Demontáž a montáž krytu rozvodu a rozvodového remeňa

Popis postupu pri servise remeňa na rozvod plynu je uvedený v kapitole Nastavenia a priebežná údržba.

Motory 1,5l

Modely 1990÷1994 problém

Odstúpenie

1. Podrobnosti o inštalácii krytu a komponentov pohonu rozvodov na 1,5 l modely 1990÷1994. problém znázornené na obrázku.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok). Odstráňte hnacie remene príslušenstva.


5. V prípade potreby odstráňte expanznú nádrž chladiaceho systému.

6. Mierne nadvihnite motor na zdviháku a odstráňte konzolu prednej podpery pohonnej jednotky. Odstráňte konzoly napínača a remenice vodného čerpadla a kľukového hriadeľa.

7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu jednotky GRM.

8. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej nedostali na povrch rozvodového remeňa alebo ozubených kolies!

9. Odstráňte zostavu rozpery, pružiny a napínača.

10. Starostlivo skontrolujte remeň zo všetkých strán, či nemá praskliny, odreniny, stopy po znečistení olejom a iné chyby. Manuálne vyhodnoťte voľnosť otáčania napínacieho valca.

Inštalácia

1. Nainštalujte zostavu napínača s pružinou a dištančnou vložkou na blok motora.



2. Dosiahnuť správne zarovnanie zarovnávacích značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, čo by malo zabezpečiť uvedenie motora do polohy TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca.

3. Držte príslušnú stranu remeňa napnutú a presuňte ho cez ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

4. Ak chcete napnúť remeň, aplikujte silu na ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané.

5. Uvoľnite axiálne a zaisťovacie skrutky napínača - vôľa remeňa by sa mala uvoľniť silou vyvinutou pružinou napínača.

6. Najprv utiahnite zámok, potom axiálne skrutky napínača.

Prvé utiahnutie skrutky nápravy môže spôsobiť rozvinutie napínača a tým uvoľnenie remeňa!

7. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek. Najprv uvoľnite skrutky osky napínača, potom blokovacie skrutky napínača, aby pružina zabrala zostávajúcu vôľu v páse. Utiahnite skrutky v správnom poradí (viď vyššie), - tentoraz potrebnou silou (20÷27 Nm).

8. Skontrolujte správne napnutie remeňa, pričom pri držaní napínacieho valčeka stlačte palcom rovný chod remeňa v strede - pri silnom stlačení by sa mal remeň ohnúť približne o 1/4 veľkosti hlavy uzamykacej skrutky (pozri tamtiež).

Pamätajte, že prílišné utiahnutie remeňa môže spôsobiť zavýjanie, keď motor beží!

9. Znova nainštalujte kryty rozvodov a všetky ostatné komponenty, ktoré ste odstránili, aby ste mali prístup.

10. Pripojte záporný kábel k batérii.

Modely 1995÷2000 problém

Odstúpenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

2. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

3. Po otočení motora v smere hodinových ručičiek ho uveďte do polohy TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok). Odstráňte držiak klimatizácie, prednú podpornú konzolu pohonnej jednotky a remene pohonu príslušenstva.

5. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu jednotky GRM.

7. Kriedou alebo farbou označte smer otáčania rozvodového remeňa. Uvoľnite napínač a zaistite ho v tejto polohe.

8. Odstráňte pás.

Snažte sa, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej nedostali na povrch rozvodového remeňa alebo ozubených kolies!

9. Ak je to potrebné, odstráňte zostavu rozperného puzdra, pružiny a napínača.

10. Starostlivo skontrolujte remeň zo všetkých strán, či nemá praskliny, odreniny, stopy po znečistení olejom a iné chyby. Manuálne vyhodnoťte voľnosť otáčania napínacieho valca.

11. Nainštalujte zostavu napínača s pružinou a dištančnou vložkou na blok motora.



12. Dosiahnuť správne zarovnanie zarovnávacích značiek ozubených kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, čo by malo zabezpečiť uvedenie motora do polohy TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca.

13. Udržujte príslušnú stranu remeňa napnutú a nasaďte ho na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

14. Ak chcete napnúť remeň, aplikujte silu na ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané.

15. Uvoľnite axiálne a zaisťovacie skrutky napínača - vôľa remeňa by sa mala uvoľniť silou vyvinutou pružinou napínača.

16. Najprv utiahnite zámok, potom axiálne skrutky napínača.

Prvé utiahnutie skrutky nápravy môže spôsobiť rozvinutie napínača a tým uvoľnenie remeňa!

17. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek. Najprv uvoľnite skrutky osky napínača, potom blokovacie skrutky napínača, aby pružina zabrala zostávajúcu vôľu v páse. Utiahnite skrutky v správnom poradí (viď vyššie), - tentoraz potrebnou silou (24 Nm).

18. Nasaďte kryt rozvodu, zaskrutkujte upevňovacie skrutky a dotiahnite ich potrebnou silou (10÷11 Nm).

19. Nainštalujte všetky ostatné komponenty, ktoré boli odstránené kvôli prístupu.

20. Pripojte záporný vodič k batérii.

Motory s prirodzeným nasávaním 1,6 l a 2,0 l DOHC

Na motoroch s objemom 1,6 litra nie sú žiadne vyvažovacie hriadele - príslušné pokyny by sa mali vynechať.

Odstúpenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

2. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

3. V prípade potreby odstráňte expanznú nádrž chladiaceho systému.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok) a odstráňte podpornú konzolu hnacej sústavy.

5. Demontujte remene pohonu príslušenstva, konzoly napínača a remenice vodného čerpadla a kľukového hriadeľa.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu jednotky GRM.



7. Otáčaním motora v smere hodinových ručičiek ho uveďte do polohy TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca, - ozubené kolesá vačkových hriadeľov by sa mali otáčať montážnymi čapmi nahor (zarovnávacie značky budú na úrovni spojovacej plochy hlavy valcov). Kriedou alebo farbou označte smer otáčania rozvodového remeňa.

8. Demontujte automatický napínač a vonkajší prevod (rozvod plynu) pás.

9. Odstráňte napínaciu kladku a rameno, napínaciu kladku, ozubené koleso olejového čerpadla, špeciálnu podložku, prírubu a rozperu.

