Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na 1,5-litrových modeloch
1 - Hadica prívodu paliva (tlakové vedenie); 2 - O-krúžok; 3 - Hadica spätného vedenia paliva; 4 - Vákuová hadica; 5 - Regulátor tlaku paliva; 6 - O-krúžok; 7 - Kontaktné konektory pre elektrické vedenie vstrekovačov; 8 - Palivové vedenie; 9 - Izolačné návleky; 10 - Izolačné návleky; 11 - Injektor; 12 - Tesniaca manžeta; 13 - O-krúžok
Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na modeloch s objemom 1,8 l
1 - Hadica prívodu paliva (tlakové vedenie); 2 - O-krúžok; 3 - Hadica spätného vedenia paliva; 4 - Vákuová hadica; 5 - Regulátor tlaku paliva; 6 - O-krúžok; 7 - hadica PCV; 8 - Kontaktné konektory pre elektrické vedenie vstrekovačov; 9 - Palivové vedenie; 10 - Spätná rúrka; 11 - Izolačné manžety; 12 - Izolačné puzdro; 13 - Injektor; 14 - Tesniaca manžeta; 15 - O-krúžok
Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na modeloch 2,0 l SOHC
1 - Odvzdušňovacie potrubie; 2 - hadica PCV; 3 - Hadica prívodu paliva (tlakové vedenie); 4 - O-krúžok; 5 - Vákuová hadica; 6 - Hadica spätného vedenia paliva; 7 - Regulátor tlaku paliva; 8 - O-krúžok; 9 - Zapojenie vstrekovacích injektorov; 10 - palivové vedenie; 11 - Izolačné návleky; 12 - Izolačné puzdro; 13 - Injektor; 14 - O-krúžok; 15 - Tesniaca manžeta; N - Vymeňte
Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na 1,6 l a 2,0 l DOHC modeloch
1 - hadica PCV; 2 - Hadica prívodu paliva (tlakové vedenie); 3 - O-krúžok; 4 - Vákuová hadica; 5 - Hadica spätného vedenia paliva; 6 - Regulátor tlaku paliva; 7 - O-krúžok; 8 - Medziľahlé upevňovacie prvky plynového kábla; 9 - Stredový kryt; 10 - Zapojenie vstrekovacích injektorov; 11 - Palivové vedenie; 12 - Izolačné puzdro; 13 - Izolačné puzdro; 14 - Injektor; 15 - O-krúžok; 16 - Tesnenie (pristátie) Rukáv; N - Vymeňte
Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na 3,0-litrových modeloch
1 - Hadica prívodu paliva (tlakové vedenie); 2 - Spätná hadica paliva; 3 - Vákuová hadica; 4 - Regulátor tlaku paliva; 5 - Zapojenie vstrekovačov paliva; 6 - Spojovacia trubica; 7 - Zostavy palivových potrubí; 8 - Izolačná manžeta; 9 - Nosná konzola vstrekovača; 10 - vstrekovač; 11 - Izolačné manžety; 12 - O-krúžok; 13 - Tesniaca manžeta
Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na 3,5-litrových modeloch
1 - vyrovnávacia komora; 2 - Zapojenie vstrekovačov; 3 - Vákuová hadica; 4 - Spätná hadica paliva; 5 - Regulátor tlaku paliva; 6 - Hadica prívodu paliva (tlakové vedenie); 7 - Spojovacia trubica; 8 - Zostavy palivových potrubí; 9 - Izolačné puzdro; 10 - Izolačná manžeta; 11 - Injektory; 12 - Tesniaca manžeta
POZOR! Pamätajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci na komponentoch napájacieho systému dodržujte všetky platné protipožiarne opatrenia. Nefajčiť! Nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom a nenoste nechránené tienidlo! Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín je klasifikovaný ako karcinogén, teda látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny! Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela, používajte gumené ochranné rukavice, v prípade náhodného neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
Motory 1,5 l, 1,8 l a 2,0 l SOHC
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na modeloch 1,5 l, 1,8 l a 2,0 l SOHC sú znázornené na obrázkoch.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
