Podrobnosti o inštalácii zostavy turbodúchadla na modeloch Galant 1990÷1993. vyd., vybavený motorom 2,0 l DOHC (1 z 2)
1 - Radiátor; 2 - Odbočka na pripojenie hadice prívodu vzduchu; 3 - Spojovacia armatúra podtlakovej hadice; 4 - Prípojka vzduchovej hadice A; 5 - Senzor kyslíka; 6 - Rúrka výstupu vzduchu; 7 - Tesniace tesnenie; 8 - Tepelná clona A; 9 - Tepelná clona B; 10 - Samosvorná matica; 11 - Zdvíhacie oko pohonnej jednotky; 12 - Dutá skrutka pripojenia sýtiča; 13 - Tesniace tesnenia; 14 - Odbočné potrubie na pripojenie vodnej hadice; 15 - Odbočné potrubie na pripojenie vodovodného potrubia B; 16 - Samosvorná matica; 17 - Tesnenie; 18 - Výfukové potrubie; 19 - Tesnenie; 20 - prsteň; 21 - Tesniace tesnenie
Podrobnosti o inštalácii zostavy turbodúchadla na modeloch Galant 1990÷1993. vyd., vybavený motorom 2,0 l DOHC (2 z 2)
22 - Spätné potrubie oleja; 23 - Tesniace tesnenia; 24 - Turbodúchadlo; 25 - Dutá skrutka spojenia sýtiča; 26 - Tesniace tesnenia; 27 - Vodná rúra B; 28 - Dutá skrutka spojenia sýtiča; 29 - Tesniace tesnenia; 30 - Vodná trubica A; 31 - Dutá skrutka spojenia sýtiča; 32 - Tesniace tesnenia; 33 - Ropovod; 34 - Výtokové potrubie; 35 - Tesniace tesnenie
Motory 2,0 l DOHC (len Galant 1990÷1993 problém)
Všeobecné informácie
Väčšina porúch turbodúchadla súvisí s problémami s dodávkou oleja. Netesnosti pri vypínaní motora môžu viesť k vniknutiu hnacieho oleja do turbodúchadla a vytekaniu koksovacieho oleja - vždy najskôr skontrolujte priechodnosť prívodného a spätného vedenia oleja. Pri pripájaní vedení olejovej dráhy nezabudnite vymeniť obe tesniace podložky dutých skrutiek spojov.
Odstúpenie
1. Podrobnosti o inštalácii turbodúchadla sú znázornené na obrázkoch.
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Vypustite motorový olej, vypustite chladiaci systém a odstráňte chladič. Na modeloch vybavených klimatizáciou demontujte ventilátor klimatizačného systému ako zostavu s chladičom.
Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte vo vyššie uvedených prácach až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
4. Odpojte elektrické vedenie a vyberte kyslíkový senzor.
5. Odstráňte mierku motorového oleja, vyberte jej vodiacu trubicu.
6. Odstráňte vlnitú hadicu na prívod vzduchu, hadicu na uvoľnenie vákua, prípojky hadice na výstup vzduchu a horný a spodný tepelný štít.
7. Odskrutkujte čerpadlo riadenia a posuňte ho na bočnú zostavu s nosnou konzolou bez odpojenia hydraulických hadíc.
8. Nasaďte samosvorné matice výfukového potrubia, odstráňte trojuholníkové zdvíhacie oko pohonnej jednotky, odskrutkujte dutú skrutku spojovacej prípojky prívodného potrubia oleja k strednej časti turbodúchadla (nezabudnite odstrániť obe tesniace podložky), tiež odpojte vedenia chladiacej cesty.
Vedenie vodnej cesty prechádzajúce popod zostavu turbodúchadla je vybavené závitovou armatúrou.
9. Nasaďte upevňovacie matice, odpojte zberné potrubie systému odvádzania naplnených plynov a oddeľte výfukové potrubie a jeho tesniace obloženie od motora.
10. Odskrutkujte dve priechodné skrutky a pripevnite dve matice výfukového potrubia k zostave turbodúchadla.
11. Odstráňte dve skrutky s uzáverom zo spätného toku oleja, ktorý prechádza pod zostavou turbodúchadla, odstráňte tesniace tesnenie. Oddeľte turbodúchadlo od výfukového potrubia (dve vodné potrubia a jedno olejové potrubie môžu zostať pripojené).
12. Starostlivo skontrolujte kolesá turbíny (horúca montážna časť) a kompresor (studený úsek) na praskliny a iné mechanické poškodenia. Ručne skontrolujte voľné otáčanie oboch kolies. Skontrolujte známky úniku oleja. Skontrolujte schopnosť odvzdušňovacieho ventilu zostať otvorený. Vymeňte chybné komponenty, v prípade potreby vyčistite olejové kanáliky.
13. Stav resetovacieho zariadenia možno skontrolovať tlakovou skúškou. Natlakujte pohon na približne 62 kPa a skontrolujte, či sa vreteno môže pohybovať.
Pôsobenie tlaku nad 71 kPa môže poškodiť membránu! Pri vytváraní podtlaku na pohone musí byť tento bezpečne držaný - v prípade netesností vymeňte zostavu.
Nepokúšajte sa nastavovať vypúšťací ventil!
Inštalácia
1. Naplňte spätné vedenie oleja čistým motorovým olejom. Vymeňte všetky poistné matice. Pred inštaláciou závitového spojenia prívodnej rúrky vody jemne namažte vnútorný povrch spojovacej príruby tekutým olejom. Namontujte turbodúchadlo do výfukového potrubia.
2. Nainštalujte zostavu výfukového potrubia na správne miesto (nezabudnite vymeniť tesnenie).
3. Pripojte vedenia chladiaceho okruhu, prívodného vedenia oleja a zdvíhacieho oka pohonnej jednotky.
4. Ak je odmontovaná, namontujte späť zostavu čerpadla riadenia s podpornou konzolou.
5. Nainštalujte tepelné štíty, výstup vzduchu, vypúšťaciu hadicu a vlnité vzduchové potrubia.
6. Nainštalujte zostavu chladiča.
7. Naplňte motor čerstvým motorovým olejom, naplňte chladiaci systém a pripojte záporný kábel k batérii.