Oprava ľahko poškriabaného laku
1. Ak je škrabanec povrchový a nezasahuje do kovu karosérie, obnova laku je mimoriadne jednoduchá. Na odstránenie uvoľnených čiastočiek farby a vosku zľahka pretrite poškodené miesto jemnou brúsnou pastou. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou.
2. Pomocou malého štetca vyplňte ryhu rovnakým typom a farbou farby, aká bola použitá na natretie tohto panelu. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, až kým spodná časť škrabanca nebude zarovnaná s povrchom okolitého laku panelu karosérie. Farbu nechajte vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom oblasť prechodu opatrne prebrúste pomocou jemnej brúsnej pasty. Nakoniec zreštaurovaný panel navoskujte.
3. Ak škrabanec prenikol do laku a dostal sa až na kov panelu, čo spôsobilo vznik korózie, oprava sa musí vykonať inou technológiou. Použite vreckový nôž na zoškrabanie práškovej hrdze zo spodnej časti škrabanca, potom poškodenú oblasť ošetrite inhibítorom korózie, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou tvrdého gumového alebo nylonového aplikátora vyplňte poškodené miesto lesklým tmelom. V prípade potreby, čo je obzvlášť užitočné pri odstraňovaní úzkych hlbokých drážok, je možné tmel zriediť špeciálnym rozpúšťadlom. Predtým, ako tmel vo vnútri ryhy stvrdne, zabaľte špičku prsta do mäkkej bavlnenej handričky, namočte ju do rozpúšťadla a rýchlo ňou prejdite pozdĺž škrabanca. V dôsledku toho by mal byť povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrená oblasť natretá technológiou opísanou v prvej časti tejto podkapitoly.
Oprava preliačin
1. Pri oprave hlbokých preliačin je prvou úlohou vytiahnuť zdeformovaný povrch panelu karosérie, aby sa obnovil jeho pôvodný tvar. Všimnite si, že nemá zmysel dosiahnuť 100% zhodu s originálom, najmä preto, že je to nedosiahnuteľné kvôli nezvratnému poškodeniu vnútornej štruktúry kovu v momente nárazu. Deformovaný povrch bude stačiť uviesť do úrovne nachádzajúcej sa 3 mm pod povrchom okolitej nepoškodenej časti panelu.
Poznámka. Ak je priehlbina plytká, vytiahnutie vo všeobecnosti stráca zmysel.
2. Ak sa k deformovanej oblasti možno priblížiť zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť panel narovnať zvnútra poklepaním na kov kladivom s mäkkým čelom. Zároveň by mal byť drevený blok pevne pritlačený k prednej strane poškodenej oblasti, aby sa uhasil nárazový impulz a aby sa zabránilo nadmernému ohýbaniu obnoveného kovu.
3. Ak sa priehlbina nachádza na dvojvrstvovej časti panelu karosérie, alebo ak je prístup k nej zo zadnej strany nemožný z akéhokoľvek iného dôvodu, je potrebné zmeniť metódu. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov v najviac deformovaných oblastiach priehlbiny, potom do nich zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom ich hlavy nechajte vyčnievať nad kovový povrch. Teraz pokračujte v ťahaní kovu uchopením hláv skrutiek pomocou samosvorných klieští.
4. V ďalšej fáze spracovania by mala byť poškodená oblasť a povrch panelu, ktorý ju obklopuje, do šírky približne 3 cm úplne očistený od farby. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou drôtu alebo brúsneho nástavca na elektrickú vŕtačku. Nemenej efektívne odstraňovanie náterov je možné vykonať ručne pomocou brúsneho papiera. Posledným krokom pri príprave povrchu na tmelenie je zdrsnenie obnaženého kovu ryhy poškrabaním skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtaním malých otvorov. Drsnosť povrchu zvyšuje účinnosť priľnavosti tmelovej pasty k nemu. Potom môžete pristúpiť k tmeleniu a lakovaniu ošetrenej oblasti (Pozri nižšie).
