Pozor! Výmenu hadíc chladiaceho vedenia klimatizácie by ste mali nechať na autoservis s potrebným vybavením a kvalifikáciou na bezpečné vypustenie systému. Nikdy neodpájajte žiadne chladiace vedenie, kým sa systém úplne nevybije!
Všeobecné informácie
Vplyvom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v motorovom priestore automobilu, sa materiál gumových a plastových hadíc uložených v ňom začne časom rozpadať. Všetky hadice pod kapotou by sa mali pravidelne kontrolovať, či nemajú praskliny, netesnosti, známky stvrdnutia materiálu a uvoľnené armatúry.
Podrobné informácie o kontrole stavu hadíc systému chladenia motora / vnútorného kúrenia sú uvedené v časti Kontrola stavu komponentov chladiaceho systému.
Na pripevnenie niektorých (ale nie všetky) na ich armatúrach sa používajú hadicové spony. Skontrolujte tesnosť hadicových svoriek - uvoľnenie ich upevnenia vedie k vzniku netesností. Ak je hadica nasadená bez príchytky, uistite sa, že koniec hadice zostáva dostatočne pružný, aby tesne priliehal k montážnemu povrchu.
Vákuové hadice
1. Všetky vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch riadenia emisií, sú zvyčajne farebne označené alebo majú na stenách zatavené farebné pruhy. Rôzne systémy môžu mať rôzne požiadavky na hrúbku steny vákuových hadíc, ktoré používajú. Hadice musia poskytovať rôznu odolnosť proti zrúteniu, teplotným vplyvom a iným faktorom. Uistite sa, že náhradné hadice spĺňajú parametre vybraté z auta.
2. Stav vákuovej hadice sa dá zvyčajne spoľahlivo posúdiť až po jej vybratí z auta. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, najprv sa postarajte o to, aby ste ich zreteľne označili, aby ste zabezpečili správne pripojenie počas montáže.
3. Pri kontrole vákuovej hadice nezabudnite zhodnotiť aj stav jej plastových koncoviek. Skontrolujte armatúru, či nemá praskliny a uistite sa, že hadica na nej pevne sedí. Nerovnomerná deformácia hadice pri jej umiestnení na armatúru vedie k vzniku podtlakových strát.
4. Krátky kus vákuovej hadice s vnútorným priemerom cca 7 mm je výborný stetoskop, s ktorým je celkom jednoduché identifikovať zdroje straty vákua. Jeden koniec hadice sa pritlačí k povrchu, ktorý sa má kontrolovať, druhý koniec sa pritlačí k uchu. Strata vákua je vždy sprevádzaná syčaním.
Pozor! Pri počúvaní komponentov dávajte pozor, aby ste sa nedotkli pohyblivých komponentov vo vnútri motorového priestoru, ako sú hnacie remene, lopatky ventilátora atď.!
Palivové hadice
POZOR! Pri servise komponentov napájacieho systému nezabúdajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina. V blízkosti pracoviska nefajčite, nepribližujte sa k nemu s otvoreným ohňom! Okamžite pozbierajte všetky stopy rozliateho paliva, handry nasiaknuté palivom a mazivami položte na miesto, kde je absolútne vylúčená možnosť náhodného vznietenia! Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B! Snažte sa, aby sa benzín nedostal na exponovanú pokožku - dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Pamätajte, že dráha systému vstrekovania paliva je neustále pod nadmerným vnútorným tlakom, ktorý sa musí pred začatím práce bez problémov uvoľniť (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
1. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu a iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť stavu zalomených oblastí a oblastí bezprostredne pred koncami nasadenými na armatúry.
2. Ako náhradné vedenia by sa mali používať iba vysokokvalitné palivové hadice. Nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové rúrky alebo záhradné hadice by sa za žiadnych okolností nemali inštalovať do trasy elektrického systému.
3. Často sa na upevnenie palivových hadíc na armatúrach používajú svorky pružinového typu. Tieto svorky časom strácajú svoju pevnosť, navyše sa často nečakane uvolnia v momente odpojenia hadice. Bolo by rozumné nahradiť tento druh svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími závitovkovými alebo skrutkovými svorkami.
Kovové linky
1. Časti kovových rúrok sa často používajú ako palivové potrubia. Starostlivo skontrolujte všetky pevné palivové potrubia, či nie sú preliačené, zalomené alebo iné deformácie. Uistite sa, že neexistujú žiadne trhliny alebo známky začiatku ich tvorby.
2. Ak sa má vymeniť niektorá časť kovového vedenia, použite ako náhradu iba bezšvíkové oceľové rúrky. Ako náhrada nie sú vhodné medené a hliníkové rúrky, ktoré neposkytujú dostatočnú odolnosť voči vibráciám, ktoré vznikajú v systéme počas chodu motora.
3. Starostlivo skontrolujte kovové brzdové potrubia v miestach ich pripojenia ku GTZ a obmedzovaciemu ventilu (ak sú poskytnuté). Venujte pozornosť chybám, ako sú praskliny, skúste hľadať známky uvoľnených spojovacích prvkov. Ak sa zistia stopy netesností, je potrebné okamžite skontrolovať stav celého brzdového systému ako celku.