3. Odpojte hadicu PCV od krytu hlavy valcov. Na opačnej strane krytu odpojte odvzdušňovacie potrubie.
4. Vyskrutkujte skrutky upevnenia vedenia prívodu paliva (tlakové vedenie) a odpojte ho od palivového potrubia - pripravte sa na zber rozliateho paliva, okamžite zapchajte otvorené konce potrubia a armatúry, aby ste zabránili vnútornej kontaminácii dráhy palivového systému.
5. Odstráňte podtlakovú hadicu z regulátora tlaku paliva.
6. Odpojte spätné vedenie od regulátora
7. Po predchádzajúcom označení odpojte elektrické vedenie od vstrekovačov paliva.
8. Odskrutkujte skrutky upevnenia zostavy palivovej diaľnice na vstupnom potrubí. Opatrne zdvihnite vedenie a vyberte ho z motora - uistite sa, že vstrekovače nevypadnú zo zostavy. Odstránenú zostavu preneste na pracovný stôl a zabaľte vstrekovače plastovým obalom, aby sa do nich nedostali nečistoty.
9. Odstráňte pristávacie izolačné puzdrá vstrekovačov zo zostavy prívodného potrubia - pri montáži puzdier je potrebné ich bezpodmienečne vymeniť.
10. Opatrne uvoľnite vstrekovače zo zostavy palivového potrubia, na ktorých sú nasadené pristávacie objímky a o-krúžky.
Inštalácia
1. Nainštalujte nový izolačný materiál do každého z portov vstrekovača (tesnenie) priechodky.
2. Odstráňte staré tesniace puzdrá a tesniace krúžky zo vstrekovačov a na ich miesto nainštalujte nové.
Poznámka. Pred inštaláciou by mali byť O-krúžky zľahka namazané čistým motorovým olejom.
3. Po výmene O-krúžku nainštalujte regulátor tlaku na zostavu palivového potrubia. Skontrolujte voľnosť otáčania regulátora, v prípade potreby regulátor vyberte a skontrolujte, či nie je skrútený tesniaci krúžok. Ak je všetko v poriadku, zarovnajte otvory, zaskrutkujte montážne skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (9 Nm).
Poznámka. Tento postup sa musí vykonať aj vtedy, ak palivové potrubie nebolo odstránené.
4. Otočte a presuňte vstrekovače do palivového potrubia. Skontrolujte voľnosť otáčania inštalovaných vstrekovačov, ak je to potrebné, vyberte príslušný vstrekovač a skontrolujte, či nie je skrútený O-krúžok.
5. Nainštalujte zostavu palivového potrubia na svoje zvyčajné miesto na motore, - uistite sa, že každý zo vstrekovačov správne zapadol do svojej objímky (s izolačnou manžetou v nej osadenou).
6. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky palivového potrubia a dotiahnite ich požadovanou silou (12 Nm).
7. Pripojte k elektrovodivým vstrekovačom.
8. Pripojte vratnú hadicu paliva k regulátoru tlaku a potom pripojte vákuovú hadicu.
9. Výmena O-krúžku (pred inštaláciou by mal byť krúžok namazaný tekutým obežným olejom), obnovte pôvodné pripojenie tlakového potrubia (palivové potrubia). Zaskrutkujte a utiahnite upevňovacie skrutky.
