Otočením kľúča zapaľovania do polohy ŠTART sa aktivuje trakčné relé štartéra, ktoré prepne batériu priamo na štartér. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča ozubené koleso zotrvačníka/dosky pohonu a podľa toho aj kľukový hriadeľ motora.
Na modeloch s AT je v riadiacom obvode činnosti štartéra zahrnutý snímač aktivácie štartéra, ktorý zabraňuje možnosti spustenia motora v iných polohách prevodovky ako "R" A "N". Na modeloch s manuálnou prevodovkou je možné naštartovať motor iba pri zošliapnutí spojky, ktorá je ovládaná spínačom otvorenia okruhu štartéra.
Pri vykonávaní akýchkoľvek údržbárskych prác na komponentoch štartovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- a) Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora štartérom môže spôsobiť vážne poškodenie jeho elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom ho nechajte jednu až dve minúty vychladnúť;
- b) Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní v dôsledku preťaženia a skratu umožňuje vznik oblúka, čo je zase spojené so zapálením vedenia;
- c) Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že poznať správnu kombináciu na uvedenie audio systému do prevádzky!