Všetky modely vybavené manuálnou prevodovkou používajú jednokotúčovú suchú spojku s membránovou pružinou. Slave hub (trecie) Kotúč spojky je vybavený pozdĺžnymi drážkami, ktoré zaberajú s drážkami čapu vstupného hriadeľa prevodovky. Trecie a prítlačné kotúče spojky sú držané vo vzájomnom kontakte v dôsledku sily vyvíjanej membránovou pružinou prítlačného kotúča.
Pohon uvoľnenia spojky môže byť uskutočnený hydraulicky alebo pomocou hnacieho lanka.
V prvom prípade je spojkový pedál spojený pomocou tlačníka s piestom hlavného valca a pri jeho vytláčaní stúpa v dráhe systému hydraulický tlak, ktorého výsledný efekt sa aplikuje cez spojovacie vedenia cez podradený valec k vonkajšiemu koncu uvoľňovacej páky spojky. Pri otáčaní páky sa prsty jej hriadeľa opierajú o vypínacie ložisko, ktoré sa zase posúva a tlačí na plátky membránovej pružiny prítlačného kotúča v koši spojky. Pri ohýbaní pružina preruší kontakt prítlačného a hnaného kotúča, čím sa uvoľní.
V druhom prípade sa sila pôsobiaca na pedál spojky prenáša na vypínaciu vidlicu pomocou hnacieho lanka.
Pri servise spojky je okrem výmeny komponentov, ktoré majú zjavné mechanické poškodenie, potrebné vykonať aj niektoré počiatočné kontroly (predpokladá sa, že prevodovka je v dobrom stave):
- a) Prvým krokom je posúdenie hladiny kvapaliny v nádrži hlavného valca spojky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním požadovaného množstva hydraulickej kvapaliny a dôkladne skontrolujte, či systém nevykazuje známky netesností. Pri vyprázdňovaní nádrže hlavného valca je potrebné odstrániť vzduchové zátky z hydraulickej dráhy a potom skontrolovať správnu funkciu spojky;
- b) Spustite motor pri normálnych voľnobehu, aby ste odhadli čas radenia spojky. Uistite sa, že je zaradený neutrál a uvoľnite pedál spojky. Teraz zošliapnite pedál spojky a po niekoľkých sekundách zaraďte spiatočku. Prepínanie by nemalo viesť k chrasteniu a iným cudzím zvukom, pričom vysoký stupeň pravdepodobnosti naznačuje poruchu zostavy poháňaného disku alebo spojkového koša;
- c) Ak chcete skontrolovať, či je spojka úplne vypnutá, zatiahnite parkovaciu brzdu a naštartujte motor. Podržte spojkový pedál vo výške asi 13 mm nad podlahou a preraďte prevodovku medzi prvý a spiatočku. Prítomnosť rušenia pri prepínaní páky naznačuje poruchu komponentov vypínacieho mechanizmu. Posúďte zdvih pomocného valca spojky. Pri úplne zošliapnutom pedáli by sa mal posúvač posunúť dopredu o znateľný rozsah, inak by sa mala skontrolovať hladina hydraulickej kvapaliny v hlavnom valci;
- d) Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu puzdier nápravy v hornej časti pedálu spojky. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky zaseknutia a nadmernej vôle nápravy;
- e) Vlezte pod auto a presvedčte sa, že páčka uvoľnenia spojky je pevne dosadená na guľový čap guľovej podpery.