Prevodovka je vybavená elektronickým riadiacim systémom, ktorý poskytuje optimálne radenie, aby vyhovovalo akýmkoľvek jazdným podmienkam a stavu vozovky.
Pri pohybe vozidla do kopca sa automaticky zablokuje možnosť preradiť prevodovku na vyšší prevodový stupeň, ak riadiaca jednotka určí, že pohonná jednotka nezabezpečí ďalší postup vozidla pri rovnakej rýchlosti.
Pri strmých klesaniach dokáže riadiaca jednotka automaticky preradiť na nižší prevodový stupeň, čo zlepšuje účinnosť brzdenia motorom vozidla a znižuje opotrebovanie bŕzd.
Pozor! Ak pri jazde z kopca prevodovka automaticky nepodradí, musí si toto podradenie zabezpečiť sám vodič!
Indikátory polohy voliča prevodových stupňov
Doplnkové kontrolky sú namontované v združenom prístroji modelov vybavených automatickou prevodovkou, čo umožňuje vodičovi jednoducho ovládať polohu voliča rozsahu AT.
Blikanie kontrolky neutrálnej polohy prevodovky (N) indikuje poruchu AT.
Blikanie kontrolky N s vysokou frekvenciou pri nastavení do polohy "D", "3", "2" alebo "L" páka voliča signalizuje prehriatie ATF. Auto treba zaparkovať na bezpečnom mieste, pri naštartovanom motore preraďte prevodovku do polohy "R", potom otvorte kapotu a nechajte motor chvíľu bežať na voľnobeh. Ak po vykonaní tohto postupu nie je premiestnenie páky do niektorej z určených polôh sprevádzané činnosťou kontrolky N, môžete pokračovať v jazde, inak by ste mali s vozidlom odviezť do najbližšieho servisu Mitsubishi, aby skontrolujte stav vozidla.
Pravidlá používania páky pre výber rozsahu
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich aretačných polôh. Pri štartovaní motora by páka mala byť iba v polohe "P" alebo "N". Ak sa vozidlo zastaví, keď je v automatickej prevodovke zaradený jeden z rozsahov jazdy "D", "3", "2", "L", "R", alebo "N", pre spoľahlivé brzdenie auta je potrebné úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál.
Na hornej strane rukoväte je blokovacie tlačidlo, ktoré vám umožní vyhnúť sa náhodnému posunutiu páky do neprijateľnej polohy. Pravidlá používania blokovacieho tlačidla sú znázornené na obrázku. Pri presúvaní páky voliča z polohy "N" v ktorejkoľvek polohe pohybu nezabudnite zošliapnuť pedál nožnej brzdy.
Biele šípky označujú spínače, ktoré vyžadujú stlačenie tlačidla blokovania.
Čierne šípky označujú prepínanie, ktoré si nevyžaduje stlačenie tlačidla blokovania.
 |  |
Polohy páky
pozícia "R". V tejto polohe páky voliča rozsahu je výstupný hriadeľ prevodovky mechanicky zablokovaný. Vždy presuňte páku voliča rozsahu do polohy "R" pri vypínaní alebo štartovaní motora. Presunutie páky voliča rozsahu z polohy "R", je potrebné po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča rozsahu doprava a vysuňte ju z polohy "R".
Ak po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov stále nemôžete presunúť páku z polohy "R", musíte ho odomknúť (Pozri nižšie).
Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy "R" až po úplnom zastavení vozidla.
Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy "R".
pozícia "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej pohybe do polohy "R" (Obrátené) mimo pozície "R" popísané vyššie. Prepnutie páky do polohy "R" mimo pozície "N" (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení vozidla.
Automatická prevodovka je vybavená špeciálnym bezpečnostným zariadením, ktoré zabraňuje náhodnému posunutiu páky do polohy "R", ak rýchlosť vozidla prekročí 10÷12 km/h.
Ak sa spiatočka nezaradí po úplnom zastavení vozidla, zošliapnite brzdový pedál a najskôr pomaly presuňte páku voliča rozsahu "N", potom do polohy "R".
Pri poruche bezpečnostného zariadenia, odpojení akumulátora od palubnej siete alebo vybití akumulátora nie je možné zaradiť spätný chod. V tomto prípade je potrebné odstrániť zámok rozsahu spätného chodu (Pozri nižšie).
pozícia "N". použiť pozíciu "N" (neutrálny) pri štartovaní zastaveného motora počas pohybu vozidla a pri krátkych zastaveniach vozidla s naštartovaným motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "R" (Parkovisko). Pri vyťahovaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.
pozícia "D". Táto poloha sa používa vo väčšine prípadov pri jazde v nezaťaženom mestskom cykle a pri jazde po diaľnici. V tejto polohe prevodovka využíva celý rozsah prevodových stupňov vpred, vo vhodných situáciách sa automaticky aktivuje režim brzdenia motorom.
pozícia "3". Keď sa páka voliča rozsahu presunie do polohy "3", automatická prevodovka funguje rovnako ako v prípade prepínania rozsahu "D". Rozdiel je v tom, že prechod na štvrtý prevodový stupeň je vylúčený. Rozsah "D3" odporúča sa na ťahanie prívesu v kopcovitom teréne alebo na brzdenie motorom v strmých svahoch. Zapnutie rozsahu "3" užitočné aj na odstránenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom. Takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním auta.
