Poznámka. Pred spustením skontrolujte stav štartéra, uistite sa, že je batéria úplne nabitá.
1. Ak sa štartér neotáča, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, najskôr sa uistite, že je voliaca páka v polohe "R" alebo "N" (modely s AT) / v úplnosti stlačenia spojky (modely s manuálnou prevodovkou).
2. Skontrolujte úroveň nabitia batérie, zhodnoťte stav a spoľahlivosť upevnenia kontaktných svoriek batérie a štartéra.
3. Ak sa štartér točí správne, ale motor sa nenatáča, vymeňte zostavu pohonu voľnobehu.
4. Ak sa štartér napriek správnemu cvaknutiu trakčného relé neotáča, príčina poruchy môže spočívať v poruche stavu batérie, oxidácii svoriek hlavného kontaktu štartéra alebo poruche el. samotný motor. Nie je vylúčená ani možnosť zaseknutia motora.
5. Ak pri otáčaní kľúča nepočuť cvaknutie, skontrolujte stav batérie, ochrannú poistku štartovacieho obvodu a relé aktivácie štartéra. Je možné, že samotný magnetický štartér je chybný.
6. Odpojením zostavy cievky deaktivujte systém zapaľovania. Uistite sa, že motor nemožno naštartovať.
7. Pripojte voltmeter medzi kladnú svorku batérie a svorku B+ štartéra.
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy START a odčítajte hodnotu voltmetra.
9. Ak výsledok merania presiahne 0,5 V, preto došlo k prerušeniu alebo skratu v zapojení obvodu štartéra, vykonajte potrebné nápravné opravy. Ak je napätie v poriadku, pokračujte ďalším krokom testu.
10. Pripojte voltmeter medzi kladnú svorku batérie a svorku M. Otočte kľúčom do polohy ŠTART a odčítajte hodnotu.
11. Ak výsledok merania presiahne 0,5 V, preto došlo k prerušeniu alebo skratu v elektrickom vedení obvodu štartéra, vykonajte potrebné nápravné opravy.
12. Podrobnejšiu kontrolu štartéra je možné vykonať na pracovnom stole pomocou špeciálneho diagnostického testera - pýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.