Odstúpenie
Dbajte na smer otáčania ozubeného remeňa.
Odskrutkujte horný držiak motora a zároveň podopierajte motor.
Odskrutkujte remenicu vodného čerpadla miernym stlačením klinového remeňa rukou, aby sa remenica neotáčala.
Odstráňte klinový remeň.
Nastavte kľukový hriadeľ na TDC 1. valca. Ako správne nastaviť motor na TDC 1. valca?
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek, kým vačkový hriadeľ nedosiahne polohu TDC.
Roztočte motor. Zarovnajte značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou TDC na hlave valcov. Motor je nastavený do polohy TDC zapaľovania prvého valca.
Odpojte remenicu kľukového hriadeľa od kľukového hriadeľa.
Odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa.
Označte smer pohybu ozubeného remeňa, ktorý sa pohybuje v smere hodinových ručičiek.
Uvoľnite nastavovaciu skrutku napínača ozubeného remeňa.
Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa a utiahnite upevňovaciu skrutku tak, aby nedošlo k vychýleniu nastavenia napínača remeňa.
Odstráňte ozubený remeň.
Vyšetrenie
Vizuálne skontrolujte stav ozubeného remeňa. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
Zuby sú zlomené alebo prasknuté na základni
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie vačkového hriadeľa a rozdeľovača;
- poškodené tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa.
Zadná strana pásu je silne opotrebovaná alebo prasknutá
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie napínacieho valca;
- prehriatie motora;
- pás narazí na kryt.
Bočná strana opasku je opotrebovaná. Okraje opasku sú zaoblené, vlákna šnúry sú strapaté a vychádzajú
Možné príčiny porúch:
- nesprávna inštalácia pásu;
- bočné plochy napínacieho valca sú vrúbkované alebo silne opotrebované.
Opotrebenie zubov. Vonkajší povlak na náporovej ploche zubov je opotrebovaný, gumová vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu
Možné príčiny porúch:
- slabé utesnenie krytu pásu;
- netesnosť v čerpadle chladiacej kvapaliny;
- nesprávna činnosť vačkového hriadeľa;
- nesprávna činnosť distribútora;
- nadmerné napnutie remeňa.
Olej, chladiaca kvapalina alebo voda na páse
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie v žľazách;
- netesnosť v čerpadle chladiacej kvapaliny;
- slabé tesnenie krytu remeňa.
Skontrolujte polohu TDC vačkového hriadeľa (1) a kľukový (2) hriadele motora.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC zapaľovania 1. valca. Označenie na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa musí zhodovať so značkou na hlave valcov. Kľukový hriadeľ nesmie byť v polohe TDC.
Umiestnite ozubený remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, držte napnutú napínaciu stranu ozubeného remeňa a potom veďte ozubený remeň cez ozubené koleso vačkového hriadeľa cez napínač. Použitý ozubený remeň musí byť inštalovaný v rovnakom smere jazdy.
Trochu otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek. Odskrutkujte prítlačnú skrutku napínača. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa tak, aby sa ozubený remeň pri otáčaní kľukového hriadeľa neodlepil.
Napnite ozubený remeň.
Skontrolujte polohu TDC kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov motora. Všetky značky a označenia TDC s napnutým ozubeným remeňom sa musia zhodovať.
Vytvorte spodný kryt ozubeného remeňa.
Utiahnite remenicu kľukového hriadeľa centrálnou skrutkou uťahovacím momentom 100 Nm. Pre to:
- zapnúť 1. prevodový stupeň;
- stlačte brzdový pedál;
- utiahnite 4 upevňovacie skrutky momentom 15 Nm.
Upevnite remenicu vodného čerpadla 10 Nm.
Nainštalujte klinový remeň.
Pripevnite horný držiak motora.
Skontrolujte, či je správne nastavené časovanie zapaľovania.