Zásadná oprava manuálnej prevodovky

Všeobecné informácie

Zostavovatelia tejto príručky neodporúčajú majiteľom automobilov, aby sami vykonávali generálnu opravu manuálnych prevodoviek. Počas demontáže a montáže musí byť prevodovka odstránená a potom nahradená množstvom malých komponentov. Je potrebné vykonať veľa presných meraní a výberom podložiek, krúžkov a rozperiek jasne nastaviť veľa medzier. Vzhľadom na uvedené by bolo rozumnejšie zveriť generálnu opravu manuálnej prevodovky do rúk špecialistov autoservisu. Všimnite si, že v mnohých prípadoch je možné zakúpiť repasovanú jednotku výmenou, ktorá je často lacnejšia ako komplexná oprava.

Napriek vyššie uvedenému nie je nezávislá oprava manuálnej prevodovky amatérskym mechanikom absolútne nemožným počinom. Nevyhnutnou podmienkou je len dostupnosť potrebných špeciálnych nástrojov a presnosť v prístupe k implementácii všetkých postupov.


Nástroje potrebné na prestavbu manuálnych prevodoviek zahŕňajú ihlové kliešte na odstraňovanie vnútorných a vonkajších poistných krúžkov, sťahovák ložísk, posuvné kladivo, súpravu razidiel a razníkov, číselník DTI a možno aj hydraulický lis. Okrem toho budete samozrejme potrebovať odolný pracovný stôl vybavený zverákom, prípadne špeciálny montážny stojan.

Pri postupoch demontáže manuálnej prevodovky si skúste zapamätať, alebo skôr zapísať poradie montáže každého z odmontovaných dielov.

Pred pokračovaním v demontáži prevodovky by bolo rozumné pokúsiť sa analyzovať príznaky jej porúch, aby ste približne určili ich príčiny. Mnohé zlyhania jednoznačne súvisia so zlyhaním dobre definovaných komponentov. Pozrite si tiež časť Riešenie problémov s manuálnou prevodovkou na začiatku príručky.

Pozrime sa podrobnejšie na tri prevodovky používané na vozidlách posudzovaných v tejto príručke: F5M31 (Galant), F5M21 (Mirage 1,5 l) a F5M22 (Mirage 1,8 l).

Demontáž manuálnej prevodovky

1. Konštrukcia manuálnej prevodovky je znázornená na obrázkoch.

2. Na modeloch F5M21 odstráňte spínač prevodovky s tesnením. Na všetkých ostatných modeloch odstráňte zadný kryt. Odstráňte spínač cúvacích svetiel s tesnením. Odstráňte vlnovú pružinu, dajte skrutky a odstráňte reverzibilný brzdový kužeľ. Vytočte zátky a vezmite upevňovacie pružiny a guľôčky.

3. Demontujte zostavu pohonu rýchlomera a vetranie kľukovej skrine z kupole spojky. Odstráňte pružinový kolík z vidlice 5. radenia. Uvoľnite poistné matice vstupného a vloženého hriadeľa.

4. Pomocou ovládacích a voliacich pák zaraďte spiatočku. Na čap vstupného hriadeľa nahoďte delený nástrčný kľúč s objímkou. Zaskrutkujte 10 mm skrutku do kupole spojky a vložte do nej objímku kľúča, čím zablokujete otáčanie vstupného hriadeľa. Dajte poistnú maticu (poistná matica).

5. Demontujte zostavu synchronizátora a vidlicu 5. prevodového stupňa. Odstráňte synchronizačný krúžok a 5. prevodový stupeň. Na modeloch F5M21 odstráňte ihlové ložisko, rozperu, puzdro ložiska, poistný krúžok a valčekové ložisko.

6. Na všetkých modeloch odstráňte 5. voľnobežný prevodový stupeň. Vyskrutkujte skrutku osi stredného ozubeného kolesa spiatočky, odstráňte tesniacu výstelku. Demontujte skriňu manuálnej prevodovky a vodidlo prívodu oleja. Vyskrutkujte skrutku z pevnej lišty a vyberte pružinovú podložku. Odstráňte súpravu aretácie guľôčky s tesnením.

