Okrem toho, aby mali hnacie hriadele rovnakú dĺžku, takzvaný vnútorný hriadeľ je inštalovaný v skrini hlavného prevodu, čo je v skutočnosti predĺženie, ktoré kompenzuje posunutie hlavného prevodu z prevodovky. os vozidla.
Charakteristickým znakom prednej nápravy vo verzii s pohonom všetkých kolies je prítomnosť mechanizmu, ktorý odpája pravý hnací hriadeľ od diferenciálu prednej nápravy. Okrem toho je predná náprava vypnutá v prevodovke, v ktorej je snímač (časový spínač) odpojenie prednej nápravy. A mechanizmus inštalovaný v prednej náprave pomocou vákuového pohonu odpojí pravý hnací hriadeľ od diferenciálu, aby sa neplytvala energiou na otáčanie kardanového hriadeľa (cez overdrive) a súvisiace mechanizmy prevodu. To vám umožní znížiť odpor otáčania predných kolies v režime pohonu zadných kolies (2WD).
Pre autá s mono pohonom (ďalej 2WD)
Pre vozidlá s pohonom všetkých kolies (ďalej 4WD)
Konštrukčné prvky prednej nápravy (4WD)
1. Hnací hriadeľ (RH); 2. Vnútorný hriadeľ; 3. Zapnutie/vypnutie pravého hnacieho hriadeľa z diferenciálu prednej nápravy; 4. Presuvná spojka mechanizmu na odpojenie pravého hnacieho hriadeľa od diferenciálu; 5. DOJ - vnútorný kĺb hnacieho hriadeľa
Ovládacie a nastavovacie parametre
Lubrikant (4WD)
Komplex prevádzkových vlastností oleja pre predný diferenciál: olej pre hypoidné prevody skupiny GL5 alebo vyššej podľa klasifikácie API.
Viskozita:
- nad 10°C: SAE 90;
- pod 10°C: SAE 80W.
Množstvo oleja v kľukovej skrini prevodovky prednej nápravy: 1,2 litra.
Množstvo maziva vloženého do vnútorného kĺbu CV: 125±10 g.
Množstvo maziva naneseného do vonkajšieho kĺbu CV: 120±10 g.
Hladina prevodového oleja v prevodovke prednej nápravy (4WD)
Hladina prevodového oleja musí byť minimálne 8 mm od spodného okraja plniaceho otvoru (ako je znázornené na obr. M2 5,002). Uťahovací moment plniacej zátky: 50±10 Nm.
