Rozloženie komponentov predného zavesenia na modeloch Mirage do roku 1992 problém a modely Diamante
1 - Závlačka; 2 - Hnací hriadeľ; 3 - Podložka; 4 - Brzdový strmeň; 5 - Samosvorná matica; 6 - Prst guľového kĺbu spodného závesného ramena; 7 - Závlačka; 8 - Guľový čap konca spojovacej tyče; 9 - Hnací hriadeľ; 10 - Skrutka spodnej podpery hrebeňa; 11 - Montáž náboja s otočným čapom riadenia
Dizajn zadného zavesenia pre modely Mirage do roku 1992, č.
9 - Skrutkovaný pár upevnenia tyče priečnej trysky; 10 - Ochranný kryt; 11 - Upevňovacia matica horného tlmiča (2 ks); 12 - skrutka upevnenia pozdĺžneho závesného ramena; 13 - Nosník zadnej nápravy
Rozloženie komponentov predného zavesenia na modeloch Mirage od roku 1993, sv.
1 - Koniec spojovacej tyče; 2 - Dolný guľový kĺb; 3 - Spodná ovládacia páka; 4 - Podpora spodnej riadiacej páky; 5 - tyč stabilizátora tyče; 6 - Tyč proti prevráteniu; 7 - vzpera zavesenia; 8 - Montáž náboja s ložiskom kolesa; 9 - Hnací hriadeľ
Rozloženie komponentov predného zavesenia na modeloch Galant 1994÷1998. problém
1 - vzpera zavesenia; 2 - Otočná päsť; 3 - Montáž náboja s ložiskom kolesa; 4 - Spodné guľkové ložiská; 5 - Reaktívna časť dolného ramena nápravy; 6 - Priečny rez spodného ramena nápravy; 7 - Podpery pre sekcie dolného ramena nápravy; 8 - Hrebeň a pastorok pohonu riadenia; 9 - Tyč stabilizátora tyče; 10 - Hnací hriadeľ; 11 - Horný guľový kĺb; 12 - Horné ovládacie rameno
Rozloženie komponentov predného zavesenia na modeloch Galant od roku 1999 problém
1 - Koniec spojovacej tyče; 2 - Dolný guľový kĺb; 3 - Spodná ovládacia páka; 4 - Podpora spodnej riadiacej páky; 5 - tyč stabilizátora tyče; 6 - vzpera zavesenia; 7 - Montáž náboja s ložiskom kolesa; 8 - Hnací hriadeľ
Konštrukcia zadného zavesenia modelov Mirage od roku 1993, č.
1 - Zostava náboja; 2 - Spodná ovládacia páka; 3 - Riadiaca tyč; 4 - Pozdĺžne závesné rameno; 5 - Zostava stojana
Konštrukcia zadného zavesenia pre modely Galant do roku 1993, č.
11 - Skrutkový pár upevnenia tyče priečnej trysky; 12 - Ochranný kryt; 13 - Upevňovacia matica horného tlmiča (2 ks); 14 - skrutka upevnenia pozdĺžneho závesného ramena; 15 - Nosník zadnej nápravy
Konštrukcia zadného zavesenia modelov Galant 1994÷1998, zv.
1 - Pozdĺžne závesné rameno; 2 - Spodná ovládacia páka; 3 - Ovládacia páka nastavenia odklonu; 4 - Stojan; 5 - Zostava náboja
Dizajn zadného odpruženia pre modely Diamante 1992÷1996 problém bez 4WS
1 - Upevňovacie matice horného tlmiča; 2 - skrutka; 3 - Upevňovacie skrutky brzdového strmeňa; 4 - Montáž brzdového strmeňa; 5 - Brzdový kotúč; 6 - skrutka; 7 - Špička lanka parkovacej brzdy; 8 - Skrutkovaný pár upevnenia pozdĺžneho závesného ramena; 9 - Upevňovacie skrutky nosníka; 10 - Nosník zadnej nápravy
Konštrukcia zadného zavesenia modelov Galant od roku 1999, č.
1 - Pozdĺžne závesné rameno; 2 - Zostava náboja; 3 - Spodné rameno zavesenia riadenia; 4 - Zostava stojana; 5 - Tyč proti prevráteniu; 6 - Tyč stabilizátora; 7 - Otočná päsť; 8 - Ovládacia páka nastavenia odklonu
Dizajn zadného odpruženia pre modely Diamante 1992÷1996 problém so 4WS
1 - Upevňovacie matice horného tlmiča; 2 - skrutka; 3 - Upevňovacie skrutky brzdového strmeňa; 4 - Montáž brzdového strmeňa; 5 - Brzdový kotúč; 6 - skrutka; 7 - Špička lanka parkovacej brzdy; 8 - Skrutka (modely s ABS); 9 - Spojovacia spojka; 10 - Koncová matica spojovacej tyče; 11 - Montážne spojky pre hydraulické potrubia kormidlového zariadenia; 12 - Skrutkovaný pár upevnenia pozdĺžneho závesného ramena; 13 - Matica na upevnenie nosníka; 14 - Nosník zadnej nápravy
Konštrukcia zadného zavesenia modelov Diamante od roku 1997, č.