7. Na modeloch F5M21 odstráňte vonkajší krúžok. Na všetkých modeloch odstráňte tesnenie. Na modeloch F5M21 odstráňte tri rozpery a jeden vonkajší krúžok ložiska. Na všetkých ostatných modeloch odstráňte tri rozpery a vonkajšie prstence troch ložísk.

8. Demontujte zostavu páky pohonu spiatočky, čeľusť zostavy páky, odstráňte osku s medziprevodom spiatočky.

9. Odstráňte čapy 1/2 a 3/4 radiacej vidlice. Presuňte príslušnú radiacu vidlicu do polohy 2. prevodového stupňa, druhú vidlicu do polohy 4. prevodového stupňa.

10. Na modeloch F5M21 a F5M22 otáčajte zostavami tyče radenia, kým sa jazýčky radenia neuvoľnia z ovládacieho čapu a prídržnej dosky. Vytiahnutím tyčí nahor uvoľnite konce z kupole spojky. Odstráňte tyče radenia a vidlice.

11. Na modeloch F5M31/F5M33 demontujte zostavu drieku radiacej vidlice. Na všetkých modeloch odstráňte držiak ložiska. Zdvihnite vstupný hriadeľ a odstráňte zostavu medziprevodovky.

12. Demontujte zostavy primárneho a sekundárneho hriadeľa. Odstráňte zostavu diferenciálu. Odstráňte vonkajšie krúžky ložísk z primárneho a sekundárneho hriadeľa. Ak je vo výbave, odstráňte krúžky ložísk z puzdier diferenciálu v kupole spojky. Odstráňte vedenie oleja a tesnenia z kupole spojky. Odstráňte magnet s držiakom.

Synchronizátor 5. prevodového stupňa

Demontáž

Odstráňte blokovací krúžok, prítlačnú dosku, pružiny, posuvnú objímku, posuvné kľúče a náboj synchronizátora.

Vyšetrenie

1. Vložte synchronizačný náboj do spojky a ručne skontrolujte voľné otáčanie komponentov. Skontrolujte spojku, či nevykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia predného a zadného vnútorného okraja. Skontrolujte stav povrchu lode spojenej s ozubeným kolesom piateho prevodu. Posúďte opotrebovanie horných výstupkov posuvných kľúčov. Skontrolujte, či pružiny nevykazujú známky oslabenia, deformácie, prasklín a iných mechanických poškodení.

2. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Výmena klznej spojky je zmontovaná s nábojom.

Zhromaždenie

1. Vložte náboj s nainštalovanými posuvnými kľúčmi do synchronizačnej objímky - uistite sa, že komponenty sú správne zapojené.

2. Nainštalujte pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich lišty. Uistite sa, že pružiny sú otočené zámkami v rôznych smeroch.

3. Nakoniec nainštalujte prítlačnú dosku a poistný krúžok.

Manuálna prevodovka s primárnym hriadeľom F5M21

Demontáž

1. Konštrukcia zostavy vstupného hriadeľa je znázornená na obrázku.

2. Odstráňte poistný krúžok a vyberte predné ložisko z čapu hriadeľa.

3. Odstráňte vnútorný krúžok (zadné ložisko), dištančný krúžok a 4. prevodový stupeň.

4. Demontujte 3. prevodový stupeň, 3/4 synchrónnu zostavu a puzdro ložiska.

Vyšetrenie

1. Posúďte stupeň opotrebenia dosadacích plôch a drážok hriadeľa. Nainštalujte ihlové ložisko na hriadeľ a skontrolujte jeho tesnosť a voľnosť otáčania. Uistite sa, že nedochádza k deformácii puzdra ložiska.