10. Pripojte hadicu PCV a odvzdušňovaciu armatúru.
11. Pripojte záporný kábel k batérii. Natlakujte systém a skontrolujte trakt, či nevykazuje známky netesnosti.
Motory 1,6 l a 2,0 l DOHC
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na 1,6 l a 2,0 l DOHC modeloch sú zobrazené na obrázku.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
4. Omotaním vsuvkového konektora handrou odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia (tlakové vedenie).
5. Odpojte spätné vedenie a vyberte O-krúžok z jeho spojovacieho konektora.
6. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva
7. Odpojte hadicu PCV. Na modeloch s objemom 2,0 l odstráňte centrálny kryt jednotky.
8. Po predchádzajúcom označení odpojte elektrické vedenie od vstrekovačov paliva.
9. Vyskrutkujte skrutky upevnenia palivovej diaľnice.
10. Opatrne vyberte zostavu palivového potrubia z motora – uistite sa, že gumové montážne objímky nevypadli.
11. Uvoľnite vstrekovače z vedenia - bezpodmienečne treba vymeniť spodné tesniace puzdrá.
12. Zmerajte elektrický odpor každého z vstrekovačov. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií (2÷3 Ohm [pri 20°C] pre 2,0-litrové preplňované motory a 13÷15 Ohm [pri 20°C] pre ostatné motory).
Inštalácia
1. Nainštalujte novú priechodku a tesniace krúžky na vstrekovače
2. Umiestnite vstrekovače na pravidelné miesta na palivovej diaľnici.
3. Po výmene montážnych objímok nainštalujte zostavu palivového potrubia do sacieho potrubia. Pred utiahnutím montážnych skrutiek sa uistite, že všetky gumové puzdrá, ktoré poskytuje konštrukcia, sú na svojich miestach.
4. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (11 Nm).
5. Pripojte elektrické vedenie k vstrekovačom a nainštalujte stredový kryt. Pripojte hadicu PCV.
6. Pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru tlaku paliva.
7. Pripojte spätnú hadicu paliva.
8. Výmena O-krúžku (pred montážou namažte nový krúžok tekutým olejom), pripojte palivové vedenie (tlakové vedenie).
9. Pripojte záporný kábel k batérii. Natlakujte systém a skontrolujte trakt, či nevykazuje známky netesnosti.
Motory 2,4 l
Odstúpenie
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
2. Po predchádzajúcom označení odpojte zapaľovacie sviečky a veďte elektrické vedenie na stranu BB.
3. Odpojte hadicu PCV od krytu hlavy valcov.
4. Vyskrutkujte skrutky upevnenia vedenia tlakovej hlavy k palivovej ceste. Odpojte vedenie - pripravte sa na zber rozliateho paliva. Okamžite utesnite otvorené konce vedenia a ostne, aby ste predišli vnútornej kontaminácii trasy napájacieho systému.
 |  |
 |
5. Odpojte vákuovú hadicu a spätné vedenie paliva od regulátora tlaku.
 |  |
 |
6. Po predchádzajúcom označení odpojte elektrické vedenie od vstrekovačov paliva.
7. Odskrutkujte skrutky upevnenia zostavy palivovej diaľnice na vstupnom potrubí. Opatrne zdvihnite vedenie a vyberte ho z motora - uistite sa, že vstrekovače nevypadnú zo zostavy. Odstránenú zostavu preneste na pracovný stôl a zabaľte vstrekovače plastovým obalom, aby sa do nich nedostali nečistoty.
 |  |
8. Odstráňte pristávacie izolačné puzdrá vstrekovačov zo zostavy prívodného potrubia - pri montáži puzdier je potrebné ich bezpodmienečne vymeniť.
9. Opatrne uvoľnite vstrekovače zo zostavy palivového potrubia spolu s nasadenými objímkami a tesniacimi krúžkami - pri montáži krúžkov ich treba bezpodmienečne vymeniť.
 |  |
Inštalácia
1. Nasaďte nové izolátory do každého z portov vstrekovača (tesnenie) priechodky.
2. Odstráňte staré tesniace puzdrá a tesniace krúžky zo vstrekovačov a na ich miesto nainštalujte nové.
Poznámka. Pred inštaláciou by mali byť O-krúžky zľahka namazané čistým motorovým olejom.