10. Odstráňte vnútorný napínač vnútorného ozubeného remeňa pohonu vyvažovacieho hriadeľa. Potom odstráňte pás.

Inštalácia

1. Dosiahnite správne zarovnanie časových značiek ozubených kolies kľukového hriadeľa a vyvažovacieho hriadeľa, potom nainštalujte ozubený remeň pohonu vyvažovacieho hriadeľa (interiéru).

2. Držte napínač prstami a zatlačte pás do stredu, zachyťte všetku vôľu a potom utiahnite skrutku napínača.

3. Skontrolujte, či je napnutie remeňa správne nastavené: pri silnom tlaku na strednú časť najdlhšieho chodu by mala byť veľkosť priehybu približne 5÷7 mm. V prípade potreby nastavenie zopakujte.

4. Umiestnite prírubu, ozubený remeň a podložku na čap kľukového hriadeľa.

Príruba je inštalovaná na strane prevodu vnútorného ozubeného remeňa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (110÷130 Nm).

5. Pre montáž ozubeného kolesa olejového čerpadla vložte krížový skrutkovač s hrotom s priemerom 8 mm do špeciálneho otvoru v ľavej stene bloku valcov (najskôr vytiahnite zástrčku). Po zablokovaní vyvažovacieho hriadeľa skrutkovačom utiahnite upevňovaciu maticu požadovanou silou (50÷60 Nm).

6. Pomocou vidlicového kľúča nasaďte dodané plôšky medzi hrdlá 2. a 3. ložiska, zaistite vačkový hriadeľ proti otáčaniu a skrutku jeho ozubeného kolesa dotiahnite potrebnou silou (80÷100 Nm).

Ak medzi čapmi týchto ložísk nie sú žiadne plošky, ozubené koleso je možné uzamknúť vidlicovým kľúčom.

7. Opatrne zatlačte tyč automatického napínania dovnútra tak, aby montážny otvor v nej bol zarovnaný s otvorom v bloku valcov. Na upevnenie stonky prevlečte drôt cez otvor.

8. Umiestnite valec na rameno napínača. Uistite sa, že otvor pre kolík v napínacom hriadeli je naľavo od centrálnej skrutky a ručne ju dotiahnite.

9. Pri montáži rozvodového remeňa otočte ozubené kolesá vačkových hriadeľov montážnymi čapmi nahor a zarovnacími značkami k sebe (značky by mali byť na úrovni spojovacej plochy hlavy).

Po uvoľnení ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku sa otočí o jeden zub proti smeru hodinových ručičiek, s čím treba počítať pri nasadzovaní remeňa!

Na ozubených kolesách vačkových hriadeľov sa nachádza senzorový spínač zarovnávacích značiek. Pri inštalácii kolesa výfukového hriadeľa by ste sa mali zamerať na značku umiestnenú vpravo v hornej polohe čapu, pri inštalácii kolesa sacieho hriadeľa na značku umiestnenú vľavo (špendlík je aj hore).

10. Správne zarovnajte časové značky ozubených kolies kľukového hriadeľa a olejového čerpadla.

11. Odstráňte zástrčku a vložte krížový skrutkovač s 8 mm čepeľou do otvoru v stene bloku valcov - ak je skrutkovač zasunutý približne 60 mm, potom je vyvažovací hriadeľ v správnej polohe. Ak sa vám podarí zasunúť skrutkovač nie hlbšie ako 20÷25 mm, otočte ozubené koleso olejového čerpadla o jednu celú otáčku a skúste to znova. Nechajte skrutkovač zasunutý do otvoru.

Porušenie správnej polohy vyvažovacieho hriadeľa je spojené s vývojom vibrácií počas prevádzky motora.

12. Navlečte ozubený remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacích ventilov a upevnite ho dvoma pružnými sponami.

13. Nasaďte remeň na ozubené koleso koncového vačkového hriadeľa, - pomocou dvoch kľúčov dosiahnete správne zarovnanie nastavovacích značiek. Na upevnenie pásu opäť použite pár svoriek.

14. Navlečte remeň pod medzivalec, potom ho pretiahnite cez ozubené kolesá olejového čerpadla a kľukového hriadeľa a nakoniec ho zasuňte pod napínací valec. Odstráňte svorky.

15. Otočte napínač v smere hodinových ručičiek a utiahnite stredovú skrutku. Uistite sa, že značky zarovnania sú správne zarovnané.

16. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte do pôvodnej polohy, po dosiahnutí požadovanej kombinácie všetkých montážnych značiek by mal byť motor v polohe TDC na konci kompresného zdvihu piestu prvého valec.

17 Uvoľnite stredovú skrutku, potom pomocou nástroja MD998738 a momentového kľúča dotiahnite napínač momentom 2,6÷2,8 Nm a skrutku znova utiahnite.

18 Zaskrutkujte špeciálny nástroj do ľavej nosnej konzoly pohonnej jednotky, kým nebude pritlačený k ramenu napínača. Zaskrutkujte nástroj trochu viac a odstráňte drôt, ktorý zaisťuje automatický napínač. Odstráňte špeciálny nástroj.

19 Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek, nechajte komponenty sedieť asi 15 minút, potom zmerajte výstupok automatického napínača (vzdialenosť medzi ramenom napínača a krytom automatického napínača). Požadovaná hodnota je 3,8÷4,5 mm. V prípade potreby nastavenie zopakujte.

20 Ak je napnutie rozvodového remeňa nastavené s motorom namontovaným na vozidle, nie je možné zmerať špecifikovanú vôľu. V tejto situácii by ste sa mali uchýliť k alternatívnej metóde:

• Zaskrutkujte nástroj MD998738 a pritlačte jeho koniec k páke napínača;
• Náradie trochu viac zaskrutkujte, zatlačte na napínač napínača, spočítajte počet otáčok náradia potrebný na to, aby páka napínača pritlačila k telu automatického napínača - nominálna hodnota je 2,5÷3 otáčky;
• Nainštalujte gumenú zátku do zadného krytu rozvodu.

21 Nainštalujte časti predného krytu a ostatné súčasti, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.

22 Pripojte záporný kábel k batérii.

Motory 1,8 l a 2,0 l SOHC

Odstúpenie

1. Uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok). Odstráňte držiak hnacej sústavy.

5. Demontujte hnacie remene príslušenstva, konzoly napínacích remeníc a remenice vodného čerpadla a kľukového hriadeľa.

6. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu jednotky GRM.

