Tabuľka 17.1. Technické údaje motora 4G1 po roku 2001
| možnosti | Menovitá hodnota | |
| Odpor snímača teploty nasávaného vzduchu, kOhm | 20°C | 2.3-3.0 |
| 80°C | 0.30-0.42 | |
| Výstupné napätie senzora kyslíka, V | 0.6-1.0 | |
| Odpor senzora kyslíka pri 20°С, Ohm | Predné | 4.5-8.0 |
| Zadné | 11-18 | |
Diagnostické poruchové kódy motora
Hneď ako zlyhá jeden z nasledujúcich bodov v systéme vstrekovania paliva MPI, rozsvieti sa kontrolka motora (ryža. 17.1). Ak zostane svietiť alebo sa rozsvieti, keď motor beží, skontrolujte chybové kódy. Diagnostické poruchové kódy motora sú uvedené v tabuľke 17.2. Aby ste otestovali funkčnosť, kontrolky sa po zapnutí zapaľovania rozsvietia na päť sekúnd a potom zhasnú.
Ryža. 17.1. Umiestnenie signálneho svetla «Check Engine»
Tabuľka 17.2. Diagnostické poruchové kódy motora
| Kód poruchy | Uzol je diagnostikovaný |
| - | Elektronická riadiaca jednotka motora |
| P0105 | snímač tlaku vákua |
| Р0110 | Snímač teploty vstupného vzduchu |
| Р0115 | snímač teploty chladiacej kvapaliny |
| P0120 | Snímač polohy škrtiacej klapky |
| P0125 | Systém spätnej väzby |
| P0130 | Predný kyslíkový senzor |
| P0135 | Predný ohrievač kyslíkového senzora |
| P0136 | Zadný kyslíkový senzor |
| P0141 | Vyhrievanie zadného kyslíkového senzora |
| P0170 | Systém napájania motora |
| P0201 | Tryska 1 |
| P0202 | Tryska 2 |
| P0203 | Tryska 3 |
| P0204 | Tryska 4 |
| P0300 | Prerušenia zapaľovania |
| P0301 | Prerušenie zapaľovania valca 1 |
| P0302 | Vynechávajúci valec 2 |
| P0303 | Vynechávajúci valec 3 |
| Р0304 | Vynechávajúci valec 4 |
| P0325 | Senzor klopania |
| P0335 | Snímač uhla kľuky |
| P0340 | Snímač uhla vačkového hriadeľa |
| Р0403 | Solenoidový ventil EGR |
| Р0420 | Katalyzátor |
| Р0421 | Katalyzátor |
| P0443 | Solenoidový ventil na ovládanie odvzdušnenia |
| P0500 | Snímač rýchlosti vozidla |
| P0505 | Systém riadenia voľnobehu |
| R1610 | Elektronický zámok motora |
Technológia na kontrolu komponentov a zostáv
Technológia kontroly komponentov a zostáv je uvedená v tabuľke 17.3.
Tabuľka 17.3. Kontrola jednotiek a zostáv
Kontrola konektora riadiacej jednotky motora
Hodnoty napätia na svorkách konektora riadiacej jednotky motora sú uvedené v tabuľke 17.4.
Tabuľka 17.4. Hodnoty napätia na svorkách konektora riadiacej jednotky motora
Základné nastavenie otáčok voľnobehu
1. Štandardné voľnobežné otáčky sú nastavené výrobcom pomocou nastavovacej skrutky rýchlosti (SAS), takže takáto úprava nie je potrebná.
2. Ak sa nastavenie zámerne zmení, otáčky voľnobehu sa môžu zvýšiť alebo znížiť, ak je motor zaťažený, napríklad z klimatizácie. V tomto prípade musíte vykonať úpravy, ako je popísané nižšie.
3. Nastavenie sa vykonáva až po kontrole výkonu sviečok, vstrekovačov, pohonu naprázdno so zosilňovačom, kompresie atď.
4. Pripojte tester MUT-II k diagnostike (16-pólový) konektor.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Vyberte položku 30 testu overenia testera.
Pozor! Krokový motor ISC zostáva v počiatočnej fáze, aby bolo možné nastaviť hlavné voľnobežné otáčky.
7. Skontrolujte voľnobežné otáčky. Menovitá hodnota: 750±50 ot./min.
Pozor! Na nové auto (s najazdenými menej ako 500 km) otáčky motora môžu byť o 20-100 ot./min nižšie, avšak v tomto prípade nie je potrebné nastavovanie. Ak motor zhasne alebo sú otáčky motora príliš nízke, aj keď má vozidlo najazdené viac ako 500 km, je pravdepodobne upchatá škrtiaca klapka a je potrebné ju vyčistiť.
8. Ak nameraná hodnota nezodpovedá menovitej hodnote, upravte ju pomocou nastavovacej skrutky rýchlosti (SAS) (ryža. 17.2).
Ryža. 17.2. Umiestnenie skrutky na nastavenie rýchlosti (SAS)
9. Stlačte tlačidlo reset na MUT-II a opustite krokový motor ISC z testovacieho režimu.
Pozor! Ak tak neurobíte, testovací režim bude pokračovať 27 minút.
10. Vypnite zapaľovanie.
11. Odpojte tester MUT-II.
12. Znova naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút. Skontrolujte voľnobežné otáčky.
Tryska
Dýza je znázornená na obr. 17.3.
Ryža. 17.3. Tryska: 1 - Rúrka ventilácie kľukovej skrine; 2 - Kábel plynového pedálu; 3 - Konektor kabeláže zadného lambda sondy; 4 - konektor vodiča snímača klepania; 5 - konektor snímača vákua; 6 - Konektor zapojenia pre elektromagnetický ventil EGR; 7 - konektor zapojenia vstrekovača; 8 - Vákuová trubica; 9 - Vypustite palivové potrubie; 10 - Regulátor tlaku paliva; 11, 13, 18 - O-krúžky; 12, 22 - Vstrekovacie palivové potrubia; 14 - Rozdeľovač paliva s tryskou; 15, 16 - Gumové podložky; 17 - Zostava dýzy; 19 - Gumové puzdro; 20 - dýza; 21 - Držiak na upevnenie káblového zväzku.