POZOR: Mechanizmus rozvodového remeňa v naftovom motore má automatický napínač.
Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a skontrolujte stav ozubeného remeňa. Prevodovka musí byť na svojom mieste «neutrálny», a je zatiahnutá ručná brzda.
Nastavte piest prvého valca do polohy TDC. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa značka na kolese vačkového hriadeľa zhodovala s ukazovateľom. Ozubené koleso otáčajte iba v smere hodinových ručičiek. Nepretáčajte motor cez koleso vačkového hriadeľa.
Uvoľnite zaisťovaciu skrutku napínača ozubeného remeňa zo zadnej strany pomocou predlžovacieho kľúča.
Stlačte napínač pásu rukou a uvoľnite pás. Utiahnite skrutku, kým sa napínač nezastaví.
Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek tak, aby sa ozubené koleso vačkového hriadeľa posunulo o 1/2 zuba v smere znázornenom na obrázku.
Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa tak, aby sa mohol otočiť o 1/6±1/2 otáčky, teraz pružina napínacieho valčeka tlačí na ozubený remeň.
Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek o 2-1/2 zuba na kolese vačkového hriadeľa.
Utiahnite skrutku napínača ozubeného remeňa na 50 Nm.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, aby sa piest č. 1 dostal do TDC.
Stlačte ukazovák na ozubený remeň medzi kolesom vačkového hriadeľa a ozubeným kolesom vysokotlakového palivového čerpadla. Priehyb pásu musí byť 4±5 mm.
Nainštalujte chrániče ozubeného remeňa, nainštalujte klinový remeň.