3. Po výmene O-krúžku nainštalujte regulátor tlaku na zostavu palivového potrubia. Skontrolujte voľnosť otáčania regulátora, v prípade potreby regulátor vyberte a skontrolujte, či nie je skrútený tesniaci krúžok. Ak je všetko v poriadku, zarovnajte otvory, zaskrutkujte montážne skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (9 Nm).
Poznámka. Tento postup sa musí vykonať aj vtedy, ak palivové potrubie nebolo odstránené.
4. Otočte a presuňte vstrekovače do palivového potrubia. Skontrolujte voľnosť otáčania inštalovaných vstrekovačov, ak je to potrebné, vyberte príslušný vstrekovač a skontrolujte, či nie je skrútený O-krúžok.
5. Nainštalujte zostavu palivového potrubia na svoje zvyčajné miesto na motore, - uistite sa, že každý zo vstrekovačov správne zapadol do svojej objímky (s izolačnou manžetou v nej osadenou).
6. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky palivového potrubia a dotiahnite ich požadovanou silou (12 Nm).
7. Pripojte k elektrovodivým vstrekovačom.
8. Pripojte vratnú hadicu paliva k regulátoru tlaku a potom pripojte vákuovú hadicu.
9. Výmena O-krúžku (pred inštaláciou by mal byť krúžok namazaný tekutým obežným olejom), obnovte pôvodné pripojenie tlakového potrubia (palivové potrubia). Zaskrutkujte a dotiahnite na požadovaný krútiaci moment (6 Nm) upevňovacie skrutky.
10. Pripojte hadicu PCV a odvzdušňovaciu armatúru.
11. Pripojte záporný kábel k batérii. Natlakujte systém a skontrolujte trakt, či nevykazuje známky netesnosti.
Motory 3,0 l a 3,5 l
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii palivového potrubia na modeloch 3,0 l a 3,5 l DOHC sú znázornené na obrázkoch.
2. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri časť Odtlakovanie napájacieho systému).
3. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
4. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
5. Odpojte všetky komponenty od tlakovej komory nasávaného vzduchu a vyberte komoru zo zostavy sacieho potrubia (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
6. Po obalení spojovacieho konektora handrou odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia (tlakové vedenie).
7. Odpojte spätné vedenie a vyberte O-krúžok z jeho spojovacieho konektora.
8. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva
9. Po predchádzajúcom označení odpojte elektrické vedenie od vstrekovačov paliva.
10. Odstráňte hadicu spájajúcu palivové potrubia. Vyskrutkujte skrutky upevnenia zostáv palivových diaľnic.
11. Opatrne vyberte zostavy palivového potrubia z motora – uistite sa, že gumové montážne objímky nevypadli.
12. Uvoľnite vstrekovače z potrubí - bezpodmienečne treba vymeniť spodné tesniace puzdrá.
Inštalácia
Poznámka. Na niektorých modeloch sú vstrekovače pripevnené k linke pomocou svoriek. Pri montáži nezabudnite umiestniť západky na miesto.
1. Po namazaní tekutým olejom nainštalujte nové izolačné manžety a tesniace krúžky na vstrekovače.
2. Nainštalujte vstrekovače na ich pôvodné miesta na zostavách palivového potrubia.
3. Po výmene pristávacích objímok nainštalujte zostavy palivového potrubia na vstupné potrubie. Pred utiahnutím montážnych skrutiek sa uistite, že všetky gumové puzdrá, ktoré poskytuje konštrukcia, sú na svojich miestach.
4. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (10÷13 Nm).
5. Pripojte vedenie k vstrekovačom.
6. Pripojte spätnú hadicu paliva.
7. Výmena O-krúžku (pred montážou namažte nový krúžok tekutým olejom), pripojte palivové vedenie (tlakové vedenie).
8. Po výmene tesnenia nainštalujte zostavu tlakovej komory na sacie potrubie (pozri kapitolu Motor).
9. Naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
10. Pripojte záporný kábel k batérii. Natlakujte systém a skontrolujte trakt, či nevykazuje známky netesnosti.