Poznámka. Keďže postupy údržby komponentov odpruženia sa vykonávajú pod vozidlom, mali by ste sa vopred postarať o zdvihnutie vozidla a jeho upevnenie vo zdvihnutej polohe (pripravte si spoľahlivý zdvihák a rekvizity).
Pozor! V žiadnom prípade nevykonávajte žiadne práce pod vozidlom, ktoré je zaistené iba v zdvihnutej polohe zdvihákom!
Predné odpruženie
Predné zavesenie na všetkých modeloch je nezávislé. Otočné čapy riadenia sú spojené s ramenami nápravy pomocou guľôčkových ložísk. Opačné konce pák sú priskrutkované k rámu. Súčasťou štandardnej výbavy je stabilizátor, ktorý znižuje kývanie a nakláňanie auta v zákrutách.
Základom predného zavesenia na väčšine modelov sú vzpery MacPherson, pozostávajúce z teleskopických tlmičov a vinutých pružín. Na modeloch Galant 1994÷1998. problém Používajú sa samostatne inštalované teleskopické tlmiče s vinutými pružinami.
Zadné odpruženie
Konštrukcia zadného odpruženia modelov, o ktorých sa hovorí v tomto návode, je usporiadaná pomocou zostáv vzpier/teleskopických tlmičov s vinutými pružinami a riadiacimi ramenami/tiahlami a je znázornená na obrázkoch.
Prevodka riadenia
Všetky modely sú vybavené hrebeňovým posilňovačom riadenia spojeným s kĺbmi riadenia pomocou dvoch tyčí riadenia. Skriňa riadenia je priskrutkovaná k zadnej strane pozdĺžneho nosníka.
Pohon riadenia je organizovaný pomocou dvoch priečnych tyčí, ktorých guľové čapy sú namontované na čapoch riadenia riadených kolies vozidla.
Často sa pri údržbe komponentov zavesenia a riadenia musíme vysporiadať s ťažko vratnými spojovacími prvkami. "lepenie" spojovacie prvky kvôli tomu, že sú neustále vystavené vonkajším vplyvom, sú v kontakte s vodou, špinou, sadzami a inými látkami, ktoré prispievajú k rozvoju korózie. Aby sa uľahčil postup pri podávaní takýchto "zaseknutý" spojovací materiál, treba ho vopred naimpregnovať výdatným množstvom penetračného oleja. Čistenie odkrytých závitových častí spojovacích prvkov tvrdou drôtenou kefou tiež pomáha uvoľniť zhrdzavené matice. Niekedy, v obzvlášť ťažkých prípadoch, na uvoľnenie "zaseknutý" skrutky / matice, môžete použiť drift. Razník sa opiera o okraj štrbiny hlavy matice / skrutky, potom sa na jeho opačný koniec aplikujú ostré údery kladivom. Uistite sa, že sa drift nepretrhne, snažte sa nepoškodiť závit nepresnými údermi. Zahrievanie nestiahnuteľného upevňovacieho prvku a okolitého povrchu komponentu pomocou horáka alebo plynového horáka je tiež pomerne účinný spôsob, aj keď autori tejto príručky neodporúčajú uchýliť sa k tejto technológii, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné kvôli jej potenciálnemu nebezpečenstvu spojenému s možnosť požiaru a riziko popálenín. Na zvýšenie krútiaceho momentu pri uvoľňovaní spojovacích prvkov sa na nich používajú rôzne druhy nástavcov, brán a potrubných dýz. Pamätajte však, že by ste nemali používať tento druh zosilňovacích zariadení s kompletným vybavením "račňa" pohon - riziko zlyhania západkového mechanizmu je príliš veľké. Niekedy "zakorenené" upevňovací prvok sa začne poddávať po predbežnom miernom utiahnutí v smere hodinových ručičiek. Všetky upevňovacie prvky, ktorých uvoľnenie si pri montáži vyžadovalo použitie mimoriadnych opatrení, musia byť vymenené!
Poznámka. Po odovzdaní starostlivo skontrolujte stav spojovacieho prvku a v prípade potreby ho vymeňte za prvky rovnakej veľkosti. Pri montáži utiahnite upevňovacie prvky odpruženia a komponentov riadenia striktne požadovanou silou.
Pozor! Nikdy sa nepokúšajte narovnať zdeformované komponenty odpruženia a riadenia - vymeňte chybné diely za nové!