Ak nie je prístup k zadnej strane panelu karosérie na vyrazenie priehlbiny, treba ho vytiahnuť posuvným kladivom. V najhlbšom bode priehlbiny alebo pozdĺž jej okraja vyvŕtajte alebo kladivom vyvŕtajte malé otvory vzdialené od seba najmenej 2,5 cm..
…potom zaskrutkujte hriadeľ kladiva do otvoru a aktivujte ho. Poklepte na okraj priehlbiny paličkou, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po ukončení tohto postupu by sa mal povrch priehlbiny priblížiť k pôvodnému obrysu a vyčnievať približne 0,3 cm nad povrch okolitého kovu.
Pomocou hrubého brúsneho papiera odstráňte farbu na holý kov. Môžete to urobiť ručne, ale nástroj zobrazený na fotografii vám pomôže urýchliť proces. Pomocou jemnejšieho brúsneho papiera so zrnitosťou cca 320 zotrite farbu v okruhu minimálne 2,5 cm okolo oblasti preliačiny.
Po odstránení náteru je lepšie skontrolovať hmatom ako pohľadom, či je kovový povrch dostatočne rovný. V prípade potreby vyklepte vydutiny a/alebo vytiahnite dutiny. Očistite povrch, ktorý chcete obnoviť, pomocou vosku alebo silikónového odstraňovača škvŕn.
Zmiešajte balenie plastového tmelu s tvrdidlom podľa pokynov na obale. Miešací pomer je kritický a ak ho porušíte, tmel vytvrdne príliš pomaly alebo príliš rýchlo (a nebudete mať čas ho aplikovať a dať požadovaný tvar).
Pracujte rýchlo, aby ste zabránili stuhnutiu tmelu, pomocou plastového aplikátora vyviňte tlak na povrch kovu a uistite sa, že úplne zapadne do kovu. Ošetrite tmel tak, aby mal tvar blízky pôvodnému tvaru miesta a mierne stúpal nad okolitý povrch.
Tmel necháme vytvrdnúť do takého stavu, aby sa dal pretlačiť len nechtom. Pomocou pilníka alebo nástroja znázorneného na fotografii tmel zdrsnite.
Pomocou hrubého brúsneho papiera pripevneného k doske alebo tyči spracujte tmel tak, aby bol hladký a rovnomerný. Postupne prejdite na tenšie a tenšie druhy papiera, vždy pomocou dosky alebo bloku, a dokončite číslom 360 alebo 400.
V dôsledku spracovania by ruka nemala cítiť hranice prechodu od tmelu k holému kovu a od holého kovu k starému náteru. Ak sa tento cieľ dosiahne, odstráňte prach a zakryte susedné panely a obloženie.
Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na ošetrovaný povrch. Základný náter neprestriekajte, aby nestiekol a po nanesení každej vrstvy nechajte predchádzajúcu zaschnúť. Zvyčajne sa tu používa profesionálna striekacia pištoľ, ale obchody s autodielmi majú základný náter v lacnej aerosólovej nádobe.
Základný náter pomôže identifikovať chyby alebo škrabance. Naplňte ich leštiacou pastou. Podľa návodu na obale spracujte riedkou (č. 360 alebo 400) brúsnym papierom do hladka. Opakujte leštenie nanesením leštiacej pasty a brúsením, kým nebude povrch natretý základným náterom úplne hladký.
Dokončite brúsenie veľmi tenkým papierom (č. 400 alebo 600), na odstránenie prebytočného základného náteru. Ošetrené miesto umyte vodou a nechajte uschnúť. Na úplné odstránenie prachu použite lepivú handričku a potom naneste vrstvu vonkajšieho náteru. Nepokúšajte sa utrieť alebo voskovať oblasť, kým farba úplne nezaschne (aspoň dva týždne).
Oprava zhrdzavených dier a dier
1. Pomocou brúsky alebo drôteného nástavca na elektrickú vŕtačku odstráňte všetku farbu z poškodeného miesta a v oblasti šírky asi 3 cm okolo. Nemenej efektívnu prácu je možné vykonávať ručne brúsnym papierom. Po očistení povrchu náteru je možné posúdiť stupeň poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť o vhodnosti opravy panelu (možno by bolo rozumnejšie ho úplne nahradiť, ak je to v zásade možné). Nové panely karosérie sa často nedajú kúpiť za toľko peňazí, ako sa zdá - stačí stráviť pár dní jazdou po mestských prehliadkach a skládkach áut.
2. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, s výnimkou tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo pri obnove pôvodného tvaru poškodeného miesta (napríklad čelo blokových svetlometov atď.). Pomocou nožníc na kov alebo pomocou pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, uvoľnené a beznádejne skorodované kusy kovu. Pomocou kladiva ohnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili vybranie na umiestnenie tmelu.
3. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného miesta. Ak máte prístup k spodnej strane panelu, ošetrite ho okolo poškodeného miesta inhibítorom korózie.
4. Pred pokračovaním v tmelení by mal byť otvor upchatý. Zvyčajne sa to robí tak, že na zadnú stranu panelu v poškodenom mieste nalepíte alebo priskrutkujete kus cínu, jemného drôteného pletiva alebo hliníkovej fólie. Po bezpečnom zablokovaní otvoru môžete pristúpiť k tmeleniu panelu a jeho následnému lakovaniu (Pozri nižšie).
5. Najlepším materiálom na upchávanie veľkých otvorov je sklolaminát alebo jemná plastová sieťovina. Po odrezaní kusu materiálu vhodnej veľkosti ho vložte do otvoru a prekryte ho na zadnej strane panelu hrudkami tmelovej pasty.
6. Na utesnenie úzkych otvorov sa najlepšie hodí hliníková fólia dostupná vo forme lepiacej pásky. Stačí odstrániť ochrannú fóliu a nalepiť fóliu na zadnú stranu panelu karosérie, čím sa otvor pevne upchá. Za účelom spevnenia je možné fóliu lepiť v niekoľkých vrstvách.
Tmelenie a maľovanie
1. V súčasnosti chemický priemysel ponúka pozornosť kupujúcim širokú škálu rôznych karosárskych výplní. Na tento typ prác sa však najlepšie hodí dvojzložková tmeliaca pasta s tužidlom v tube ponúkaná v súprave na opravu panelov karosérie. Na dosiahnutie hladkosti a pravidelnosti povrchu tmelu by sa mala pasta nanášať pružným gumovým alebo nylonovým aplikátorom.
2. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu (ich porušenie môže viesť k neúplnému vytvrdnutiu hmoty tmelu), naneste trochu tmelu na čistú drevenú dosku alebo hárok kartónu. Snažte sa používať tužidlo opatrne.
3. Pomocou aplikátora nanesieme pripravenú zmes na ošetrenú (viď vyššie) povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Pre získanie správneho obrysu odstraňovaného povrchu musí každý ťah aplikátorom prejsť cez celú dĺžku obnovovanej plochy. Akonáhle sa tvar obnovenej plochy panelu priblíži originálu, okamžite prestaňte nanášať tmel, pretože sa počas vytvrdzovania začne lepiť na aplikátor, vytvárať hrudky a zanechávať na ošetrenom povrchu ryhy. Pokračujte v nanášaní tmelu vrstvu po vrstve v intervaloch asi 20 minút, kým úroveň povrchu opraveného miesta nebude mierne nad okolitým kovom nepoškodenej časti panelu.
4. Po vytvrdnutí pasty je možné prebytočnú hmotu tmelu odstrániť škrabkou alebo pilníkom. Ďalším krokom je brúsenie a leštenie. Táto práca sa najlepšie vykonáva s vodeodolným brúsnym papierom s jednotnou zrnitosťou a silnou priľnavosťou brúsneho materiálu (prednostne dovážané). Brúsenie by sa malo začať s hrubozrnným papierom č. 40 s postupným znižovaním zrnitosti na č. 400. Aby sa dosiahla primeraná rovinnosť brúseného povrchu, papier by sa mal omotať okolo bloku hustej gumy, dreva alebo peny (pre pohodlie je možné papier prilepiť na lištu). Počas povrchovej úpravy by mal byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Opísaná technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť obnoveného povrchu v konečnej fáze brúsenia.
