Pozor! Kvôli veľmi vysokému napätiu vznikajúcemu v zapaľovacom systéme sa musí údržba jeho komponentov vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou. Táto poznámka platí nielen pre hlavné komponenty systému elektronického zapaľovania, ale aj pre všetky súvisiace komponenty, vrátane koncoviek vodičov zapaľovacích sviečok, tachometra a iných diagnostických zariadení.
Bezkontaktné zapaľovacie systémy s rozdeľovačom
Kontrola správnosti prívodu VN napätia k sviečkam
1. Tento test je najlepšie vykonať pomocou špeciálneho testera. V súčasnosti sú rozšírené tri typy testerov zapaľovania. Dizajn prvého z nich je založený na indukčnom princípe činnosti neónovej lampy; zariadenie sa jednoducho pritlačí na vodič zapaľovacej sviečky a pravidelné blikanie kontrolky potvrdí správnosť napájania príslušnej zapaľovacej sviečky. Testery sú k dispozícii s nastaviteľnou vzduchovou medzerou, ktorá zodpovedá výkonu zapaľovacej sviečky. Iný tester vyzerá ako zapaľovacia sviečka, vybavená uzemňovacou svorkou na boku, ale bez bočnej elektródy. Testery posledných dvoch typov umožňujú nielen skontrolovať správnosť napájania VN zástrčky, ale aj (farba blesku) hodnotiť intenzitu iskrenia - slabá iskra sa odlišuje žltooranžovou farbou, silná iskra je modrá.
 |  |
2. Profesionáli zvyčajne používajú na tento test osciloskop, ktorého jeden pracovný vodič je vybavený indukčným snímačom pripojeným na vodič BB, druhý svorkou, ktorá umožňuje uzemnenie zariadenia.
 |  |
3. Odpojte kábel od zapaľovacej sviečky a pripojte ho k testeru. Uzemnite prístroj na hmotnosť pohonnej jednotky.
Poznámka. Pri použití testera s neónovým indikátorom nie je potrebné odpájať kabeláž. V prípade, že nie je po ruke tester, stačí povytiahnuť gumený kryt hrotu vodiča zapaľovacej sviečky nahor a priviesť svorky k zemi motora vo vzdialenosti asi 6 mm a sledovať intenzitu iskrenia.
4. Pri otáčaní motora sledujte iskru, ktorá sa tvorí medzi svorkami testera
5. Prítomnosť iskry jasne modrej farby potvrdzuje použiteľnosť napájacieho napätia do zástrčky BB.
6. Pri absencii iskrenia najskôr skontrolujte stav vodiča zapaľovacej sviečky a potom prejdite na diagnostiku jednotlivých komponentov zapaľovacieho systému.
Identifikácia valca zodpovedného za vynechanie zážihu
1. Zaraďte neutrál (RKPP) / presuňte páku voliča do polohy P (AT). Zatiahnite parkovaciu brzdu.
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
3. Začnite jeden po druhom odpájať vodiče od zapaľovacích sviečok, - vodič by mal byť držaný za hrot, pričom s ním robte rotačné pohyby. Aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom, odpojte vedenie BB pomocou špeciálnych klieští s izolovanými rukoväťami. Ak odpojenie vodiča vedie k narušeniu stability otáčok motora, teda tento valec funguje správne, znova pripojte vodič na miesto a odpojte ďalší. Pokračujte v kontrole, kým sa neidentifikuje chybný valec - keď sa kábel odpojí od zapaľovacej sviečky, nedôjde k žiadnej viditeľnej zmene v chode motora.
4. Zastavte motor a skontrolujte stav BB drôtu a zapaľovacej sviečky podozrivého valca. V prípade potreby diagnostikujte ďalšie komponenty zapaľovacieho systému (Pozri nižšie).
Úprava
Bezkontaktné zapaľovacie systémy nepotrebujú žiadne úpravy, okrem nastavenia časovania zapaľovania. Popis postupu nastavenia uhla predstihu zapaľovania nájdete v kapitole Nastavenia a priebežná údržba.
Systémy priameho zapaľovania (DIS)
Kontroly
Kontroly sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie pre bezkontaktné zapaľovacie systémy.
Úprava
Systémy DIS nepotrebujú žiadne úpravy okrem nastavenia časovania zapaľovania. Popis postupu nastavenia uhla predstihu zapaľovania nájdete v kapitole Nastavenia a priebežná údržba.