7. Demontujte rozvodový remeň, vonkajšie ozubené koleso kľukového hriadeľa a rozpernú prírubu.

8. Odstráňte napínač rozvodového remeňa vyvažovacieho hriadeľa a potom samotný vnútorný remeň.

9. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

10. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa. Uvoľnite napínač a zaistite ho v tejto polohe.

Inštalácia

1. Dosiahnite správne zarovnanie značiek zarovnania ozubených kolies vyvažovacích a kľukových hriadeľov s príslušnými značkami na prednej skrini.

2. Prevlečte remeň cez ozubené kolesá tak, aby bola horná časť remeňa napnutá. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané.

3. Nainštalujte napínač a posuňte ho rukou tak, aby sa dlhý úsek remeňa prepadol približne o 6 mm.

4. Po zablokovaní otáčania remenice utiahnite upevňovaciu skrutku na požadovaný krútiaci moment (20 Nm) a znova skontrolujte priehyb.

5. Potiahnite napínač rozvodového remeňa úplne smerom k vodnému čerpadlu a utiahnite skrutky. Zatlačte horný koniec pružiny na kryt vodného čerpadla.

6. Zarovnajte značky zarovnania na vačkovom hriadeli, kľukovom hriadeli a ozubených kolesách olejového čerpadla so značkami na prednej skrini.

Existuje 50% šanca, že vyvažovací hriadeľ je nesprávne nainštalovaný (180 stupňový posun) napriek správnemu zarovnaniu všetkých značiek, čo povedie k výraznému zvýšeniu úrovne vibrácií počas prevádzky motora. Aby ste sa vyhli takejto situácii, snažte sa byť veľmi pozorní pri vykonávaní nižšie uvedených postupov!



7. Pred montážou rozvodového remeňa sa uistite, že ľavý (zadná časť) vyvažovací hriadeľ (ozubené koleso olejového čerpadla):

• Odstráňte zátku zo zadnej steny bloku valcov a do otvoreného otvoru vložte tyč s priemerom 8 mm;
• Pri správnom zarovnaní značiek by mala tyč vstúpiť do hĺbky asi 60 mm. Ak nie je možné zasunúť tyč hlbšie ako 25 mm, ozubené koleso olejového čerpadla by sa malo otočiť o jednu celú otáčku;
• Uistite sa, že štítky sú správne zarovnané;
• Nechajte tyč zasunutú do otvoru, aby ste zafixovali vyvažovací hriadeľ.

8. Nasaďte remeň na ozubené kolesá, najskôr na kľukový hriadeľ, potom na olejové čerpadlo - uistite sa, že všetka vôľa je na strane napínača.

9. Skontrolujte, či sú značky zarovnania správne zarovnané. Ak je všetko v poriadku, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača, aby mohla zachytiť vôľu remeňa.

10. Odstráňte kolík, ktorý upevňuje vyvažovací hriadeľ a otočte kľukový hriadeľ tak, aby ozubenie vačkového hriadeľa malo dopredu dva zuby, zatiaľ čo napínač automaticky upraví napnutie remeňa.

Pokusy o manuálne nastavenie remeňa sú plné kvílenia, keď motor beží!

11. Utiahnite najskôr spodné, potom horné upevňovacie/diaľkové skrutky.

12. Skontrolujte správne nastavenie sily napnutia remeňa - veľkosť jeho najdlhšieho chodu pri pevnom stlačení palcom by mala byť cca 13 mm.

13. Montáž krytu rozvodu a ostatných komponentov odstránených pre prístup sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Uistite sa, že všetky predpísané tesniace prvky sú usadené v drážke na lícujúcich plochách krytov.

14. Pripojte záporný kábel k batérii.

2,0 l DOHC preplňované motory

Odstúpenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

2. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

3. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok). Odstráňte držiak hnacej sústavy.

4. Odstráňte hnacie remene príslušenstva.

5. Odstráňte napínač hnacieho remeňa.

6. Demontujte vodné čerpadlo a remenice kľukového hriadeľa.

7. Odstráňte závitový kolík z držiaka hnacej sústavy a odstráňte kryty rozvodov.



8. Otáčajte motorom v smere hodinových ručičiek, kým nebudú zarovnávacie značky zarovnané.

9. Uvoľnite centrálnu skrutku napínacieho valca.

10. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa. Posuňte napínač smerom k vodnému čerpadlu a vyberte remeň.

11. Pomocou špeciálneho nástroja MB9g67 zablokujte ozubené koleso kľukového hriadeľa proti otáčaniu a uvoľnite stredovú skrutku jeho upevnenia. Pomocou sťahováka MB998778 odstráňte ozubené koleso.

12. Kriedou alebo farbou označte smer otáčania ozubeného remeňa B.

13. Uvoľnite skrutku centrálneho napínača a vyberte remeň.

Inštalácia

1. Nasaďte ozubené koleso na čap kľukového hriadeľa, zablokujte ho v otáčaní pomocou nástroja MB9g67 a dotiahnite centrálnu upevňovaciu skrutku požadovanou silou (108÷127 Nm).



2. Dosiahnite správne zarovnanie zarovnávacích značiek na ozubenom kolese B kľukového hriadeľa a kolesa vyvažovacieho hriadeľa.

3. Nasaďte na ozubené kolesá vnútorný remeň B. Umiestnite napínací valec doľava a umiestnite ho do stredu nad upevňovaciu skrutku.

4. Po otočení valčeka v smere hodinových ručičiek smerom ku kľukovému hriadeľu vyberte vôľu remeňa a utiahnite upevňovaciu skrutku silou 19 Nm, - aby ste predišli nadmernému napnutiu remeňa, snažte sa zabrániť pohybu valčeka počas napínania remeňa. skrutka. Pri správnom nastavení napnutia by sa mal pás pri silnom stlačení palcom v oblasti uprostred medzi ozubenými kolesami prehýbať približne o 5-7 mm.

5. Nainštalujte vonkajšie ozubené koleso kľukového hriadeľa. Upevňovaciu skrutku zľahka namažte olejom, zaskrutkujte a dotiahnite silou 108÷127 Nm.

6. Pomocou zveráka stlačte posúvač automatického napínača a zafixujte ho v tejto polohe vložením špeciálneho prsta do zarovnaných otvorov.

7. Nainštalujte zostavu automatického napínača na motor.

8. Dosiahnite správne zarovnanie značiek zarovnania ozubených kolies vačkových hriadeľov a kľukových hriadeľov a olejového čerpadla.

