Všeobecné informácie
Systém prípravy horľavej zmesi zabraňuje prenikaniu benzínových pár vznikajúcich v palivovej nádrži do atmosféry. Palivové výpary sú nasmerované cez regulačný ventil tlaku paliva cez palivové potrubie alebo hadicu, aby sa nejaký čas zdržali v absorpčnej nádrži. Keď motor beží, palivové výpary z absorpčnej nádrže cez elektromagnetický ventil ovládania čistiaceho vzduchu a čistiaci port vstupujú do sacieho potrubia a potom vstupujú do spaľovacej komory. Ak je teplota chladiacej kvapaliny motora nízka alebo objem nasávaného vzduchu je nízky (napríklad keď motor beží na voľnobeh), ECM vypne solenoidový ventil ovládania vyplachovacieho vzduchu a tým preruší tok palivových pár do sacieho potrubia. Týmto spôsobom sa nielen zachovajú výkonové vlastnosti pri studenom motore alebo pri nízkej záťaži, ale stabilizujú sa aj emisie výfukových plynov.
Schéma systému rekuperácie benzínových pár je znázornená na obr. 6.5. Usporiadanie elektromagnetického ventilu systému zachytávania výparov benzínu je znázornené na obr. b.ba-c.
Ryža. 6.5. Schéma systému rekuperácie benzínových pár: 1 - Z palivovej nádrže; 2 - Nádrž systému rekuperácie benzínových pár; 3 - Teleso škrtiacej klapky; 4 - Solenoidový ventil na ovládanie preplachovacieho vzduchu; 5 - Riadiace relé; 6 - Riadiaca jednotka motora; 7 - Vákuový snímač 4G1; 8 - Merač prietoku vzduchu motora 4G9; 9 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 10 - snímač teploty vstupného vzduchu; 11 - snímač atmosférického tlaku motora 4G9; 12 - VYPNUTÉ; 13 - ON
Ryža. 6.6a. Umiestnenie solenoidového ventilu systému rekuperácie benzínových výparov motora 4G1 | 
Ryža. 6.6b. Umiestnenie solenoidového ventilu systému rekuperácie benzínových výparov 4G9 MW |
Ryža. 6.6c. Umiestnenie solenoidového ventilu systému rekuperácie benzínových výparov motora 4G9 (okrem MW)