1. Zadný výstupný hriadeľ; 2. Náboj spojky synchronizátora mechanizmu radenia 2WD / 4WD; 3. Pohyblivý drážkovaný krúžok pre spojku radenia 2WD/4WD; 4. Pružina synchronizátora.; 5. Vonkajší blokovací krúžok synchronizátora; 6. Dvojkužeľový synchronizačný krúžok; 7. Vnútorný blokovací krúžok synchronizátora; 8. Remenica pohonu prednej nápravy
Režim 2WD (pozíciu «2H»)
Pri výbere režimu «2H» pohyblivý krúžok je v polohe znázornenej na obrázku M2 4.007.
V tomto prípade sa remenica reťazového prevodu neotáča a krútiaci moment sa neprenáša na prednú nápravu.
Režim 4WD (pozíciu «2H» alebo «4L»)
V tomto režime je pohyblivý krúžok v polohe znázornenej na obrázku M2 4.008 a zabezpečuje prenos krútiaceho momentu na hnaciu ozubenú remenicu reťazového pohonu.
Dvojkužeľový synchronizátor
Aby sa znížilo špecifické kontaktné zaťaženie blokovacích krúžkov synchronizátora pri zaradení prevodových stupňov, nový dizajn synchronizátora umožňuje prítomnosť troch krúžkov:
- vonkajší blokovací krúžok funguje rovnakým spôsobom ako blokovací krúžok bežného synchronizátora;
- dvojkužeľový krúžok, ktorý má vonkajšiu aj vnútornú kužeľovú plochu;
- Vnútorný synchronizačný krúžok zapadá do vnútorného kužeľa dvojitého kužeľového krúžku.
Zároveň by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že vonkajšie a vnútorné blokovacie krúžky sú upevnené rotačným pohybom so synchronizačným nábojom a dvojkužeľový krúžok s jeho výstupkami je upevnený v otvoroch pripojeného ozubeného kolesa (v tomto prípade ide o ozubenú reťazovú kladku).
1. Pohyblivý drážkovaný krúžok spojky radiaceho mechanizmu; 2. Náboj spojky synchronizátora mechanizmu radenia 2WD / 4WD; 3. pružina synchronizátora; 4. Vonkajší blokovací krúžok synchronizátora; 5. Dvojkužeľový synchronizačný krúžok; 6. Vnútorný blokovací krúžok synchronizátora; 7. Remenica pohonu prednej nápravy
Kontrolka režimu 4WD
Tabuľka stavov ovládacích prvkov a ovládacích prvkov prevodovky Easy select