9. Po správnom zarovnaní značky ozubeného kolesa olejového čerpadla odstráňte zátku zo steny bloku valcov a do uvoľneného otvoru vložte tyč s priemerom asi 8 mm, tyč musí zasahovať do otvoru najmenej 60 mm, inak čerpadlo ozubené koleso by sa malo otočiť raz a znova zasunúť tyč. Nechajte tyč zasunutú do otvoru, kým sa nedokončí postup inštalácie pásu.

10. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa sacích ventilov a upevnite ho sponou.

11. Nasaďte na remeň ozubené koleso koncového vačkového hriadeľa.

12. Skontrolujte správnosť usporiadania nastavovacích štítkov na styčnej ploche hlavy valcov, - v prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie pomocou dvojice kľúčov. Zaistite pás k druhému kolesu ďalšou sponou.

13. Dostaňte remeň pod medzivalec, potom ho pretiahnite cez ozubené kolesá olejového čerpadla a kľukového hriadeľa a nakoniec ho zasuňte pod napínací valec.

14. Otočte napínaciu kladku tak, aby otvory pre kolíky boli naspodku a zľahka ju pritlačte k páske pásu.

15. Naskrutkujte špeciálny nástroj do držiaka ľavej podpery hnacej jednotky tak, aby jeho koniec spočíval na ramene napínača. Zaskrutkujte nástroj trochu viac a odstráňte kolík blokujúci automatický napínač. Odstráňte špeciálny nástroj a utiahnite centrálnu skrutku na požadovaný krútiaci moment (48 Nm).

16. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte do pôvodnej polohy, čím dosiahnete správne zarovnanie značiek zarovnania.

17. Uvoľnite stredovú skrutku a namontujte špeciálny nástroj MD998767 na napínací valec. aplikujte na valec krútiaci moment 3,5 Nm proti smeru hodinových ručičiek a utiahnite stredovú skrutku na špecifikovaný krútiaci moment (48 Nm), - Snažte sa, aby sa valec pri uťahovaní skrutky nepohol.

18. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a opäť dosiahnite správne zarovnanie zarovnávacích značiek.

19. Po usadení komponentov po dobu aspoň 15 minút zmerajte veľkosť vyčnievania posúvača automatického napínača - požadovaná hodnota je 2,8÷4,8 mm. V prípade potreby opäť uvoľnite stredovú skrutku a zopakujte postup nastavenia.

20. Namontujte späť kryt rozvodu a všetky ostatné komponenty, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.

21. Pripojte záporný kábel k batérii.

Motory 2,4 l

Odstúpenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

2. Odstráňte BB drôty z držiaka na hornom kryte.

3. Vyprázdnite chladiaci systém.

Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte vo vyššie uvedených prácach až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!

4. Demontujte zostavu ventilátora (ov) opláštené chladiace systémy (pozri časť Demontáž a montáž ventilátora chladenia motora) a remene pohonu príslušenstva.

5. V prípade potreby odstráňte radiátor (pozri časť Demontáž a montáž chladiča chladiaceho systému (všetky modely)).



6. Demontujte zostavu horného držiaka hnacej jednotky.





7. Odstráňte hornú časť predného krytu rozvodu.







8. Demontujte čerpadlo riadenia, alternátor, kompresor klimatizácie, napínaciu kladku a súvisiace podporné konzoly.

9. Demontujte vodné čerpadlo a remenice kľukového hriadeľa.

10. Odstráňte upevňovacie skrutky a odstráňte spodnú časť krytu rozvodového remeňa.



11. Ak pás (A) opakovane použiteľné, označte smer otáčania.

12. Odstráňte vonkajšie ozubené koleso (rozvod plynu) pás. Uvoľnite blok a odstráňte zostavu napínača.









13. Demontujte vonkajšie ozubené koleso kľukového hriadeľa a rozpernú prírubu.







14. Odskrutkujte z bloku a odstráňte napínač vnútorného ozubeného remeňa (hnací remeň vyvažovacieho hriadeľa). Odstráňte vnútorný pás.





15. Na odstránenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa budú potrebné špeciálne nástroje ako SST MB9g67-01 a MIT308239.

Inštalácia

1. Namontujte späť ozubené koleso vačkového hriadeľa. Potrebný uťahovací moment pre centrálnu skrutku je 90 Nm.

2. Dosiahnite zarovnanie značiek zarovnania ozubených kolies hnacieho remeňa vyvažovacieho hriadeľa s indikátormi vzájomného pôsobenia na prednom kryte. Prevlečte remeň cez ozubené kolesá tak, aby sa všetka vôľa zachytila v spodnej časti remeňa. Ešte raz skontrolujte správne zarovnanie štítkov.

3. Namontujte napínač tak, aby os jeho valčeka bola nad a naľavo od montážnej skrutky.

4. Rukami posúvajte valček nahor tak, aby dlhý chod pásu pri silnom stlačení palcom klesol približne o 6 mm.

5. Po zablokovaní otáčania valca v tejto polohe utiahnite skrutku požadovanou silou (20 Nm). Ak sa remenica po uvoľnení posunie, remeň je príliš napnutý.



6. Nainštalujte napínač rozvodového remeňa, presuňte ho úplne k vodnému čerpadlu a dočasne utiahnite skrutky. Zatlačte horný koniec pružiny do telesa čerpadla. Dosiahnite zarovnanie značiek zarovnania ozubených kolies rozvodového pohonu s recipročnými ukazovateľmi na prednom kryte.

Existuje 50% šanca, že vyvažovací hriadeľ je nesprávne nainštalovaný (180 stupňový posun) napriek správnemu zarovnaniu všetkých značiek, čo povedie k výraznému zvýšeniu úrovne vibrácií počas prevádzky motora. Aby ste sa vyhli takejto situácii, snažte sa byť veľmi pozorní pri vykonávaní nižšie uvedených postupov!