2. Skontrolujte integritu zubov blokovacieho krúžku synchronizátora. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky poškodenia a neporušenosť závitov vnútorného povrchu. Stlačte synchronizačný krúžok smerom k ozubenému kolesu a zmerajte medzeru medzi komponentmi. Ak je výsledok merania väčší ako 0,5 mm, vymeňte blokovací krúžok.

3. Naskrutkujte náboj synchronizátora do spojky a skontrolujte voľnosť pohybu komponentov voči sebe. Skontrolujte stav predných a zadných hrán spojky, zhodnoťte stupeň opotrebovania povrchu náboja lícujúceho s ozubením a pracovných výstupkov klzných per. Skontrolujte stav pružín synchronizátora.

4. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Výmena klznej spojky je zmontovaná s nábojom.

5. Skontrolujte hladkosť povrchu kužeľa synchronizátora. Posúďte stav predných a zadných spojovacích plôch. Uistite sa, že zuby všetkých ozubených kolies sú neporušené.

Zhromaždenie

1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Namontujte synchronizačný náboj (dopredné značenie) v posuvnom rukáve. Dodržujte správnu artikuláciu komponentov - centrálny zub náboja by mal zapadnúť medzi dva chýbajúce zuby spojky a zapadnúť do posuvného kľúča.

2. Nainštalujte synchronizačné pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich vyčnievajúce časti. Uistite sa, že pružiny sú rozmiestnené so zámkami v rôznych smeroch.

3. Umiestnite zostavu 3/4 prevodového synchronizátora na hriadeľ.

Poznámka. Uistite sa, že posuvné kľúče zapadajú do drážok v blokovacom krúžku, skontrolujte voľnosť otáčania 3. prevodového stupňa.

4. Nasaďte puzdro ložiska na hriadeľ pomocou špeciálneho nástroja. Nainštalujte dištančný krúžok (identifikačná značka "1" smerom na 4. prevodový stupeň).

Poznámka. Pri absencii označenia môže byť krúžok zasadený ľubovoľne. Nasaďte vnútorný krúžok na hriadeľ (zadné ložisko).

5. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte predné ložisko na hriadeľ a nasaďte nový poistný krúžok do drážky.

Poznámka. Poistné krúžky sú dostupné v rôznych hrúbkach – vyberte si maximum, ktoré sa zmestí do drážky.

Dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa v kontakte s upchávkou.

Manuálna prevodovka s primárnym hriadeľom F5M22 a F5M31 / F5M33

Demontáž

1. Odstráňte poistný krúžok a odstráňte predné ložisko z čapu hriadeľa. Odstráňte zadné ložisko, rozperu a 4. prevodový stupeň s ložiskom.

2. Odstráňte puzdro ložiska, 3/4 synchrónnu zostavu a 3. prevodový stupeň.

3. Odstráňte ihlové ložisko.

Vyšetrenie

1. Posúďte stupeň opotrebenia dosadacích plôch a drážok hriadeľa. Nainštalujte ihlové ložisko na hriadeľ a skontrolujte jeho tesnosť a voľnosť otáčania. Skontrolujte, či nie je ložiskový kryt zdeformovaný alebo poškodený.

2. Skontrolujte integritu zubov blokovacieho krúžku synchronizátora. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky poškodenia a vnútorný povrch celistvosti závitov, ktoré sú naň nanesené. Stlačte synchronizačný krúžok smerom k ozubenému kolesu a zmerajte medzeru medzi komponentmi. Ak je výsledok merania väčší ako 0,5 mm, vymeňte blokovací krúžok.

3. Navlečte náboj synchronizátora do posuvného puzdra a skontrolujte voľnosť pohybu komponentov voči sebe. Skontrolujte stav predných a zadných hrán spojky, zhodnoťte stupeň opotrebovania povrchu náboja lícujúceho s ozubením a pracovných výstupkov klzných per. Skontrolujte stav pružín synchronizátora.

4. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Výmena klznej spojky je zmontovaná s nábojom.

5. Skontrolujte hladkosť povrchu kužeľa synchronizátora. Posúďte stav predných a zadných spojovacích plôch. Uistite sa, že zuby všetkých ozubených kolies sú neporušené.

