciálu, čo môže prerozdeľovať krútiaci moment medzi nápravy v závislosti od stavu vozovky. Viskózna spojka zároveň obmedzuje rozdiel v uhlových rýchlostiach pohonu predných a zadných kolies, aby nedochádzalo k preklzávaniu a vzniku nežiaducich výkyvov krútiaceho momentu v prevodovke.
Prevádzka rozdeľovacej prevodovky v režime 4WD (poloha riadiacej páky «4HLc» alebo «4LLc»)
Keď je režim zapnutý «4HLc» alebo «4LLc» pohyblivé drážkovanie spojky radenia 2WD/4WD je v polohe znázornenej na obr. M2 4,015.
V tomto prípade predný drážkový krúžok pohyblivého krúžku spojky zapadne do drážok spojky stredovej uzávierky diferenciálu a zablokuje ju. Zároveň pri jazde v teréne nezávisí krútiaci moment každého z kolies od stavu povrchu. Jeho distribúcia je pevná.
Riadiaca jednotka kontrolky kontrolky prevodovky
Tento blok prijíma signály (ako ON/OFF) koncové spínače inštalované na prevodovej skrini a na prednej náprave, ktoré určujú polohu prevodových prvkov a ovládajú kontrolku stavu prevodovky.