7. Pred inštaláciou rozvodového remeňa sa uistite, že orientácia ľavého vyvažovacieho hriadeľa je správna (ozubené koleso olejového čerpadla):

• Skontrolujte správne zarovnanie značky ozubeného kolesa olejového čerpadla s ukazovateľom počítadla na prednom kryte;
• Odstráňte zástrčku z ľavej steny bloku valcov v oblasti montáže štartéra;
• Otvoreným otvorom prevlečte tyč s priemerom 8 mm;
• Pri správnom zarovnaní značiek by mala tyč vstúpiť do hĺbky asi 60 mm. Ak nie je možné zasunúť tyč hlbšie ako 25 mm, ozubené koleso olejového čerpadla by sa malo otočiť o jednu celú otáčku;
• Uistite sa, že štítky sú správne zarovnané;
• Nechajte tyč zasunutú do otvoru, aby ste zafixovali vyvažovací hriadeľ.

8. Nasaďte remeň na ozubené kolesá, najskôr kľukový hriadeľ, potom olejové čerpadlo a nakoniec vačkový hriadeľ. Uistite sa, že všetka vôľa je zhromaždená na strane, kde sa nachádza napínacia kladka - opačný chod remeňa by mal zostať napnutý.

9. Skontrolujte správne zarovnanie zarovnávacích značiek, ak je všetko v poriadku, uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača, aby sa valček pritlačil na pásku remeňa a vyrovnali sa uvoľnenie.

10. Odstráňte tyč, ktorá drží vyvažovací hriadeľ, potom otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa ozubené koleso vačkového hriadeľa nepohne o dva zuby a napnutie remeňa by sa malo automaticky upraviť.

Pokus o ručné nastavenie remeňa je plný nadmerného napínania, čo zvyčajne vedie k kvíleniu pri bežiacom motore!

11. Utiahnite upevňovacie skrutky (najprv dolné, potom horné diaľkové ovládanie).

Ak pri otáčaní kľukového hriadeľa pri nastavovaní napnutia remeňa pocítite odpor, postup by sa mal okamžite prerušiť, aby sa predišlo poškodeniu ventilov v prípade náhodného kontaktu s piestom.

12. Skontrolujte, či je napnutie remeňa správne nastavené tak, že pevne zatlačíte palcom uprostred priameho chodu remeňa (medzi kolesami vačkového hriadeľa a olejového čerpadla) ten by sa mal ohnúť asi 13 mm.

13. Nainštalujte spodnú časť rozvodového pohonu, - skontrolujte, či sú všetky dodané tesnenia usadené.

14. Nainštalujte vodné čerpadlo a remenice kľukového hriadeľa.

15. Nainštalujte hornú časť predného krytu rozvodu.

16. Nainštalujte čerpadlo riadenia, alternátor, kompresor klimatizácie, napínaciu kladku, podporné konzoly a ďalšie komponenty, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.

17. Nainštalujte zostavu chladiča a chladiaceho ventilátora s ochranným krytom (pozri sekcie Demontáž a montáž chladiča chladiaceho systému (všetky modely) A Demontáž a montáž ventilátora chladenia motora).

18. Pripojte káble zapaľovacej sviečky k podpornej konzole na hornom kryte.

19. Naplňte motor čerstvou chladiacou kvapalinou požadovanej triedy (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).

20. Pripojte záporný vodič k batérii.

21. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti.

Motory 3,0 l SOHC

Modely 1992÷1994 problém

Odstúpenie

1. Podrobnosti o inštalácii krytu a komponentov pohonu rozvodov na 3,0 l modely 1990÷1994. problém znázornené na obrázku.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Demontujte ovládač riadenia rýchlosti (tempostat).

5. Odstráňte remene pohonu príslušenstva (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).

6. Demontujte zostavu napínača hnacieho remeňa kompresora klimatizácie.

7. Odstráňte podpornú konzolu napínača.

8. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok) a odstráňte držiak hnacej sústavy.

9. Odpojte vedenie od tlakového spínača čerpadla riadenia. Vyberte čerpadlo, odsuňte ho nabok bez odpojenia hydraulických vedení a zviažte ho drôtom.

10. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

11. Odstráňte bočný kryt rozvodu.

12. Odstráňte hornú a spodnú časť predného krytu rozvodu.

13. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej nedostali na povrch rozvodového remeňa alebo ozubených kolies!

14. Uistite sa, že značky TDC na rozvodových kolesách sú správne zarovnané.

15. Uvoľnite skrutku napínača a vyberte rozvodový remeň. Ak nie je potrebné demontovať napínač, posuňte ho na stranu čo najďalej od motora a v tejto polohe ho zafixujte utiahnutím skrutky.

16. V prípade demontáže napínača označte správnu montážnu polohu jeho pružiny - pri montáži je potrebné ju namontovať rovnakým spôsobom. Uvoľnite napínač a vyberte ho spolu s pružinou.

Inštalácia

1. Ak je odstránený, nainštalujte napínač, pripojte horný koniec pružiny ku čapu na telese vodného čerpadla, spodný koniec pripevnite do pôvodnej polohy. Zriaďte ozubené kolesá oboch vačkových hriadeľov, - sledujte zarovnanie nastavovacích značiek. Po otočení kľukového hriadeľa zarovnajte montážnu značku s ukazovateľom počítadla na telese olejového čerpadla.

2. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a držte príslušnú stranu napnutú a navlečte rozvodový remeň cez ozubené koleso predného vačkového hriadeľa.

3. Dostaňte remeň pod hnaciu plochu vodného čerpadla, potom ho pretiahnite cez ozubené koleso zadného vačkového hriadeľa a naplňte ho pod napínaciu kladku.

4. Otočte predný vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek, čím dosiahnete napnutie remeňa v oblasti medzi jeho ozubenými kolesami a kľukovým hriadeľom. Ak počas inštalácie remeňa dôjde k nesprávnemu nastaveniu zarovnávacích značiek, zopakujte postup.

5. Namontujte vodiacu prírubu na ozubené koleso kľukového hriadeľa.

6. Uvoľnite napínaciu skrutku a nechajte pružinu, aby zachytila vôľu remeňa.

7. Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek, kým sa značky zarovnania opäť nezarovnajú, potom utiahnite poistnú skrutku napínača na požadovaný krútiaci moment (29 Nm). Skontrolujte správne nastavenie napnutia remeňa pomocou špeciálneho merača. Pri pripájaní zariadenia k páske remeňa v oblasti v strede medzi ozubenými kolesami zadného vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa by mala byť hodnota (230÷310 Nm).

8. Nainštalujte kryt rozvodov, - uistite sa, že všetky tesnenia stanovené v návrhu sú osadené na lícovaných plochách sekcií.

9. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (150÷160 Nm).

