Preplachovací regulačný ventil
Skontrolujte stav všetkých hadíc a spojov. Mnoho problémov často vzniká v dôsledku uvoľnených spojení v systéme alebo obmedzenej kapacity hadíc.
Spätný ventil (1), odstránením ventilu z vozidla a pripojením ručnej vákuovej pumpy k vákuovému portu ventilu. Ventil musí udržiavať vákuum.
Znížte vákuum a aplikujte prúd vzduchu s nízkym tlakom na hadicovú armatúru umiestnenú na boku filtra.
Pri absencii vákua by vzduch nemal prechádzať cez ventil. Znížte vákuum na 150 mmHg. čl. Znova vstreknite vzduch do trysky. Vzduch musí prechádzať cez ventil.
Filter s aktívnym uhlím je riadený elektromagnetickým ventilom na ovládanie čistenia. Pri vypnutom motore odpojte dve podtlakové hadice vedúce k ventilu.
Odpojte elektrický napájací vodič od ventilu. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k prípojke, ku ktorej bola pripojená hadica. Vytvorte nejaké vákuum pomocou pumpy; musí sa zachovať.
Pripojte batériu k svorkám solenoidového ventilu.
Polarita musí byť úplne správna. Pripojte kladnú svorku k tvarovaniu svorky «vyššia časť» písmená «T». Po zapnutí elektromagnetického ventilu by sa pri prevádzke ručnej pumpy mal podtlak znížiť.
Odpojte batériu a skontrolujte odpor na svorkách solenoidového ventilu. Hodnota odporu by mala byť 36-44 ohmov pri teplote 20°.
UPOZORNENIE: Pamätajte, že hodnota odporu sa mení s teplotou.
Tepelný ventil
Tepelné ventily sú namontované na sacom potrubí alebo hlave valcov tak, že ich dno je ponorené do chladiacej kvapaliny (Na neskorších modeloch motora je systém čistenia riadený počítačom vstrekovania paliva). Tepelný ventil poskytuje oneskorenie alebo vákuum riadiacemu ventilu čistenia v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte na studenom motore.
Odpojte dve vákuové hadice na tepelnom ventile. Pri vypnutom motore pripojte ručnú vákuovú pumpu k hornému portu na dvoch ventiloch alebo k jedinému portu.
Použite vákuum a skontrolujte, či ventil prechádza alebo neudržiava vákuum.
Naštartujte a zohrejte motor. Keď chladiaca kvapalina dosiahne prevádzkovú teplotu, odpojte príslušnú hadicu a znova skontrolujte. Ventil musí udržiavať vákuum.
Tepelný ventil vymeňte iba na studenom motore.
Obmedzovač pretečenia (dvojcestný ventil)
Prvky dvojcestného ventilu
Toto zariadenie, niekedy mylne považované za palivový filter, je inštalované na parnom potrubí vedúcom z nádrže k uhlíkovému filtru. Tento ventil sa nachádza na nádrži alebo v jej blízkosti a je citlivý na kompresiu aj vákuum. Je navrhnutý tak, aby kompenzoval poklesy tlaku, ktoré sa vyskytujú v nádrži.
Keď je nádrž natlakovaná, napríklad pri vysokej teplote vzduchu alebo po dlhej vzdialenosti, ventil uvoľní tlak a výpary do uhlíkového filtra, čím nádrž odvzdušní a zabráni zvýšeniu úrovne vyparovania. Naopak, keď sa v nádrži vytvorí vákuum, ventil vypustí trochu vzduchu z filtra do nádrže.
VAROVANIE: Ak počujete zvuk vychádzajúci zo zadnej časti vozidla (aj pri vypnutom motore), potom je to zvuk činnosti tohto ventilu, keď uvoľňuje tlak. Ak chcete tento zvuk odstrániť, odskrutkujte uzáver palivovej nádrže a naskrutkujte ho späť.
Výmenou ventilu môžete zmeniť iba tón zvuku, pričom samotný zvuk je vo väčšine prípadov zachovaný.
Ak chcete skontrolovať, postupujte takto:
- Odstráňte ventil z parného potrubia.
- Ľahko prefúknite ventil na každej strane. Ak vzduch prechádza s určitým odporom, ventil je funkčný.
- Pripojte ventil k potrubiu v príslušnom smere a zaistite svorky. Pred inštaláciou svoriek sa uistite, že sú vedenia bezpečne nainštalované na tryskách.
Gravitačný ventil
Tento ventil sa nachádza v parnom potrubí vedúcom z nádrže k uhlíkovému filtru. Ventil zabraňuje úniku benzínu z palivovej nádrže do systému, ak sa vozidlo v prípade nehody prevráti. Za normálnych podmienok sú týmto potrubím privádzané výpary, ktoré sú ľahko absorbované a zadržiavané uhlíkovou hmotou filtra.
Keď sa vozidlo prevráti, vedenie sa naplní kvapalným benzínom. Preto gravitačný ventil uzavrie palivové potrubie a udrží palivo v nádrži.
Na kontrolu je potrebné demontovať ventil a odpojiť od neho hadice. Ak pri zatrasení cvakne, funguje.
Uhlíkový filter
Typické prvky uhlíkového filtra (nádrž na zachytávanie palivových výparov)
1 - ventil preplachovania nádrže; 2 - odbočné potrubie dutiny ovládania ventilu na pripojenie vákuovej hadice; 3 - odbočné potrubie preplachovacieho potrubia; 4 - odbočné potrubie na pripojenie hadice na odstraňovanie benzínových pár z nádrže; 5 - prívod vzduchu.
Uhlíkový filter by sa mal pravidelne kontrolovať, či neobsahuje upchaté trhliny a hadicové spoje. U mnohých modelov sa uhlíkový filter vymieňa po určitom čase alebo po najazdení určitého počtu kilometrov.