Zhromaždenie

1. Nasaďte synchronizačný náboj (dopredné značenie) v posuvnom rukáve. Dodržujte správnu artikuláciu komponentov - centrálny zub náboja by mal zapadnúť medzi dva chýbajúce zuby spojky a zapadnúť do posuvného kľúča.

2. Nainštalujte synchronizačné pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich vyčnievajúce časti. Uistite sa, že pružiny sú rozmiestnené so zámkami v rôznych smeroch.

3. Umiestnite zostavu 3/4 prevodového synchronizátora na hriadeľ.

Poznámka. Uistite sa, že posuvné kľúče zapadajú do drážok v blokovacom krúžku, skontrolujte voľnosť otáčania 3. prevodového stupňa.

4. Nasaďte puzdro ložiska na hriadeľ pomocou špeciálneho nástroja. Nainštalujte dištančný krúžok (identifikačný štítok "1" smerom na 4. prevodový stupeň).

Poznámka. Pri absencii označenia môže byť krúžok zasadený ľubovoľne. Namontujte zadné ložisko so spojkou.

5. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte predné ložisko na hriadeľ, vyplňte drážku novým poistným krúžkom.

Poznámka. Poistné krúžky sú dostupné v rôznych hrúbkach – vyberte si maximum, ktoré sa zmestí do drážky. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa v kontakte s upchávkou.

Medziľahlý hriadeľ

Demontáž

1. Konštrukcia zostavy vloženého hriadeľa je znázornená na obrázku.

2. Odstráňte poistný krúžok a demontujte ložisko so spojkou z hriadeľa.

3. Odstráňte ihlové ložisko a 1. prevodový stupeň.

Poznámka. Ložisko sa musí bez problémov vymeniť.

4. Demontujte zostavu 1/2 synchro, 2. prevodový stupeň a ihlové ložisko z hriadeľa.

5. Demontujte zostavu zadného ložiska.

Vyšetrenie

1. Posúďte stupeň opotrebovania dosadacích plôch zostavy. Nainštalujte ihlové ložisko na hriadeľ a skontrolujte jeho tesnosť a voľnosť otáčania. Skontrolujte, či nie je ložiskový kryt zdeformovaný alebo poškodený.

2. Skontrolujte integritu zubov blokovacieho krúžku synchronizátora. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky poškodenia a vnútorný povrch celistvosti závitov, ktoré sú naň nanesené. Stlačte synchronizačný krúžok smerom k ozubenému kolesu a zmerajte medzeru medzi komponentmi. Ak je výsledok merania väčší ako 0,5 mm, vymeňte blokovací krúžok.

3. Navlečte náboj synchronizátora do posuvného puzdra a skontrolujte voľnosť pohybu komponentov voči sebe. Skontrolujte stav predných a zadných hrán spojky, zhodnoťte stupeň opotrebovania povrchu náboja lícujúceho s ozubením a pracovných výstupkov klzných per. Skontrolujte stav pružín synchronizátora.

4. Vymeňte chybné komponenty.

Poznámka. Výmena klznej spojky je zmontovaná s nábojom.

5. Skontrolujte hladkosť povrchu kužeľa synchronizátora. Posúďte stav predných a zadných spojovacích plôch. Uistite sa, že zuby všetkých ozubených kolies sú neporušené.

Zhromaždenie

1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Pomocou špeciálneho nástroja nasaďte ložisko na hriadeľ - dbajte na to, aby tŕň nástroja spočíval iba na koncovej ploche vnútorného krúžku ložiska.

2. Namontujte 1/2 prevodový synchronizačný náboj (dopredné značenie) v posuvnom rukáve. Dodržujte správnu artikuláciu komponentov - centrálny zub náboja by mal zapadnúť medzi dva chýbajúce zuby spojky a zapadnúť do posuvného kľúča.