10. Nainštalujte podpornú konzolu motora.

11. Nainštalujte čerpadlo riadenia a pripojte elektrické vedenie k tlakovému spínaču posilňovača riadenia.

12. Vytvorte rameno podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky a pod motorom držte zdvihák.

13. Nainštalujte napínacie kladky a remene pohonu príslušenstva.

14. Nainštalujte ovládač tempostatu.

15. Nainštalujte ochranné prvky kľukovej skrine.

16. Pripojte záporný vodič k batérii.

17. Vykonajte cestnú skúšku vozidla.

Iné modely

Odstúpenie

1. Piest prvého valca uveďte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

Aby ste zabránili neoprávnenému nafúknutiu airbagov, začnite postup najmenej 90 sekúnd po odpojení batérie!

3. Odstráňte ochranný prvok kľukovej skrine.

4. Odstráňte pumpu a hnaciu tyč tempostatu.

5. Odstráňte generátor.

6. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok) a odstráňte držiak hnacej sústavy.

7. Odstráňte predné kryty rozvodov.

8. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej nedostali na povrch rozvodového remeňa alebo ozubených kolies!

9. Skontrolujte, či je motor stále v hornej úvrati a značky rozvodu sú správne zarovnané.

10. Uvoľnite stredovú skrutku napínacej kladky a odskrutkujte zostavu automatického napínača.

Je potrebné preinštalovať automatický napínač!

11. Demontujte rozvodový remeň.

12. Po zablokovaní otáčania vačkového hriadeľa kľúčom z neho vyberte ozubené koleso.

13. Upevnite zostavu automatického napínača do zveráka s mäkkými čeľusťami.

Na zadnej strane zostavy napínača je vyčnievajúca zátka - aby ste predišli náhodnému poškodeniu, pod čeľuste zveráka umiestnite podložku vhodnej hrúbky.

14. Pomaly zatlačte napínaciu tyč, kým sa montážne otvory nezarovnajú.

15. Prevlečte 1,4 mm drôt cez zarovnané otvory, uvoľnite zostavu napínača zo zveráka a nainštalujte ju na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (24 Nm).

pred inštaláciou spojovacej plochy napínača by sa mala starostlivo vyčistiť, závitová časť starých skrutiek by mala byť namazaná tesniacou hmotou. Pri výmene skrutiek sa tmel nanáša iba na tie, ktorých uzávery nie sú označené bielou farbou.

Inštalácia

1. Ak je odstránený, nainštalujte napínač. Pripojte horný koniec pružiny ku čapu na kryte vodného čerpadla, upevnite spodný koniec k zostave napínača a uveďte ho presne do predchádzajúcej montážnej polohy.

2. Skontrolujte, či sú značky zarovnania oboch vačkových hriadeľov správne zarovnané.

3. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby jeho značka zarovnania bola zarovnaná s ukazovateľom počítadla na prednom kryte.

4. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a potom, pričom držte jeho príslušnú stranu napnutú, nasaďte rozvodový remeň na predné ozubené koleso (vľavo) vačkový hriadeľ.

5. Navlečte remeň pod hnací valec vodného čerpadla a potom ho pretiahnite cez zadné ozubené koleso (správny) vačkový hriadeľ. Nakoniec zastrčte remeň pod napínaciu kladku.

6. Uvoľnite zaisťovaciu skrutku nastavovača a zľahka zatlačte napínač proti popruhu pásu. Uistite sa, že všetky značky zarovnania sú správne zarovnané.

7. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nakoniec opäť zarovnajte značky.

8. Utiahnite poistnú skrutku napínača podľa špecifikácie (26 Nm).

9. Nainštalujte časti krytu rozvodu a všetky ostatné komponenty, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.

10. Pripojte záporný kábel k batérii.

11. Vykonajte cestnú skúšku vozidla.

Motory 3,0 l DOHC

Modely 1992÷1994 problém

Odstúpenie

1. Uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho vozidla vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na uvedenie audiosystému do prevádzky!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Demontujte ovládač riadenia rýchlosti (tempostat).

5. Odstráňte generátor.

6. Odstráňte vzduchovú hadicu a hadicu.

7. Demontujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

8. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

9. Odpojte kabeláž od snímača hladiny brzdovej kvapaliny.

10. Odstráňte hornú časť krytu rozvodu.

11. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok) a odstráňte držiak hnacej sústavy.

12. Odstráňte medzivalec remeňa pohonu generátora/kompresora K/V.

13. Odstráňte podpornú konzolu motora.

Upevňovacie skrutky majú rôznu dĺžku a počas montáže sa musia inštalovať striktne na pôvodné miesta.

14. Odstráňte spodnú časť predného krytu rozvodu - skúste si zapamätať montážnu polohu montážnych skrutiek.

15. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej nedostali na povrch rozvodového remeňa alebo ozubených kolies! Uistite sa, že motor je stále v TDC.

16. Uvoľnite skrutku napínača a vyberte remeň.

17. Demontujte zostavu napínača.

Inštalácia

1. Ak je automatická napínacia tyč úplne vysunutá, znova ju nainštalujte:

• Umiestnite zostavu napínača do zveráka s mäkkými čeľusťami;
• Pomaly stláčajte čeľuste zveráka, ponorte tyč tak, aby sa jej otvor zarovnal s otvorom vo valci;
• Po navlečení kusu tvrdého drôtu do zarovnaných otvorov upevnite driek v zapustenej polohe;
• Odstráňte zostavu zo zveráka.

2. Bez odstránenia lanka nainštalujte napínač na motor.

3. Ak bolo porušené správne zarovnanie inštalačných značiek, vykonajte manipulácie popísané nižšie.

• Snažte sa nestrčiť prsty medzi lúče ozubených kolies, pretože tieto sa môžu náhle otočiť pod vplyvom sily vyvinutej pružinami ventilov!
• Uveďte časovú značku na ozubenom kolese kľukového hriadeľa do správnej polohy, potom otočte koleso o 2 zuby v smere hodinových ručičiek, aby ste vylúčili riziko kontaktu piestu s ventilom pri otáčaní vačkových hriadeľov;
• Striedavo dosahujte správne umiestnenie značiek zarovnania ozubených kolies každého z vačkových hriadeľov.
• Pri súčasnom otvorení sacích a výfukových ventilov jedného valca sa môžu navzájom prilepiť, preto by sa v prípade najmenšieho odporu mala okamžite opraviť poloha druhého vačkového hriadeľa;
• Znova zarovnajte rozvodové značky na kľukovom hriadeli, potom otočte o jeden zub viac proti smeru hodinových ručičiek, čím pripravíte kolesá na inštaláciu rozvodového remeňa.

