Skontrolujte hladinu kvapaliny v prevodovke. Tekutina musí byť teplá (70-80°C). Chladiaca kvapalina motora musí byť tiež zahriata (80-90°C).
Zablokujte zadné kolesá umiestnením blokov pod kolesá.
Pripojte tachometer motora.
Zatiahnite parkovaciu a prevádzkovú brzdu.
Naštartujte motor.
Zastavenie radiacej páky v polohe «D», úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste zablokovali maximálne otáčky motora. Aby ste dosiahli maximálne otáčky motora, nedržte plyn otvorený dlhšie ako 5 sekúnd. Ak je potrebný viac ako jeden test blokovania, nechajte motor bežať asi 2 minúty v neutráli pri 1000 otáčkach za minútu, aby sa medzi testami ochladila prevodová kvapalina.
POZOR: Kritické otáčky motora pri brzdení meniča krútiaceho momentu počas testu: 2500±300 ot./min.
Nastavte radiacu páku do polohy «R» a otestujte, ako je opísané vyššie. Ak sú kritické otáčky nad normálom, dochádza k preklzávaniu zadnej spojky alebo voľnobežky prevodovky (poloha páky «D»).
Ak je kritická rýchlosť nad normálnou hodnotou, dochádza k preklzávaniu prednej spojky prevodovky alebo brzdy nízkeho prevodového stupňa a spiatočky (poloha páky «R»). V týchto prípadoch vyskúšajte, aby ste zistili príčinu pošmyknutia.
Ak v polohách páky «D» A «R» sú kritické otáčky motora pod normálom, možno predpokladať, že výkon motora je nedostatočný alebo menič krútiaceho momentu nefunguje správne. Skontrolujte vynechávanie zapaľovania v motore, správne načasovanie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak je v motore všetko v poriadku, menič krútiaceho momentu je chybný.