3. Nainštalujte synchronizačné pružiny tak, aby sa posuvné kľúče opierali o ich vyčnievajúce časti. Uistite sa, že pružiny sú rozmiestnené so zámkami v rôznych smeroch.

4. Umiestnite zostavu 1/2 prevodového synchronizátora na hriadeľ.

5. Nasaďte puzdro ložiska na hriadeľ pomocou špeciálneho nástroja. Namontujte 1. prevodový stupeň s puzdrom ložiska, nakoniec nasaďte ložisko na hriadeľ.

Promócie na strednej škole (sekundárne) šachta

1. Konštrukcia zostavy výstupného hriadeľa je znázornená na obrázkoch.

2. Odstráňte ložiská z hriadeľa - pri montáži ich treba bezpodmienečne vymeniť, výmena vnútorných a vonkajších krúžkov sa vykonáva ako súprava. Posúďte stav hriadeľa a stupeň opotrebovania jeho pracovných komponentov. Namontujte nové ložiská na hriadeľ. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Radenie vidlíc

1. Demontujte radiacu vidlicu 1,2 prevodového stupňa. Odstráňte zostavu radiacej tyče.

2. Demontujte zostavu vidlice radenia 3/4 a tyč radenia 5./spiatočky. Odstráňte driek vidlice radenia 3/4. Odstráňte západku radenia spiatočky.

3. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Uistite sa, že piest blokovacej západky zapadá do západky radenia spiatočky v drážke 3/4 prevodovej tyče.

Diferenciál konečného pohonu

Demontáž a kontrola stavu komponentov

1. Konštrukcia diferenciálu je znázornená na obrázku.

2. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte vedené ozubené koleso spätného prevodu. Vytlačte ložiská zo skrinky diferenciálu - pri montáži je potrebné ložiská bez problémov vymeniť.

3. Zo strany príruby sedadla hnaného prevodu odstráňte poistný kolík. Uvoľnite nápravu a pastorok zo skrinky, odstráňte podložky a odstráňte bočné prevody.

4. Starostlivo skontrolujte všetky komponenty, či nevykazujú známky nadmerného opotrebovania a mechanického poškodenia. Vymeňte chybné prvky.

Zhromaždenie

1. Umiestnite dištančné podložky na zadnú stranu bočných ozubených kolies a nainštalujte ich do skrine diferenciálu. Naplňte oba satelity do diferenciálnej skrinky. Vytvorte os satelitov.

2. Odmerajte vôľu ozubenia pastorkov s bočnými ozubenými kolesami. Ak je výsledok merania mimo rozsahu (0,025÷0,150 mm), demontujte diferenciál a vyberte dištančné krúžky požadovanej hrúbky.

Poznámka. Pri inštalácii nových bočných ozubených kolies by mali byť vybavené rovnakými dištančnými krúžkami strednej hrúbky (0,93÷1,00 mm).

3. Zaistite hriadeľ satelitu novým poistným kolíkom.

Poznámka. Čap nesmie vyčnievať viac ako 3 mm nad povrch skrine diferenciálu.

4. Zatlačte nové ložiská do skrine diferenciálu.

Pozor! Upínadlo nástroja sa musí opierať iba o vnútorný krúžok ložiska!

5. Pred zaskrutkovaním použitých skrutiek vloženého kolesa prejdite cez závity pomocou kohútika vhodnej veľkosti, aby ste odstránili koróziu/starý tmel a opravte poškodené závity, potom skrutky namažte čerstvým fixačným tmelom. Utiahnutie skrutiek na požadovaný krútiaci moment (130÷140 Nm) urobte to diagonálne.

Zostava manuálnej prevodovky

Poznámka. Dištančné krúžky používané pri nastavovaní predpätia, ako aj poistné krúžky podliehajú výberu.

1. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.

2. Vytvorte epiploony hnacích a primárnych hriadeľov. Súčasne naplňte zostavy medziľahlého a vstupného hriadeľa do skrine prevodovky.

