Typický dizajn bubnovej brzdy
1 - Pružina upevňujúca čeľusť k páke regulátora; 2 - Horná spojovacia pružina; 3 - Montáž regulátora; 4 - Valec kolesa; 5 - Páka regulátora; 6 - Vodiace pružiny; 7 - Kotviace prsty vodiacich pružín; 8 - Spodná spojovacia pružina; 9 - Brzdové čeľuste; 10 - Výkonná páka pohonu parkovacej brzdy
Typický dizajn bubnovej brzdy je znázornený na obrázku.
Dve čeľuste vybavené trecím obložením sú namontované na pevnom brzdovom štíte. Čeľuste sú uzavreté v bubne, ktorý sa otáča spolu so zostavou kolesa. Topánky sú upevnené vo svojich sedlách pomocou pružín, čo im poskytuje určitý stupeň pohybu s možnosťou pritlačenia k pracovnej ploche bubna. Čeľuste sú pritlačené k bubnu v dôsledku sily vyvinutej piestami valca kolesa, keď vodič stlačí pedál nožnej brzdy. Tlačením povrchu trecích obložení na steny bubna čeľuste zabraňujú jeho otáčaniu, v dôsledku čoho sa vykonáva proces brzdenia vozidla. Po uvoľnení tlaku v hydraulickej dráhe sa čeľuste vplyvom sily vyvinutej spojkovými pružinami vrátia do pôvodnej polohy, pričom stlačia piesty a uvoľnia bubon.
Moderné bubnové brzdové mechanizmy sú vybavené samonastavovačmi, ktoré kompenzujú opotrebovanie trecích obložení. Regulátory pracujú automaticky pri brzdení vozidla pohybujúcim sa cúvaním.
Poznámka. Na niektorých modeloch sa samočinné nastavovacie prvky spúšťajú pri každom brzdení vozidla.