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu "D" alebo "3" stlačte plynový pedál až na doraz. V tomto prípade prevodovka automaticky preradí na susedný nižší prevodový stupeň. Ak je rýchlosť vozidla nízka, prevodovka môže okamžite preradiť o dva stupne nižšie.
pozícia "2". Keď je rozsah zapnutý "2" automatická prevodovka bude vždy pracovať na druhom prevodovom stupni. Keď vozidlo stojí, prevodovka nezaradí prvý prevodový stupeň. Konštantný záber druhého prevodového stupňa poskytuje dobrú trakčnú dynamiku auta na svahoch a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah "2" odporúča sa zapnúť pri jazde na klzkom povrchu vozovky, ako aj pri jazde v hlbokom snehu. To pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.
Keď je rozsah zapnutý "2" pri pohybe vozidla sa druhý prevodový stupeň v prevodovke automaticky oneskorí a nastane až po poklese rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.
pozícia "1". Keď je rozsah zapnutý "1" automatická prevodovka bude vždy pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak je zahrnutie rozsahu "1" vyrobené pri rýchlostiach nad 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom.
Prepínanie prevádzkových režimov AT
 |  |
Automatické prevodovky používané na uvažovaných modeloch automobilov Mitsubishi majú dva režimy prevádzky: "AUTO" A "HOLD". Prvý z nich je hlavný a je predvolene povolený. Ak chcete povoliť režim "HOLD" stlačte špeciálne tlačidlo umiestnené napravo od voliacej páky. Vráťte sa do polohy "AUTO" vykonáte opätovným stlačením toho istého tlačidla.
Režim "AUTO" Určené pre bežné používanie vozidla. V tomto režime sa vozidlo pohybuje v ekonomickom režime s miernym zošliapnutím plynového pedálu a do režimu výkonu sa prepne pri úplnom stlačení pedálu.
Režim "HOLD" by mala byť zvolená tak, aby sa zabezpečil hladký štart vozidla pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky. Zároveň, ak sa začnete pohybovať presunutím páky do inej polohy, ako je poloha "L", okamžite zaradí druhý prevodový stupeň. Pri dosiahnutí rýchlosti 30÷60 km/h (19÷37 mph), prevodovka prepne na maximálny prevodový stupeň pre zvolený rozsah, čo umožňuje použiť voliacu páku v režime simulácie manuálnej prevodovky, len s tým rozdielom, že pri úplnom stlačení plynového pedálu sa prevodovka automaticky preradí na nižší výbava (kickdown).
Maximálne povolené rýchlosti vozidla v rôznych prevodových rozsahoch
Špecifikácie uvádzajú maximálne povolené rýchlosti vozidla pri zaradení rôznych rozsahov automatickej prevodovky. Ak sú prekročené hodnoty uvedené v špecifikáciách, ručička otáčkomera vstúpi do červenej zóny stupnice, čo znamená, že sú prekročené povolené otáčky motora. Súčasne elektronická jednotka riadiaceho systému motora začne obmedzovať rýchlosť kľukového hriadeľa, čím sa zníži dodávka paliva, čo možno pocítiť zmenou prevádzkového režimu motora. Prevádzka motora sa vráti do normálu, len čo ručička otáčkomera opustí červenú zónu stupnice.
Aby ste predišli poškodeniu motora, pred preradením prevodového stupňa sa uistite, že ručička otáčkomera neprekračuje maximálnu povolenú rýchlosť pri tomto prevodovom stupni a nenachádza sa v červenej zóne stupnice.
Predbiehanie
Pri predbiehaní zošliapnutím plynového pedála na podlahu sa prevodovka automaticky preradí na najbližší prevodový stupeň k aktuálne zvolenému podradeniu (4. až 3., 3. až 2., 2. až 1), - nie je potrebné žiadne prepínanie voliacej páky.
Krátka zastávka
Počas krátkych zastávok, napríklad na semafore, môžete nechať prevodovku zaradenú a zároveň držať auto na brzde.
Pri dlhšom zastavení s naštartovaným motorom posuňte páku voliča do polohy "N", - pred začatím pohybu nezabudnite posunúť páku do polohy "D".
Pri krátkom zastavení v stúpaní nedržte auto bez pohybu plynovým pedálom - použite nožnú alebo parkovaciu brzdu.
Počas brzdenia sa vyhnite zošliapnutiu plynového pedálu - ak nie je voliaca páka v polohe "N" alebo "R", môže to viesť k neočakávanému zrýchleniu.