3. Namažte skrutku ložiska vstupného hriadeľa najbližšie k diferenciálu pomocou 3M STUD Locating Sealant (4170), - snažte sa, aby sa tesniaci prostriedok nedostal na hlavu skrutky. Zaskrutkujte skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (16÷22 Nm).

4. Nasaďte spojku radenia 1/2 na 2. prevodový stupeň, spojku radenia 3/4 na 4. prevodový stupeň. Vložte vidlice radiacich zostáv do záberu s drážkami v spojkách. Vložte stonky vidlice do príslušných otvorov v kupole spojky a otočte ich tak, aby západky zapadli do ovládacieho kolíka a blokovacej dosky.

5. Pomocou vhodného unášača usaďte nové pružinové kolíky (rez pozdĺž osi stonky). Namontujte nápravu medziprevodovky (závitový otvor v hlave smerom k diferenciálu).



6. Na miesto dištančných krúžkov umiestnite dva kusy spájky s dĺžkou 10 mm a priemerom 1,6 mm.

7. Nainštalujte skriňu prevodovky a utiahnite skrutky jej upevnenia požadovanou silou. Znova odstráňte skrutky, vyberte kľukovú skriňu, demontujte vonkajšie ložiskové krúžky a odstráňte sploštenú spájku. Zmerajte hrúbku spájky pomocou mikrometra a vyberte vhodné dištančné krúžky, tento postup vám umožní správne zvoliť axiálnu vôľu komponentov (pozri špecifikácie).

8. Nasaďte vedenie oleja do skrine prevodovky. Nasuňte dištančné krúžky správnej hrúbky na zostavu medziprevodovky a potom usaďte vonkajší krúžok ložiska diferenciálu. Nainštalujte dištančné krúžky vhodnej hrúbky medzi vonkajší krúžok ložiska a skriňu manuálnej prevodovky. Uistite sa, že hriadeľ spiatočky je otočený závitovým otvorom v hlave správnym smerom, potom môžete pokračovať v montáži skrine prevodovky.

9. Rovnomerne naneste tesniacu podložku s hrúbkou 1,0÷2,0 mm na povrch kľukovej skrine lícujúcej s kupolou spojky (použite tmel Mitsubishi MD997740 alebo Three Bond 1216). Stlačte kľukovú skriňu proti kupole.

10. S punčom (skrutkovač Phillips) 8,0 mm, zarovnajte závitový otvor na hriadeli vloženého kolesa spiatočky so zodpovedajúcim otvorom pre skrutku v skrini prevodovky. Zaskrutkujte skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (43÷55 Nm). Utiahnite ostatné upevňovacie skrutky skrine prevodovky na krútiaci moment.

11. Pri vhodnej konfigurácii vyberte poistný krúžok s hrúbkou zodpovedajúcou veľkosti montážnej drážky, - poistný krúžok je potrebné vymeniť v povinnom poradí. Nasaďte poistný krúžok na čap vstupného hriadeľa. Skontrolujte tesnosť príruby spojky voči ložisku.

12. Nainštalujte vidlicu 5. radenia (kompletný so synchronizátorom). Zabráňte otáčaniu hriadeľa pomocou nástrčného kľúča s drážkou a 10 mm skrutky v kupole spojky.

13. Pomocou ovládacej a voliacej páky zaraďte na manuálnej prevodovke spiatočku. Naskrutkujte nové poistné matice a dotiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (140÷160 Nm) a skontrolujte.

14. Nainštalujte novú vidlicu radenia 5. prevodového stupňa (rez pozdĺž osi stonky).

15. Namažte pomocou 3M Super Weatherstrip (8001) na montážny povrch odvzdušňovača a nainštalujte kupolu spojky. Nainštalujte zadný kryt kupoly spojky po nanesení rovnomernej podložky tmelu na jeho spojovací povrch (typ Mitsubishi MD997740 alebo Tree Bound 1216) Hrúbka 1÷2 mm.

16. Nainštalujte zostavu manuálnej prevodovky na motor (pozri časť Demontáž a montáž prevodovky).