4. Nainštalujte rozvodový remeň v nasledujúcom poradí (okamžite upevnite remeň na ozubené kolesá vačkových hriadeľov pomocou pružinových svoriek):

• 1 - ozubené koleso konečného vačkového hriadeľa hlavy predného valca;
• 2 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa hlavy predného valca;
• 3 - hnací valec vodného čerpadla;
• 4 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa hlavy zadného valca;
• 5 - ozubené koleso konečného vačkového hriadeľa hlavy zadného valca;
• 6 - medzivalec;
• 7 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
• 8 - napínací valec.

5. Otočte napínaciu kladku tak, aby otvory v jej čape boli priamo nad stredovou skrutkou, potom pritlačte napínaciu kladku k páske remeňa a súčasne dotiahnite stredovú skrutku.

6. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané a odstráňte spony na opasok.

7. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte späť, čím opäť dosiahnete správne zarovnanie značiek.

8. Uvoľnite centrálnu skrutku napínacieho valca. Pomocou špeciálneho náradia typu MD998767 a momentového kľúča aplikujte krútiaci moment 10 Nm na valec a znovu utiahnite skrutku (dbajte na to, aby sa napínač pri uťahovaní skrutky neotáčal).

9. Odstráňte drôt upevňujúci tyč automatického napínania.

10. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nechajte komponenty sedieť aspoň 5 minút. Skontrolujte voľnosť pohybu nastavovacieho kolíka v otvore napínača.

11. Odmerajte výstupok automatického napínača (vzdialenosť medzi ramenom napínača a jeho krytom). Požadovaná hodnota je 3,8÷4,5 mm. Ak je výsledok merania mimo rozsahu, zopakujte postup nastavenia.

12. Nainštalujte spodnú časť predného krytu rozvodového remeňa na motor - uistite sa, že sú namontované všetky tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

13. Namontujte nosnú konzolu motora, - skontrolujte, či sú všetky skrutky namontované presne na svoje pôvodné miesta, - predmažte pracovnú plochu zapustenej skrutky, skrutku pomaly dotiahnite.

14. Nainštalujte medzivalec.

15. Vytvorte rameno podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky, spustite zdvihák a vyberte ho spod motora.

16. Namontujte späť hornú časť predného krytu rozvodového remeňa – uistite sa, že sú nainštalované všetky tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

17. Pripojte elektrické vedenie k mierke hladiny brzdovej kvapaliny.

18. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (180÷190 Nm).

19. Nainštalujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

20. Nainštalujte vzduchovú hadicu a hadicu.

21. Nainštalujte generátor.

22. Nainštalujte ovládač tempostatu.

23. Nainštalujte ochranné prvky kľukovej skrine.

24. Pripojte záporný vodič k batérii.

25. Vykonajte cestnú skúšku vozidla.

Modely 1995 a 1996 problém

Odstúpenie

1. Uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém vášho vozidla vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na uvedenie audiosystému do prevádzky!

Aby ste predišli neoprávnenému nafúknutiu airbagov, začnite postup najmenej 90 sekúnd po odpojení batérie!

3. Odstráňte ochranné prvky kľukovej skrine.

4. Demontujte ovládač riadenia rýchlosti (tempostat).

5. Odstráňte generátor.

6. Odstráňte vzduchovú hadicu a hadicu.

7. Demontujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

8. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.

9. Odpojte kabeláž od snímača hladiny brzdovej kvapaliny.

10. Odstráňte hornú časť krytu rozvodu.

11. Podoprite motor pomocou zdviháka (aby sa zaťaženie rozložilo, položte medzi hlavu zdviháka a vaňu motora drevený blok) a odstráňte držiak hnacej sústavy.

12. Odstráňte medzivalec remeňa pohonu generátora/kompresora K/V.

13. Odstráňte podpornú konzolu motora.

Upevňovacie skrutky majú rôznu dĺžku a počas montáže sa musia inštalovať striktne na pôvodné miesta.

14. Odstráňte spodnú časť predného krytu rozvodu - skúste si zapamätať montážnu polohu montážnych skrutiek.

15. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej nedostali na povrch rozvodového remeňa alebo ozubených kolies! Uistite sa, že motor je stále v TDC.

16. Uvoľnite skrutku napínacej kladky a vyberte remeň.

Aby ste predišli poškodeniu ventilov pri dopade na spodok piestov, nedovoľte, aby sa ozubené kolesá vačkového hriadeľa otáčali s odstráneným rozvodovým remeňom!

17. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte zostavu automatického natyazhitela.

Inštalácia

1. Natiahnite automatický napínač:

• Umiestnite zostavu napínača do zveráka s mäkkými čeľusťami;
• Pomaly stláčajte čeľuste zveráka, ponorte tyč tak, aby sa jej otvor zarovnal s otvorom vo valci;
• Po navlečení kusu tvrdého drôtu s priemerom 1,4 mm do zarovnaných otvorov upevnite predstavec v zapustenej polohe;
• Odstráňte zostavu zo zveráka.

2. Bez odstránenia lanka nainštalujte napínač na motor. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (24 Nm).

3. Dosiahnite správne umiestnenie montážnej značky ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a potom otočte koleso o 1 zub proti smeru hodinových ručičiek.

4. Dosiahnite zarovnanie značiek zarovnania vačkových hriadeľov.

5. Nainštalujte rozvodový remeň v nasledujúcom poradí (okamžite upevnite pás na ozubené kolesá pomocou pružinových sponiek):

• 2 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa hlavy predného valca;
• 3 - hnací valec vodného čerpadla;
• 4 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa hlavy zadného valca;
• 5 - ozubené koleso výfukového vačkového hriadeľa hlavy zadného valca;
• 6 - napínací valec;
• 7 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
• 8 - medzivalec.

6. Uistite sa, že značky kľukového hriadeľa sú správne zarovnané, potom zatlačte napínaciu kladku proti páske remeňa. Po uvoľnení remeňa utiahnite skrutku napínača.