5. Po dokončení brúsenia by mala byť obrobená oblasť obklopená prstencom z čistého, holého kovu, ktorý končí postupne vyblednutým okrajom neporušeného laku. Ošetrenú oblasť panelu opláchnite čistou vodou, zmyte všetky abrazívne látky vzniknuté pri brúsení a potom povrch dôkladne osušte.
6. Z aerosólovej plechovky nastriekajte ošetrený povrch a zakryte ho tenkou vrstvou ľahkého základného náteru, ktorý pomôže identifikovať chyby spôsobené počas procesu brúsenia. Zistené chyby sa následne odstránia opätovným tmelením. Opakujte krok brúsenia. Pokračujte v rovnakom duchu, kým nedosiahnete požadovaný tvar a hladkosť obnovenej časti panelu. Nakoniec nezabudnite panel opláchnuť čistou vodou a vysušiť.
7. Teraz môžete pristúpiť k farbeniu. Práca so striekacou pištoľou by sa mala vykonávať za pokojného vzduchu v suchej, teplej a bezprašnej miestnosti. Ak si okolnosti vynútia maľovanie vonku, výber vhodných poveternostných podmienok treba brať vážne. Pri práci v interiéri porazte prach postriekaním podlahy vodou. Ak sa lakuje len časť karosérie, zakryte okolité nepoškodené panely starými novinami, ktoré zaistite lepiacou papierovou páskou. Dokončovacie prvky, ako sú chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí, obloženie svetlometov atď., je najlepšie odstrániť z panelu karosérie vo fáze lakovania.
8. Pri použití farieb dodávaných vo forme aerosólu nádobu dôkladne pretrepte, potom nastriekajte na skúšobný povrch, pričom si precvičte techniku lakovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbku náteru je potrebné dosiahnuť opakovaným nanášaním farby v tenkých vrstvách. Nešetrite vodou, pripravený povrch obrúste jemnozrnným brúsnym papierom č. 400. Pred nanesením dekoratívneho náteru nechajte základný náter úplne vyschnúť.
9. Na napenetrovaný povrch začnite nanášať dekoratívnu farbu v tenkých vrstvách. Začnite maľovať od stredu oblasti, ktorú chcete obnoviť, krúživými pohybmi rukou s aerosólovou nádobou / striekacou pištoľou, zväčšujte ich polomer v špirále a nezastavujte, kým sa celá pripravená plocha nepokryje vrstvou čerstvej farby s presah troch až piatich centimetrov. Po 10÷15 minútach (radšej nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj farby, ktorý začína zasychať) po nanesení poslednej vrstvy odlepte lepiacu pásku prekrývajúcu okolité panely karosérie a odstráňte noviny.
10. Konečná polymerizácia náteru nastáva asi po dvoch týždňoch, po ktorej na vyhladenie prechodu z čerstvého na starý náter pretrieme obnovený povrch riedkou leštiacou pastou. Nakoniec panel navoskujte.
Reštaurovanie plastových komponentov
1. Opravu prasknutých plastových komponentov prenechajte odborníkom. Technológia je založená na použití vŕtačky na sústruženie drážky pozdĺž trhliny, do ktorej sa potom umiestni plastová tyč z rovnakého druhu plastu, ako je samotný opravovaný diel. Potom sa polovice prasknutého panelu navzájom spájkujú pomocou špeciálneho sušiča vlasov. Prebytočný plast sa odstráni brúsením.
2. Menej závažné poškodenia môže hobby mechanik opraviť vyplnením defektu 2-zložkovým epoxidom (technológia je podobná tej, ktorá sa používa na tmelenie poškodených oblastí kovových panelov karosérie).
3. Pri výmene poškodeného plastového komponentu je potrebné dbať na výber náhradného panelu, ktorý zodpovedá farbe. Na opravu dielov vyrobených z plastu by sa mali použiť špeciálne farby a základné nátery – pýtajte sa v predajniach autopríslušenstva a prísne dodržiavajte pokyny výrobcu.