7. Otočte napínací valec tak, aby otvory v jeho čape boli priamo nad centrálnou skrutkou.

8. Skontrolujte, či sú zarovnávacie značky správne zarovnané a odstráňte spony, ktoré držia pás.

9. Otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, potom ho vráťte späť, aby ste opäť dosiahli správne zarovnanie značiek.

10. Uvoľnite centrálnu skrutku napínacieho valca. Pomocou špeciálneho náradia typu MD998767 a momentového kľúča aplikujte na valec krútiaci moment 10 Nm a skrutku opäť utiahnite, tentoraz požadovaným momentom (49 Nm) (dbajte na to, aby sa napínač pri uťahovaní skrutky neotáčal).

11. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nechajte komponenty sedieť aspoň 5 minút. Skontrolujte voľnosť pohybu nastavovacieho kolíka v otvore automatického napínača.

12. Odstráňte drôt upevňujúci napínaciu tyč.

13. Odmerajte výstupok automatického napínača (vzdialenosť medzi ramenom napínača a jeho krytom). Požadovaná hodnota je 3,8÷4,5 mm. Ak je výsledok merania mimo rozsahu, zopakujte postup nastavenia.

14. Nainštalujte spodnú časť predného krytu rozvodového remeňa na motor - uistite sa, že sú namontované všetky tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

15. Namontujte podpernú konzolu motora, - skontrolujte, či sú všetky skrutky namontované presne na svoje pôvodné miesta, - predmažte pracovnú plochu zapustenej skrutky, skrutku pomaly dotiahnite.

16. Nainštalujte medzivalec.

17. Vytvorte rameno podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky, spustite zdvihák a vyberte ho spod motora.

18. Namontujte späť hornú časť krytu predného rozvodového pohonu – uistite sa, že sú nainštalované všetky tesnenia, ktoré poskytuje konštrukcia.

19. Pripojte elektrické vedenie k mierke hladiny brzdovej kvapaliny.

20. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (180÷190 Nm).

21. Nainštalujte zostavu napínača a hnací remeň čerpadla riadenia.

22. Nainštalujte vzduchovú hadicu a hadicu.

23. Nainštalujte generátor.

24. Nainštalujte ovládač tempostatu.

25. Nainštalujte ochranné prvky kľukovej skrine.

26. Pripojte záporný vodič k batérii.

27. Vykonajte cestnú skúšku auta.

Motory 3,5l

Odstúpenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!

2. Vyprázdnite chladiaci systém.

Aby ste sa vyhli popáleninám, pokračujte vo vyššie uvedených prácach až po úplnom vychladnutí systému! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov (až do smrti). Nikdy nenechávajte nemrznúcu kvapalinu uloženú vo voľne uzavretej nádobe a rozliatu chladiacu kvapalinu bezodkladne vyčistite na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s ktorýmkoľvek autoservisom. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!

3. Odstráňte hnacie remene príslušenstva.

4. Odstráňte horný kryt chladiča.

5. Demontujte zostavu remenice pohonu ventilátora.

6. Odskrutkujte čerpadlo riadenia z jeho nosnej konzoly bez odpojenia hydraulických hadíc, posuňte čerpadlo nabok a zaistite ho drôtom. Odstráňte podpornú konzolu čerpadla.

7. Odstráňte podpornú konzolu chladiaceho ventilátora.

8. Na niektorých modeloch musí byť remenica kľukového hriadeľa odstránená, aby ste získali prístup k skrutkám zaisťujúcim spodnú časť predného krytu rozvodu.

9. Odstráňte upevňovacie skrutky a odstráňte horný a spodný kryt rozvodu.

10. Odpojte vedenie od snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).

11. Pomocou špeciálnych nástrojov MB9g67-01 a MD998754 odstráňte remenicu z čapu kľukového hriadeľa.



12. Dôkladne utrite stopy po rozvode na rozvodových kolesách čistou handrou. A uistite sa, že sú správne zarovnané.

13. Označte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodového remeňa, uvoľnite napínač a vyberte remeň.

Snažte sa, aby sa chladiaca kvapalina alebo motorový olej nedostali na povrch rozvodového remeňa alebo ozubených kolies! Uistite sa, že sú štítky správne zarovnané.

14. Uvoľnite centrálnu skrutku napínacej kladky a vyberte rozvodový remeň.

15. Demontujte zostavu automatického napínača, napínaciu kladku a rameno napínača.

16. Zabráňte otáčaniu vačkových hriadeľov pomocou vhodného kľúča, dajte upevňovacie skrutky a odstráňte príslušné ozubené kolesá.

Inštalácia

1. Vymeňte remenicu kľukového hriadeľa a otočte ozubené koleso kľukového hriadeľa posledných troch zubov v smere hodinových ručičiek, čím sa motor dostane do polohy mierne za TDC konca kompresného zdvihu piesta prvého valca.

2. Ak sú odstránené, namontujte späť ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment (88 Nm).

3. Dosiahnite zarovnanie značiek zarovnania ozubených kolies vačkových hriadeľov ľavých a pravých hláv valcov. Pomocou kľúča zablokujte otáčanie ozubených kolies.

4. Nasaďte remeň na ozubené kolesá vačkových hriadeľov pravej hlavy valcov a upevnite ho párom svoriek.

5. Dostaňte rozvodový remeň pod hnací valec vodného čerpadla.

6. Uistite sa, že značky ozubených kolies vačkových hriadeľov ľavej hlavy valcov sú správne zarovnané, na kolesá nasaďte remeň a upevnite ho párom pružinových kancelárskych spôn.

7. Získajte pás pod medzivalcom.

8. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku proti smeru hodinových ručičiek a znova zarovnajte značky zarovnania.

9. Získajte remeň pod napínací valec.

10. Otočte valček otvorom pre kolík nahor, pritlačte ho k páske pásu a utiahnite poistnú skrutku silou 48 Nm.

11. Pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek, kým nebudú zarovnané značky zarovnané. Odstráňte štyri spony, ktoré pripevňujú remeň k ozubeným kolesám vačkového hriadeľa.

12. Nasaďte kryt rozvodu.

13. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite ju na požadovaný krútiaci moment (150 Nm).

14. Namontujte na motor všetky komponenty, ktoré boli demontované za účelom zaistenia - postupujte v opačnom poradí ako pri ich demontáži.

15. Naplňte chladiaci systém čerstvou zmesou požadovanej kvality (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).

16. Pripojte záporný vodič k batérii.

17. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti.